锦承铁路（起点：锦州站，终点：承德站），全长447千米，共52个车站，是连接锦州市和河北省承德市的铁路。锦承铁路最初为京奉铁路的锦州经义县至朝阳市的支线，1933年日本占领热河省后开始修建朝热铁路。1938年，热河铁路全线通车。锦承铁路原名锦古铁路，1945年承德至古北口段铁路拆除后改名。 锦承铁路原是日本为侵略中国华北而仓促修筑的铁路，质量较差。线路在辽西地区丘陵地带和河北北部山区运行。解放后，锦承铁路进行了改造，运输能力有了较大的提高。如今，全线已成为东北与关内联系的重要通道，运输以煤炭、粮食为主，主要流向沈阳市、鞍山市。锦承铁路与沈山铁路、北票支线、新义线等铁路相连，共同构成了京哈铁路之外，沈阳乃至东北地区进入北京的第二条铁路干线。

1921～1927年自锦州市修至金岭寺曾称锦朝支线，1933～1936年修至承德市，并于1938年延至古北口，原称锦古铁路。1946年拆除承古段。解放战争时破坏严重，1952年全线修复。与京承铁路在上板城站接轨，组成连接关内外的第二条铁路干线通道。

锦承线锦州至承德县于民国10年1921年4月开工修建，民国25年1936年6月16日全线开通，全长436公里。锦朝支线北票线于民国13年1924年末全线完工。民国22年1933年4月板凌线金岭寺至凌源市动工，到民国23年1934年11月30日竣工。

1945年由于承德市到古北口段线路拆除，锦古铁路只通车到承德，故以后改称为锦承线。是东北地区通往华北地区的另一通道。

2019年12月11日，锦承线义县至朝阳段扩能改造工程、义县至金沟间双线顺利开通。锦承线义县至朝阳段扩能改造工程全长102.062公里。锦承铁路通车后，将由单线转变为双线运营，时速由每小时100公里提升至120公里，编组能力和货运能力将大幅度提升，对促进蒙东地区大型煤炭基地建设、促进区域经济社会发展、扩大铁路运输能力、满足客货运量增长需要等具有重要意义。

2019年12月24日11时，经过3700多名职工10个多小时的连续奋战，锦州市—承德铁路扩能改造工程——朝阳市至叶柏寿段转线施工顺利结束，标志着经过扩能改造的锦承铁路竣工开通 。实施扩能改造后，锦承铁路等级由国铁集团Ⅱ级变为国铁Ⅰ级，单线变为双线，全线实现电力牵引。同时，撤销既有李家沟、周家屯、南岭、北票南、能家、大营子、东大道7个车站，不仅增强了锦承铁路的运输能力，还提高了列车运行速度，线路允许速度由原来的100公里提高到120公里。

锦承铁路义县至朝阳段扩能改造工程锦承线金沟站(不含)-朝阳西站(不含)区间段转正线改造封锁正点开通。中铁上海工程局第一工程有限公司下属单位出动施工人员和机械，历时18.5小时完成线路改造。

锦承铁路是东北地区通往华北地区的通道之一，同时该铁路向西连接，也是蒙东地区煤炭外运至辽宁省的主要通道之一，对促进蒙东地区大型煤炭基地建设，促进辽宁经济发展，保障振兴老工业基地战略的顺利实施具有重要意义。据了解，锦承铁路义县至朝阳段扩能改造完成后，运能将大幅提高。10月26日，施工人员在锦承线金沟站（不含）-朝阳西站（不含）区间段转正线改造封锁施工现场引导施工机械作业。

锦承线义朝段扩能改造工程金沟至朝阳南至朝阳西区间转线施工圆满完成

近日，中铁九局电务公司承建的辽宁朝阳锦承线义朝段扩能改造工程金沟至朝阳南至朝阳西区间转线施工圆满完成，标志着金沟至朝阳南至朝阳西区间列车运行将由单线运行变为双线运行。

