全新的红旗世纪星“卓越者”2003年5月15日在
乌鲁木齐市举行上市仪式。一汽轿车同时宣布，“卓越者”正式在全国范围内同步上市。
红旗世纪星沿袭了红旗系列轿车一贯的宽大乘坐空间之特性，外型由著名的德国
保时捷设计，在红旗轿车传统的"国"字脸的基础上，添加了时代元素，庄重硬朗，稳健大气，充满阳刚之美与成熟魅力。
一汽轿车的发言人称之所以将新产品定名为“卓越者”，主要源于以下几方面考虑：首先，这款车的目标市场是国内中档商务轿车市场，用户群体主要是商务领域的成功人士，他们的共性特征就是成熟稳重，有责任心与使命感，都具有一种不断进取，追求卓越的精神特质；其次，体现的是
中国一汽红旗不断进取，追求卓越的自主品牌发展之路，体现的是一汽红旗始终致力于为消费者提供高品质产品的一贯追求，这正是红旗品牌45年来一脉相承的内涵与特质的核心所在；第三，充分表明了
一汽解放对这款产品市场竞争力的自信。“卓越者”与市场上同级车型相比，无论是外形、内饰、安全配置、商务特质、动力性能、价格定位等哪一方面，都具有非常明显的
比较优势，整车综合
性价比更是傲视同，堪称“卓越”。
红旗“世纪星”外观传统，新款承袭了红旗一贯的风格，外形较为传统，中规中矩。从外形上看，
红旗suv世纪星的设计亮点集中在头部和尾部。头部设计较以前的小红旗有了较大改变，明显加厚的前脸较奥迪车典型的锲形更加厚实，配上时下相当流行的大面积镀铬风栅和华丽的高透度大灯组合，红旗世纪星的正面视觉效果确实可以获得高分。遗憾的是没有看见想象中的那面红旗，取而代之的是在风栅中央的红旗车新标志。前后
保险杠和侧面护板采用与车身同色。但前后车灯及两边的后视镜都是长方形，有些保守，而且漆面有点粗糙。侧面看去，
红旗世纪星的门体与
奥迪轿车完全相同，倒是侧翼板上加装的转向灯，虽然代价不大却为相对平庸的侧面增色不少。尾部中央一条略带弧度的镀铬饰件上面是熟悉的红旗字样，值得一提的是两侧耸起的
尾翼造型，虽略显稚嫩，却是全车中最具本色的造型设计。
坐进车内，感觉内饰略显粗糙，大面积的米色饰面和真皮座椅配上桃木装饰的方向盘、挡位杆、中控板，红旗世纪星的内部装饰可以说是奢华有余了，但内饰皮质混合桃木，造型有些不时尚。车内有若干个储物空间：隐藏式
点烟器、烟灰缸，整洁。
红旗suv配备了6碟
单放机，
立体声效果不错。与庞大的车身相比，后备箱就稍显小。内部空间和车身的长度不匹配。驾驶席对于一个像1.8米的个子，还是略显局促。仪表盘的视觉刺激不是太强，小毛病也不少，比如说空调控制旋钮略显老土，有些控制键总让人感觉到不够精细，座椅的调节也有问题。
所有开过小红旗的司机都会有一种动力不足的感觉，这款红旗世纪星虽然配备了V6 2.0升发动机，但毕竟自重高达1.7吨，发动机动力是否充足成了最关心的问题。点火后，车内噪声控制明显优于小红旗，挂挡起步后感觉加速虽然还说不上迅猛，但用轻盈二字形容却绝对不会过分。加速性能完全不亚于甚至可以说是超过了B5、
东风风神2000等同级车。沿盘山公路一直向上，车速保持40km/h挡位挂在三挡，2.0升的
发动机完全没有吃力或发抖的现象，动力测试完全合格。
由于国产车的出厂标准没有国内成熟企业的严谨标准。出厂时的装配质量、上轮胎的程度、选装轮胎等因素都会影响车辆的高速稳定性。
红旗高速抓地力不很强，但是加速有推背感。这个车的最大问题就是噪音太大，主要是风噪较大，主要来自于上部的噪音，可能和红旗的外观设计有关。红旗可能由于秉承
奥迪的底盘、发动机由底盘产生噪音不明显。但车体相对不够宽阔，驾驶舒适性稍差，后排座椅的设计不是太舒服。
沿山脚一直到山顶，多弯、斜坡以及青石板铺的路面对车子的操控和悬挂系统是一次考验。也许是沿用奥迪底盘的缘故，车子避振偏硬，从不平路面传递来的感觉很明显。不过这样的悬挂系统反而很好地控制住了车辆急弯时的侧倾，加上速感型的动力转向，一路以40km/h到山顶没有丝毫不安的感觉，如果不是一辆新车，速度再快一些也应该没有问题。刹车、方向都很灵敏。但
红旗的离合较长，油门不太适应。
“卓越者”的安全性值得称道：前座双
安全气囊、四轮盘式制动系统、205/60R15宽胎等均为标准配置，秉承
奥迪技术的逐级吸能车身和高强度
复合材料钢板制成的车身主体框架结构，使“卓越者”的主被动
安全系数大幅提升，技术性能指标直指
奥迪A6。