福寿岭站（别名52号站）是北京地铁1号线位于北京市石景山区金顶路西侧的一个地铁站，1969年建成，至2024年4月仍未投入使用。

福寿岭站始建于20世纪60年代，建成后，曾作为地铁技工学校通勤列车停靠站使用，2007年5月28日后停用。2020年，北京市公布了《2020年北京市交通综合治理行动计划》，计划改造北京地铁1号线福寿岭站。2021年，北京市发改委批复了北京地铁1号线福寿岭站启用改造工程项目建议书；同年，北京地铁1号线福寿岭站启用改造工程正式开工。截至2023年7月，福寿岭站地下站内改造施工已基本完成，地上一体化业务用房主体结构已封顶，二次结构、装饰装修及设备安装已完成70%；同年9月，北京市规划和自然资源委员会将车站公示了福寿岭站命名预案。2023年11月，北京地铁1号线进行了全线信号系统正式升级，完成了启用福寿岭站信号系统升级配合。

地铁1号线福寿岭站总规模约1万平方米，其中地下建筑面积4271平方米。福寿岭站采用与公交中心一体化建设方案，建筑整体为三层，地面四个出入口中，两个位于公交中心站场内，两个出入口与新建建筑一体化合建。乘客从福寿岭站出站后可以直接在公交中心站场内换乘公交。

1965年3月，铁道部地下铁道工程局筹建处开始工程勘测设计工作。北京地铁在筹建初期确定了“适应军事需要为主，同时兼顾城市交通”的方针。讨论初步设计的过程中，确定地铁第一期工程由石景山区向东经玉泉路、公主坟、复兴门折向南行，最终到达北京站，代号为401线，而地铁一号线曾经有条“进山线”，因战备需要一直隐姓埋名，进山线路方案是地下铁道由石景山向北延伸，经金顶街过福寿岭出地面，简称北线，代号402线，而后来的福寿岭站就在其中。

1965年7月1日，北京地铁1号线一期工程正式开工，国务院将地铁列为重要战备工程，采用明挖填埋法施工，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍区驻地和北京站。当时预计，一旦有敌军打到北京东郊的时候，北京地铁在战时可以每天将5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。1966年5月，一期工程进山线开始动工修建，因为当年修地铁时福寿岭站地段的标号为52，所以，福寿岭站又俗称52号站。

1969年10月1日，北京地铁一期工程建成通车，当时福寿岭站已经建成。1971年1月15日，北京地铁一期工程线路开始试运营，实行内部售票，凭单位介绍信在各车站购票。当时，地铁试运营的运行区段为北京站到立新站（公主坟站），共10座车站。在随后的两年里，试运营区段不断向西延伸，到1973年4月23日，地铁试运营线路延长到苹果园站。但因为战备需要，这座车站一直“隐姓埋名”，很少为人所知。20世纪80年代，地铁技工学校新校舍在福寿岭建成。新校舍位置正好位于福寿岭站以南。当时地铁技校面向北京城八区招生，由于福寿岭距离城区较远，附近交通不便，因此福寿岭站曾作为地铁技工学校中国铁路30型客车停靠站使用，每个工作日早晚各一班通勤列车，乘客主要是地铁技校的学生和部分地铁内部职工，家住城区的同学基本都是搭着通勤车上下学。福寿岭站从2007年5月28日后就不再开行。

2020年2月17日，北京市公布了《2020年北京市交通综合治理行动计划》，明确计划改造北京地铁1号线福寿岭站。2021年7月，北京市发改委批复了北京地铁1号线福寿岭站启用改造工程项目建议书（代可行性研究报告），工程将对地铁1号线既有福寿岭站进行适当装修翻新，设备设施更新、增加和改造。