本次转线涉及金沟至朝阳南至朝阳西区间双线信号设备自动闭塞改造工作。在规定的时间内，项目部共完成插入道岔2组、拆改配线530条、信号机试验17架、安装电容236个、安装轨旁连接线40条、安装区间轨道区段21段，更换金沟站、辽宁朝阳站CTC软件、微机监测软件、改方及联锁试验。

为确保转线施工顺利推进，公司片区分管领导到施工现场跟班盯控，对转线施工过程中关键环节进行指导，全面统筹抓好转线施工。同时分公司提前对转线施工方案进行专题研究，做好充分准备和模拟演练，按照配线表与设备管理单位共同对室内拆改配线进行调查,并做了拆配标识。针对本次施工组织时间紧、任务重、天气环境差等不利因素的特点，提前制定了施工应急预案，从“优化施工方案”、“协调物料资源”、“严控施工安全”三个方面切入，经过100余名施工人员的奋战，最终优质高效的完成转线施工任务。

转线开通后，金沟站至朝阳西站至朝阳西站间将由单线铁路变为双线铁路，有效缓解三站的运输组织压力，进一步提升运输效率，实现线路货运量大幅增长，为全力打造锦承铁路双向高速运输通道打下坚实基础。

2024年7月25日，锦承线交流计数电码化设备技术改造工程凌源站、水泉站、三十家站顺利转线开通。

锦承铁路共有35个车站，其中起点锦州站为中国铁路沈阳局集团有限公司直属站，薛家站杨树岭站归中国铁路沈阳局集团有限公司阜新车务段管辖，平泉站承德站归中国铁路北京局集团有限公司承德车务段管辖。

2006年9月8日凌晨4时20分，锦承铁路北票段102道口发生火车汽车相撞事故，造成列车机车脱轨，铁路中断运行7小时左右。

2015年2月9日3时30分，沈阳铁路局一列货运火车正常行驶在锦承铁路时，与违章闯入道口的大货车相撞，导致机车及11节车厢颠覆，所幸未造成人员伤亡，事发铁路中断，进行抢修。

K7384次列车在锦州市至承德市间脱线

据中国铁路沈阳局集团有限公司官方微博消息，2020年4月12日14时29分，赤峰南开往山海关区的K7384次列车运行至锦州至承德线朝阳西站至大平房站间时，列车机车和发电车脱线。

沈阳铁路部门已启动应急预案，经现场检查确认，未造成人员伤亡，具体原因正在调查之中。目前已安排车上所有224名旅客用大客车接续行程。

2022年9月19日，辽宁朝阳站开展2022年站改封锁施工作业。通过站改施工，到发线有效长度增加，锦承线货运通过能力得到提升。

锦承铁路是内蒙古自治区东部煤炭外运至辽宁省的主要铁路运输通道。锦承铁路修建年代较早，原有线路依山而建、绕水而行，技术标准低，限制坡度大，线路设备陈旧落后，远远满足不了当地社会经济发展的需求和安全运输生产需要。

锦承铁路实施扩能改造后，内蒙古东部地区的煤炭资源将经过铁路更多地运往港口，形成一条大能力铁路运输通道，对促进区域经济加快发展，实现辽宁省和内蒙古自治区东部共同发展都将起到更大的作用。

锦承铁路由位于锦州市凌河区的锦州站，北上经义县、向西北在北票市折向西南朝阳市，过喀喇沁左翼蒙古族自治县，建平县、凌源市、河北省平泉市，承德县，再向西北到河北省承德市双桥区的承德站，全长436.7千米。其中锦州——义县，叶柏寿——承德区间办理客运业务，客运车站包括锦州站、义县站、叶柏寿站、凌源东站、凌源站、三十家站、平泉站、小寺沟站、大杖子站、上谷站、榆树沟站、永和站、甲山站、下板城站、上板城站、承德东站、承德站。