金洲站是广州地铁4号线的中间站，位于广州市南沙区黄阁镇双山大道与广丰路交叉口西侧。车站设有三层，第一层为出口、第二层为站厅、第三层为站台。

2001年，金洲站出现在《广州地铁2003年规划》中，为广州地铁3号线的车站之一。后来局部修改《广州地铁2003年规划》，金洲站成为广州地铁4号线的一部分 。

2004年4月25日，《广州市轨道交通4号线工程（黄洲—南沙）可行性研究报告》通过专家预评估，确定在黄阁镇双山大道与广丰路交叉路口设置冲尾站 。

2006年5月8日，冲尾站更名为金洲站 。

2007年6月28日，金洲站随广州地铁4号线恢复服务并延长而投用运营 。

2021年6月5日，金洲站停止对外运营服务 。6月7日，金洲站恢复正常运营 。

金洲站位于中国广东省广州市南沙区黄阁镇双山大道与广丰路交叉路口西侧，位处双山大道正上方，东西走向布置；侧为丰田汽车城生活区，西侧为越秀滨海隽城商业广场，距离广州市南沙中心医院约700米，距离广州市南沙第一中学高中部约800米 。

本站共三层。地面车站部分架空，周边为双山大道、祈丰路及其它建筑。设备区设有各出入口。地上二层为站厅；地上三层为4号线站台层。

金洲站站厅位于地上二层，站厅西侧，即车站月台下面的区域被划分为收费区，收费区各分别设有两台扶手电梯以及一组楼梯供乘客前往不同方向的月台。由于站台下边为架空设计，无法设置升降直梯，因此在连接站厅和月台的两组楼梯旁，设有轮椅升降台以方便轮椅乘客使用车站。

站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心等设施。另外，本站是4号线所有高架车站中唯一没有设置公共洗手间的车站。

本站设有两个侧式月台，位于双山大道上空。

本站西端和东端均设有单渡线，在本站启用后至2017年10月9日，所有4号线列车均使用车站西端的单渡线进行站前折返，列车抵达北面1号月台后同时完成上下客的过程；而2号月台及可供列车站后折返东端的单渡线均较少机会使用，只会在突发情况下才会使用。2017年10月10日开始，4号线与即将开通的南延段进行贯通试运营，故所有列车均在2号月台清客，然后驶入南延段进行测试，并在南沙客运港站折返，再驶回本站1号月台后开始载客。

另外，本站往南沙客运港方向的正线路轨进入地下区间后，设有往返南沙停车场的出入段线。

金洲站设计风格似花蕾初放，装饰色调为土黄色。站台上覆盖弧形屋面，屋架系统轻盈飘逸，犹如一叶银色轻舟悬浮在双山大道上空，是对南沙背山面海大环境的回应；而站台两侧的大百叶及轨道上方的轻钢玻璃天窗，在满足遮阳挡雨的同时有利于通风换气，体现了岭南建筑的特色 。

金洲站总建筑面积为7557平方米，其中主体建筑面积为4170平方米 ；轨道梁与站台梁纵向布跨3×25米 ；百叶间距60厘米，尺寸约为60厘米宽、6厘米厚，长度一般为6米至8米 ；金洲站公共区装修后地坪面至结构顶板面净高（一般情况）≥3 300毫米，公共区地坪装修层厚度为150毫米，公共区装修后净高≥3000毫米；屏蔽门长度约67.64米，有效站台长度72米。在屏蔽门两端外侧留出不小于（1.5×1.5）平方米的空间，供列车驾驶员工作使用；装修面至雨蓬最低净高≥2500毫米，地坪装修层厚度为100毫米，站台装修面至轨面高度为950毫米，轨面至结构底板面为（一般情况下）580毫米，站台边缘到线路中心线为1500毫米，线路中心线到侧墙净距为2200毫米；侧式站台宽度3.5米，有效站台长度为72米，线间距4米 ，设计近期客流5000人/天 。

金洲站主体采用独柱Y形墩结构，轨道梁与站台梁独立设置，站厅层设置加密柱，外包钢结构屋盖并支撑在站台层 。

金洲站由北出入口、南站房与中部车站主体组成。根据南沙总体规划要求金洲站南站房外置设备与管理用房两层，与中部车站南出入口结合，布置于双山大道以南（站台北侧）广丰路以西地块，一、二层为设备与管理用房及南出入口；双山大道以北仅设有北出入口。中部车站主体结构为高架三层侧式站台车站，首层架空层，二层设置站厅及管理用房，三层为站台层，设置两座侧式站台，设备用房位于地下一层，出入口位于道路两侧 ，一条高架人行通道连接双山大道南北两侧出入口，通过天桥连接站厅。通道作为乘客进出站通道，该通道也可于地铁停运后独立使用作为过街通道 。金洲站西端和东端均设有单渡线。