B1-bis重型坦克，是
第一次世界大战后
法国研制的第一批坦克，1931年开始装备
法军。B1体现了当时法国对坦克支援步兵作战的火力和防护要求。B1坦克在生产35辆后，决定增大其装甲厚度和增大发动机功率，改进为B1-bis型坦克。
其实B1坦克的原型车并不像后来的B1 Bis 一样拥有较大的吨位和厚重的装甲。法国陆军技术部的艾司丁（J.E.Estienne）将军于1921年提出一种步兵支援坦克的计划。最初的设计只有15吨重，装甲最大厚度也才25毫米，但安装了一门75毫米短身管火炮和一个配有两挺机枪的
炮塔，且要求此坦克必须使用无线电进行战术协调。当时有四家公司竞标此计划，这些公司包括FAMH海军冶金公司、FCM地中海造船厂、迪劳内-贝利维尔（Delaunay-Bellevill）和施奈德-雷诺公司（Schneider-Renault）。当时军方承诺会将各公司提交样车的中标部分进行组合匹配，以便制成最优良的坦克。1924年5月总共提交了5辆原型车，其中施奈德-
雷诺汽车公司提交了两台样车：SRA和SRB。
军方选中了施奈德-雷诺公司的样车SRB作为新坦克的基型车，其引擎、变速箱和转向装置得以保留，悬挂装置和驱动轮取自FAMH设计的样车，而履带则来自FCM的样车（FCM公司的履带成为了此后法国中、
重型坦克的标准配置）。1925年3月，雷诺公司被选中作为主承包商，施奈德、 FAMH、FCM和迪劳内-贝利维尔均作为提供劳务和零部件的分承包商，整车的最终组装定于在巴黎的雷诺工厂完成。1926年1月17日
雷诺汽车公司获得了制造3辆原型车的合同，制造工作于1929年1月完成。原型车的成员有4人，武装和装甲最大厚度则如计划所提的，行驶速度最大为每小时20公里，最大行程为257公里，1930年和1931年进行的测试表明总体设计比较成功，经过改良，最大装甲厚度增加到40毫米，重量也上升到28吨，这就是后来的Char B1坦克的雏形。
在CHAR B1的基础上，经过进一步改进。现在，这种坦克的最大装甲厚度增至40毫米，重量达到28吨。但就在同时，面临
纳粹德国不断的扩军压力，法国陆军最高指挥部紧急命令几家厂商尽快制造出40辆最大装甲厚度达到60毫米的CharB坦克，它们就是最终的CharB1bis重型坦克（31.5t）。
CharB1坦克进一步的改进围绕着增加防护以提高战场生存能力展开。由于时间紧迫，所有改进工作完成前就已经生产出35辆。它们采用了带有40mm装甲的APX1型铸造
炮塔，安装有1门SA34型47毫米短管
加农炮以及1挺7.5mm
并列机枪。这些最初生产型仍被称作CharB1型。
至
法国投降前，B1-bis型共生产365辆，其中66辆装备给第1、2、3、4装甲师。B1-bis型车体前部装备1门短身管75mm炮，炮塔安装一门47mmSA34炮，B1的车体右侧开有一扇安全门用于乘员进出，此外炮塔背面也开有一个小门。B1
坦克装甲厚，火力强，是二战初期最令人生畏的陆战武器之一，唯一缺点就是机动性稍差（也是当时所有
重型坦克的通病）。
法国战役期间，
德国凭借了88mm
高射炮才抵挡住了B1的冲锋。但由于
法军坚持坦克以分散支援步兵作战为主要任务，所以
B1重型坦克发挥作用有限。
法国投降后，B1坦克仍在维希法国军队中服役。1944年，在自由法国领导下的法军使用了少量B1-bis参加解放鲁扬港的战斗。
炮塔：47mmSA34坦克炮，备弹50发；仰角-18°～+18°