2018年9月7日，为配合北京保险产业园发展，北京市规划国土委轨道处等多家单位对此站进行了勘探。

2021年12月16日，北京地铁1号线福寿岭站启用改造工程正式开工。在地铁站附近将建设福寿岭公交中心站，位于刘娘府西路与三府路相交处的西南角，地块拟建交通枢纽综合业务用房、保养车间及公交停车坪等，规划总用地面积约2.3万余平方米，含地铁功能部分建筑面积约2430平方米。2022年11月，北京地铁1号线延长福寿岭站环评公示，福寿岭站将新建安检厅、改造站厅站台和出入口，同时与公交中心站一体化设计，施工期预计18个月。截至2022年12月，福寿岭站完成了勘探测量及现场踏勘、设计联络会两个阶段，列车在福寿岭站折返使用的道岔和轨道已经完成铺设，冷滑实验、带电通车、通信信号连锁等环节也已完成。

2023年1月，在北京市石景山区“两会”上，石景山区计划在2023年完成对地铁1号线福寿岭站改造；同年5月26日，北京市发布《2023年北京市交通综合治理行动计划》，2023年规划完成1号线福寿岭站改造工程；同年6月，北京地铁1号线福寿岭站启用改造工程已经完成工程量超7成；同年7月，地铁1号线福寿岭车站改造已基本完成站内改造施工，完成总工程量的75%。截至2023年7月27日，福寿岭站地下站内改造施工已基本完成，地上一体化业务用房主体结构已封顶，二次结构、装饰装修及设备安装已完成70%。

2023年9月6日，北京市规划和自然资源委员会发布《关于地铁1号线福寿岭站命名预案的公示》。两个月后，在北京地铁1号线全线预升级测试顺利完成的基础上，经地铁公司批复通过后，1号线进行了全线信号系统正式升级，完成了启用福寿岭站信号系统升级配合。

福寿岭站位于金顶山路西侧，呈南北向布置，东侧紧邻金顶山路，北侧为中央财经大学西山分校，南侧紧邻北京地铁技术学校。周边还有多个居民区。

北京地铁1号线福寿岭站改造工程项目位于石景山区福寿岭村，车站总规模约1万平方米，其中既有地下建筑面积4271平方米，新建地下建筑面积1962平方米，新建地上建筑面积4257平方米。福寿岭站采用与公交中心一体化建设方案，建筑整体为三层，地面四个出入口中，两个位于公交中心站场内，两个出入口与新建建筑一体化合建。乘客从福寿岭站出站后可以直接在公交中心站场内换乘公交。

地铁1号线福寿岭站启用改造工程项目总投资为1.26亿元。改造内容主要涉及四方面。一是地面出入口的改造，将新建安检厅，翻新既有出入口并加装车站启用必备的运营设备、安全门等。二是地下站厅层、站台层的改造，对公共区进行装修改造，对墙面、地面进行重新装修，并对既有设备房间进行改造。三是部分轨道改造。四是对通信系统、供电系统、信号系统、动力照明系统、排水管系统等辅助系统进行升级改造。

2021年7月，北京市发改委批复了北京地铁1号线福寿岭站启用改造工程项目建议书（代可行性研究报告），工程将对地铁1号线既有福寿岭站进行适当装修翻新，设备设施更新、增加和改造。

1982年版北京市区地下铁道规划方案中，车站作为1号线终点站，标记为“福寿岭”站；2018年，规划再次提及时车站亦被称之为“福寿岭”站。2023年9月6日，北京市规划和自然资源委员会发布《关于地铁1号线福寿岭站命名预案的公示》。

北京地铁1号线起于苹果园站，止于环球度假区站。福寿岭站改造完成后，成为1号线运营线路的最西端。

福寿岭站地铁地面建筑与公交站场用房进行了一体化综合规划设计，乘客从福寿岭站出站后可以直接在公交中心站场内换乘公交。1号线福寿岭站距银行保险产业园直线距离约1.2公里。车站启用后，结合配套公交场站建成，乘客乘坐北京地铁1号线由此出站，换乘公交车，约7分钟可到达银行保险产业园。福寿岭站是距离西山八大处最近的地铁站，乘客走出车站，只需换乘489路公交车坐三站地，就可以到达八大处牌楼附近的八大处南站，从这里步行或搭乘摆渡车，就能到达八大处公园门口，开始登山游览。

车站开通微循环公交线路，为周边北京银行保险产业园、刘娘府地区居民提供接驳换乘服务。同时，车站还开行多条辐射至八大处、老古城、五里坨等地区的公交线路，扩大轨道交通服务范围。