从阿里到叶城

　　从拉萨出发，经过四天的颠簸到达了阿里的狮泉河镇，大杨、老许我们三人，从贵州出发，经云南进藏到现在已经一个多月了。将在这里检修汽车，补充装备，恢复体力。为去新疆的叶城做准备。

　　叶城是219国道的终点，狮泉河距叶城1080KM。过了西藏的土日县城，就是无人区，仅在海拔较低的位置有二个休息点。

　　还不到八点，我们就出发了，车沿着219国道前进，公路在两山之间宽阔的地上延伸。八月的高原，蓝天白云下山头上仍盖着白雪，公路旁的冰渣在阳光的反射下闪闪发光。到十月，宽阔的地就会结成一个冰坂，被称为冰大坂。这里没有植物，也没有动物，阳光下只有寒冷的风。

　　大坂上所谓的219国道只是一个大概的方向，路迹时隐时显。不时要下车探路。公路从班公错的一端经过，湖水碧蓝。不见鸟岛，湖边也没有植物。车行进得相当吃力，车上的卫星定位显示海拔都在5200米以上。我们三个轮换着开车，也轮换着休息，吃干粮。

　　远处，扬起沙尘，对面来车了，相遇时都会停车问候，打探前方的路况，象故人一样，亲切，武警战士在一个山口上立了一个碑，碑上标着此处海拔6770米，但我们的卫星定位显示海拔5450米，一千多米的误差是何故。武警战士就是在这样的海拔高度上维护着公路，使它可以行车。

　　晚上九点三十分，高原的天还亮着。经过十几个小时跋涉，见到了从土日县城出来后的第一个休息点“泉水沟”。

　　房子，分别属于2个店主。向老板打听下一个可以休息的地点，距此有180KM，据白天行车的经验6小时可以到，我认为夜间行车不安全，建议就在此处住下，而大杨认为在海拔5000多米的地方住宿更不安全。要连夜行车。老许随便。每人吃了一碗说不出味道的面条。十点三十分又出发了，此时天已经黑了。老许是开夜车的高手，车当然由老许开，大杨看卫星定位仪，我不时下车探路。

　　车在寂静的夜幕下前进。三人都不说话，也无困意。其实都很紧张，都有莫明的怕。车在一坎前停下，我下车看能否绕行，风很大、很冷吹得脸发疼。待车顶的旋灯旋过来，都看见我前面十来米的地方有一两眼发绿的动物，我返身回到车上，正关门，大杨喊跑的同时，老许已经开动了汽车。车腾空向坎下冲去，车尾发出阵阵异响。定过神来，我说我肉少，酸不好吃，要吃吃老许，老许肉多，甜好吃。大杨笑了，老许回骂我。三人才松驰下来。

　　早上5点，第二个休息点“红柳滩”到了。也只有十来间小房子，房子的对面也有十来间房子是军营，但不见红柳。连续行车22个多小时，累了，睡到近中午才醒。起来后，我们先是检查车，车后保险杠没有了，排气管断了，发动后，赛弗车发出坦克的声响，其它还基本正常。店主告述，这是冰大坂的一个凹点，海拔4800M，所以住有兵营。再往前又是海拔5千米以上。我们讲起昨晚的情况。店主说我们是遇到狼了，又说我们没有在泉水沟住是对的。为了证明，他说那里气候怀，常有人睡下就起不来。70年代解放军有一个连路过泉水沟住宿，第二天除几个人外，其余的都永远的睡过去了。从此，泉水沟被叫做“死人沟”。听了店主讲的大杨正色道，老严是我救了你一命，还不谢我。难怪昨晚那店主并无留宿之意，联想起来有点道理，还有点后怕。

　　人吃了店主做的面条，车加了店主自备的汽油（8元／升）。再次上路，还是那冰冷的大坂；还是那单调的景色；还是那寒冷的风。渐渐地形有了变化，不再是大坂连大坂，而是山峰连山峰，从地图知道，我们在过昆仑山，天黑时，车开始下坡，卫星定位显示海拔开始降低，这是在下青藏高原。黑夜我们看不到走下高原的景色；我们感觉得到公路一直向下，向下，还是向下；观察得到卫星定位仪上的海拔在降低，降低。路面了开始变得平整了许多，老许的车速也加快了，午夜，路面已变成油路，定位仪显示1100米，开始有房舍，有灯光。经验告诉我们，叶城到了。
　

2005年冬