千厮门嘉陵江大桥，是中国重庆市境内连接渝中区与江北区的过江通道，位于嘉陵江水道之上，为重庆市区北部城市次干道路的组成部分。

千厮门嘉陵江大桥全长1647米，主桥全长720米，始建于2009年12月29日，2015年4月29日大桥正式通车。千厮门嘉陵江大桥起于重庆市渝中区，在洪崖洞旁跨越嘉陵江到达江北区江北城，并在渝中半岛通过连接隧道与东水门长江大桥北岸桥台相接。千厮门嘉陵江大桥是跨江公路和轨道交通两用桥，主跨312米，天梭状桥塔，钢桁梁单索面斜拉桥。桥面上层为双向四车道城市快速路，下层为双线轨道城市交通，设计行车速度40公里每小时。

2019年4月12日，千厮门嘉陵江大桥获得第十六届中国土木工程詹天佑奖。

2009年12月29日，千厮门嘉陵江大桥动工兴建。

2013年1月2日，千厮门嘉陵江大桥完成桥塔封顶。7月21日，千厮门嘉陵江大桥斜拉索安装完毕。11月25日，千厮门嘉陵江大桥进行合龙工程。11月29日，千厮门嘉陵江大桥完成合龙工程。

2014年4月22日，千厮门嘉陵江大桥进行路面沥青铺设。同年5月，千厮门嘉陵江大桥主桥和江北嘴匝道建成。6月24日，千厮门嘉陵江大桥通过验收。

2015年4月2日，千厮门嘉陵江大桥渝中一侧A、B匝道通过验收。4月29日，千厮门嘉陵江大桥正式通车运营。

2023年9月26日上午，重庆千厮门大桥城市景观阳台正式开放。

千厮门嘉陵大桥位于嘉陵江河口段，曾家岩弯道下游的金沙滩段，下距朝天门河口0.8千米。该桥南起于渝中区，在沧白路洪崖洞与南国丽景之间，上跨嘉陵江，北至江北区江北城大街南路和金沙路相交，通过A、B匝道与渝中区苍白路连接，与江北城连接包括北引桥及C、D两条匝道，北引桥经跨金沙与江北城大街南路连接。

林同棪国际工程咨询（中国）有限公司（简称林同国际）、招商局重庆交通科研设计院有限公司联合设计。

千厮门嘉陵江大桥分别由水上主桥、北引桥、索塔、及其四个立交匝道组成，主桥路段呈西北至东南方向布置。

千厮门嘉陵江大桥在设计上，将桥梁整体融入重庆山水之中。千厮门嘉陵江大桥在规划设计时，充分考虑城市所处的生态环境，利用现代技术，对可持续发展、智能建设、绿化水景、城市辅助功能、城市天际线等各方面进行设计，合理安排桥梁与其他因素之间的关系，使环境与千厮门嘉陵江大桥的桥梁形成一个有机整体，实现良性循环系统。

千厮门嘉陵江大桥为单索面公轨两用部分斜拉梁桥，上层双向四车道公路交通，下层双向轨道交通，桥面总宽24米，主跨312米，渝中连接隧道为双洞四车道，全长约720米。千厮门嘉陵江大桥主塔采用天梭形，两头小，中间大，流线型。

千厮门嘉陵大桥线路全长1647.468米，北引桥长161.41米，渝中区的A匝道长152.778米，B匝道长179.282米；江北区的C匝道长316.18米，D匝道长318.75米。主桥采用“88米+312米+240米+80米”跨径布置，梁全长720米，桁宽15米，节间长度16米，全桥共45节间；共2层，下层宽13米，长720米，为双线城市轨道交通，上层全宽24至36.999米，长为878米，为双向4车道，两侧各设2.47米人行道。索塔高182米，中、上塔柱壁厚1.0米，下塔柱壁厚2.0米，采用C50混凝土。主桁下弦杆截面宽1200毫米，高1600毫米；上弦及腹杆截面宽1200毫米，高1200毫米；主桁节点板最大厚度70毫米，最大规格为5579x3200毫米；斜拉索上端锚间距3.4米，下端锚间距16米，全桥共20根拉索，索体规格均为PE6-139，控制索力14500千牛。

千厮门大桥在主塔安装电梯，可跟随主塔的弧度拐弯，停在塔里的任一位置；同时，主桥上层车道两边各设置有观光长廊，供旅客观赏嘉陵江两岸风光。

大桥桥身的钢桁梁分成两个部分亮灯：上弦杆和下弦杆用明亮的点光源，近看一盏一盏，远看则是两条光带，凸显大桥的轮廓，腹杆则用柔和的投光灯，衬托出钢桁梁的橙色，形成水滴状。

千厮门嘉陵江大桥于桥下空间增加景观，建有滨水游园。

2023年9月26日，重庆千厮门大桥城市景观阳台正式开放，位于千厮门大桥桥头洪崖洞侧。不但能增强行人出行便捷度，也能疏散洪崖洞人流，提升区域内慢行空间品质，为市民游客提供一处公共休憩打卡平台。

2002年7月1日起，重庆市颁布《重庆市主城区路桥通行费征收管理办法》，开始实行路桥通行年费、次费制度，主城区的路、桥、隧纳入路桥通行年费、次费范围，取消了一桥一站式停车收费。在重庆主城区注册登记的机动车或机动车所有人的住所地在主城区的机动车，均须按照规定一次性缴纳路桥通行年费。

2017年11月23日，重庆市人民政府发布通告称，自2018年1月1日零时起，取消征收主城区路桥通行费，千厮门嘉陵江大桥包括其中。

首次提出适用于公轨复合交通的单索面双桁片部分斜拉桥结构体系，研发了单索面双桁片部分斜拉桥结构体系关键构造及设计方法，研制了超大吨位钢绞线斜拉索制造、试验、架设成套技术和装备，提出适用于钢桥面的典型铺装材料模量取值方法。其成果纳入《公路钢桥面铺装设计与施工技术规范》，完善了钢桥面铺装设计理论。针对结构新颖的构造，开展了施工关键技术及相关工艺研究。该工程是世界上首个跨径突破400m的部分斜拉桥，具有里程碑意义。

参考资料

千厮门嘉陵江大桥开通，市民驾车从朝天门前往江北嘴不用再绕道黄花园大桥，渝中区与江北区互通时间也由原来的30分钟缩短至5分钟，这对黄花园大桥缓堵起到重要作用，同时也连起解放碑、江北嘴和弹子石三大商圈，助推三个区域的经济发展。