鄂州站（Ezhou Railway 车站）位于中国鄂城区江碧路，是武九铁路和武九高速铁路上的铁路车站。车站始建于1996年，老鄂州站为1958年建成的鄂城火车站，1998年更名为鄂州西站，2006年3月正式改为鄂州站。目前使用的站房和站场在2013年2月21日启用。2014年6月18日，武黄城际铁路正式开通运行。鄂州站是中国第一个L形结构的火车站，也是全国第一个“站中站”。车站目前办理客运业务，货运办理整车普通货物到发业务。截至2018年2月，鄂州站总建筑面积5.2万平方米，站台规模为7站台11到发线。

1958年建成鄂城火车站；1998年，车站改名为鄂州西站。

2006年，车站改名为鄂州站。

2014年，武石城际铁路开通，鄂州站成为高普共用站。

截至2022年，鄂州站由中国铁路武汉局集团有限公司管辖，为二等站。鄂州站可停靠与办理乘坐普速列车、城际列车、动车组列车与高速动车组列车；可使用“铁路e卡通”扫码乘车。

鄂州站是武九铁路重要站点之一。全国铁路大调图后，日停靠列车约80趟；武黄城际铁路在鄂州站与武九铁路垂直相交；鄂州站采取“站上站”的模式，在不影响武九线运行的前提下，实行两层车站立交方式，解决武黄城际铁路与武九铁路垂直相交带来的旅客换乘难等问题，即在鄂州站即可乘坐“绿皮车”，也可以乘坐“动车”。

鄂州站“站上站”工程是中国铁路武汉局集团有限公司为方便旅客采取的创新，是全国首例；鄂州站最大限度地利用了车站空间资源，减少了平面铁路枢纽所必需的大量不同方向的铁路引线，对国内其他同类情况的客运车站建设具有借鉴意义。

鄂州站站前广场融入了“吴楚文化”和“长江文化”的元素，广场入口处采用万年青铺就了8只不死鸟，寓意凤舞吴都；中心主题广场则采用灰色陶砖，使建筑整体形象更贴近汉代风格。

鄂州站目前使用的站房于2013年投入使用，面积23987平方米。站房内部分为3个区，分别为城际站房区（一区）、中区站房区（二区）和行政区域（三区）。城际站房区、中区站房区设有相对独立的售票处、进站口和候车区。站房内部共能容纳4000名旅客候车。

鄂州站设有Ⅰ场、城际站、Ⅱ场3个站场。Ⅰ场又名普速场，为3台7线布置，有武九铁路经过，与站房通过长93.38米、宽10.8米的进站天桥连接；其中1-2站台被无站台柱雨棚覆盖。鄂州城际场因拆迁因素选择高架垂直上跨普速场，属于鄂州特大桥的一部分。城际场有武九高速铁路经过，设2台4线。鄂州Ⅱ场原为广山站，位于普速场以南，有武九铁路经过。1959年程潮铁矿修建长12.5千米的程潮矿专用铁路，连接武大铁路和程潮铁矿，因此铁路部门在专用线接轨处新设广山站。2000年10月广山站合并至鄂州站，称为鄂州Ⅱ场。2003年武钢集团在程潮矿专用铁路上出岔新建长6公里的鄂州球团厂专用铁路。球团厂专用线和鄂州西线一起，在程潮矿、球团厂和鄂城钢铁间输送球团矿的原料和成品。Ⅱ场除球团厂专用线外，还设有通往鄂州吴城钢铁的专用线。

新建的鄂州火车站位于主城区西南部，站房呈“U”型院落布局，东侧为站前广场，广场紧邻南北交通干道江碧路；站房南侧为武黄城际高架站场和其进出站厅；站房西侧为武九线站场。该工程总造价4.6亿元，总建筑面积23988平方米，竖向分为站台层和高架层两个层面，檐口标高约25米，屋脊标高约29米，最高点标高约41米，采用建筑耐火等级不低于二级、抗震设防烈度为6度、屋面防水等级为II级的材料建设，站场雨棚设计为无柱型，造型风格与站房协调统一，简洁大方。鄂州火车站改造工程于2009年8月26日动工，分3个区建设：第一个区为城际站房，已完成基础工程；第二个区为武九线站房候车室，2013年1月1日主体结构已封顶，站房基础砌筑完成，首层回填土完成，现正在进行主体砌筑工程及屋面网架的施工；第三个区，即武九线站房售票厅、调度控制中心和办公区，该工程计划于2013年5月动工。站场雨棚全面封闭施工，地面垫层和挡墙建设完毕。整个鄂州火车站改造工程将于2013年底全面完工并投入使用。

鄂州站毗邻武汉市“中国光谷”武汉东湖新技术开发区，是武汉城市圈重要交通线网之一，为促进武鄂同城一体化发展做出贡献。