摩托车头盔（标准名为摩托车乘员头盔），是一种用于摩托车驾乘人员的头部保护装置。该头盔的主要目的是在受到冲击时保护
骑士的头部，阻止或减轻伤害乃至挽救骑士的生命。
产品简介
摩托车头盔（motorcyclehelmet）
有些头盔提供了附带的便利装置：如通风口设备，面部防护罩，护耳装置，内部通话装置等。一般可分为冬盔和夏盔两种。
产品型号
1.全盔（Full face helmet),具有较为完美的全头部保护功能，但缺少通风，比较闷气。
2.越野盔（Off-Road/Motocross helmet），常见摩托车越野赛，通常没有护目镜，造型很受欢迎。
3.3/4盔（Open face，three-quarters or 3/4 helmet），造型类似下巴处没有防护的全盔。倍受欢迎的空军盔也属于这种。
4.半盔（Half
防护面罩），又被称为哈雷盔，忽略下巴和后脑部的防护。受一些国家和地区禁用。
5.组装盔、上掀式盔（Modular or "Flip-up"），可以把下巴装置完全翻上去，从全盔变成3/4盔。
产品材料
头盔的好坏——头盔外壳壳体材料篇
1.常见的是ABS的树脂材料，如
台湾省的牌子
奇美集团。这是一种
硬塑料，抗冲击能力强，尺寸稳定性好。该材料头盔市场价：通常全盔在一百到三百之间。
2.PC+ABS合金料比ABS的好，强度和韧性提高了许多，在低温冲击性能上也提高了不少。目前国内奥能合金材料应用在头盔上比较广。
2.
玻璃钢的比ABS的好，更轻更牢，但也更难做，产量较低，所以也比ABS的贵不少。
3.目前最好的应该是
碳纤维的，很牢，很轻，技术含量高，很贵！！！（这种材料可以用来做钓鱼竿。）
4.
聚丙烯的只能做玩具头盔，安全性很差。不用考虑。
产品事项
购买头盔的注意事项:
1.头盔的泡沫缓冲材料,有的密度很低，甚至还比不上装家电用的泡沫垫层，手轻挖就破了——不合格。
2.内衬有的料摸着很不舒服，要注意选择。
3.小心黑心小厂用回料做头盔，头盔轻轻一摔就会摔碎，
太阳一照就发臭软化，而且可能带有一些回收时垃圾中的有毒有害物质。这类头盔因为超便宜，买的人很多，为了安全，大家千万别贪小便宜啊。
摩托车外贸头盔的主要认证标准：
头盔选择
摩托车头盔在选择方面，需要注意以下几点：
（1）头盔内侧必须装有防冲击
衬垫，与头部吻合的表面衬垫材料为稀网眼
衬布，应具有吸汗和吸收头部油脂的作用。此外，衬垫上应开有深度在10MM以上的通气槽，以使头盔内空气流通。
（2）摩托车头盔选择颚带应柔软，子母扣及其他坚硬突出物不应超出体外表面5MM。
（3）摩托车头盔选择戴上头盔是应有轻盈、舒适的感觉，头盔重量不宜超过2KG。
（4）头盔应不闭塞、不闷气、视野开阔清晰，无遮蔽，静止状态下视野角度不小于105度。
（5）戴上头盔时就能清楚地听到并分辨出来自各个方向的声音，且行驶中不应有震动和其它杂音。
（6）头盔内部应具有良好的通风和保暖装置，且能防尘、防虫、防水等。
（7）头盔应具有良好的反光性和抗
热辐射性，突出明显的醒目色彩。
（8）头盔
风镜镜片清晰无色，韧性好不易破碎，以确保车手的视力不受影响。
总的说来，选择头盔时首先要考虑的是戴上头盔时脖子所承受的负担，在身体保持平衡时去感觉它的重量。头盔的平衡性好坏是很重要的，因为头盔的重心离头的重心越近越不容易疲劳。所以说，重要的不在头盔本身重量，而在于头盔平衡性能如何。
从安全性角度来说，当头盔受到强烈冲击时，头盔内部柔软的泡沫隔套可以使冲击不伤及人的头部。有的坏损头盔几乎是在同一处有三、四个被撞痕迹。关于头盔的透气性，不在头盔本身的防护套开口处附近安装通气装置，而是在防护套套体上安装，主要也是为了尽量扩大头盔受撞击时的可保护范围。
头盔的合适性一般来说，均可以戴于任何头型上。但应该注意头盔的透气性及尺寸大小。戴头盔骑车时不应感到头盔紧勒脖子并紧裹头部引起呼吸不畅。同时头盔的尺寸应尽量选择那种摇头头盔也不会动、频繁摘下戴上时也不会过多磨损头盔底边防护套的合适安全头盔。
相关法规
《摩托车乘员头盔产品生产许可证实施细则》
根据国家质量监督检验检疫总局《摩托车乘员头盔产品生产许可证实施细则》（编号：\u003cX\u003eXK15001，2016年10月30日实施）
第二章发证产品及标准
第四条本细则发证产品定义、范围及单元划分
（一）摩托车乘员头盔产品的定义为：在事故中降低摩托车乘员头部伤害的装具。
（二）摩托车乘员头盔产品的范围包括：摩托车驾驶人及乘坐人员佩戴的头盔；摩托车乘员头盔产品结构组成应由：壳体、缓冲层、舒适
衬垫、佩戴装置等组成。
（三）产品发证单元划分为：A类盔和B类盔2个产品发证单元。
A类盔：适用对象是总排气量为125cc以上的摩托车乘员，形状有全盔和半盔。
B类盔：适用对象是总排气量为125cc以下的摩托车乘员，形状为半盔。