漳州—永安市高速公路（Zhangzhou–Yong'anExpressway），又称作“永安—漳州高速公路”，简称“漳永高速公路”或“永漳高速公路”，是中国福建省境内西南部连接漳州市华安县和三明市永安市的高速公路，为福建省高速公路有限责任公司网的省级主干线、“六纵十横二十三联”中的第八横。

漳永高速公路于2011年6月28日开工，2015年9月30日全线通车。

漳永高速公路南起自漳州市华安县玉兰枢纽，北止于三明市永安市岭头枢纽，全长145.21千米，设计速度80千米/小时。

2006年，“永漳高速公路”已列入《海峡西岸经济区高速公路网规划》（初稿），并通过中华人民共和国原交通部的评审。

2008年，龙岩市与漳平市就开始着手漳永高速公路的规划工作；年底，福建省人民政府制定《海峡西岸经济区高速公路网布局规划（修编）》（2008—2020年），布局为“三纵八横三环三十三联”。其中漳永高速公路作为“三十三联”之一。

2009年5月，福建省再次修编《海峡西岸经济区高速公路网布局规划》，详细规定了命名、编号规则，漳永高速公路被定义为泉州—南宁高速公路（国家高速G72）的省级区域联络线，命名为“永安市—漳州高速公路”，简称“永漳高速公路”，编号为“闽高速S7211”。（该路线建成后实际使用“永漳高速”路牌。）

2010年，漳永高速公路（永漳高速公路）列入省重点项目。

2011年6月28日，漳永高速公路（永漳高速公路）三明段（6.8千米）开工建设。

2012年6月27日，漳永高速公路（永漳高速公路）龙岩段开工建设；9月28日，漳永高速公路（永漳高速公路）漳州段开工建设。

2013年12月28日，漳永高速公路（永漳高速公路）漳州段玉兰枢纽至丰山互通段先行通车并开征通行费。

2015年9月30日，漳永高速公路（永漳高速公路）全线通车；11月18日，漳永高速公路（永漳高速公路）全线互通投入使用。

2017年2月20日，福建省人民政府印发了《福建省高速公路网规划》（2016—2030年），布局为“六纵十横”，漳永高速公路（永漳高速公路）由省级区域联络线升格为省级横向干线，起终点描述由“永安至漳州”变更为“漳州至永安”。[2018年，漳永高速公路（永漳高速公路）的路牌曾短暂地变更为北南方向的“永漳高速（S17）”。]

2019年5月，漳永高速公路正式执行《福建省高速公路网规划》（2016—2030年），路牌标识编号变更为“闽高速S30”，但中文简称及全线配套的里程数牌暂时保持原状。

2021年4月8–9日，漳永高速公路龙岩段、三明段通过竣工验收。

线路走向

漳州—永安高速公路位于福建省西南部，连接漳州市华安县和三明市永安市，可分为漳州段、龙岩段、三明段。漳永高速公路起于漳州市华安县丰山镇玉兰村玉兰枢纽（交会厦门－成都高速公路漳州段），经华安县丰山、沙建、华安城关、草坂、漳平市官田、芦芝、漳平城关、和平、新桥、永安市西洋，终于三明永安市黄坂洋岭头枢纽，接泉南高速公路三明段。沿线途径漳州市华安县、龙岩市漳平市、三明市永安市。

截至2020年12月，漳州—永安高速公路途经的主要场所为：

线路互通

截至2020年12月，漳州—永安高速公路沿线互通为：

线路参数

服务设施

截至2020年12月，漳州—永安高速公路主要设有的服务设施情况如下：

辅助设施

截至2020年7月，漳州—永安高速公路设有电子测速设备，对违章违法的行驶车辆进行抓拍记录。

2019年12月，福建省已实现ETC全覆盖，漳州—永安高速公路所有收费站均已配套有ETC收费系统。

票制票价

截至2020年12月，漳州—永安高速公路收费标准为：

2011年7月1日起，福建省ETC的用户通行高速公路时可减5%高速通行费，其中包括漳州—永安高速公路。

特色服务

2019年1月15日，福建省高速公路有限责任公司通行费扫码支付功能实现所有人工车道全覆盖，其中包括漳州—永安高速公路。

技术难题

漳永高速公路途经华安县、漳平市、永安市三个县（市），所经区域多为山区，地质情况复杂，仅以华安县境内为例，即有大桥39座，隧道11座，全线有四跨鹰厦铁路、六跨九龙江，沿线地形复杂，施工技术难度大。由于地形原因，漳永高速公路全线具有高边坡工程132处，高边坡工程在非正常工况，即暴雨或连续降雨的情况下有失稳风险，坡体中上部开挖时,边坡较易发生失稳，从而发生高边坡灾害。高边坡工程在运营期内受到恶劣天气、地震等因素影响，亦有可能造成高边坡灾害。

重点工程

万世青隧道为漳永高速公路漳州段关键性工程之一，位于华安县丰山镇，为分离式长隧道，左洞长2492米，右洞长2461米，隧道最大埋深左洞约310米，右洞约330米。该隧道场址区属高丘陵地貌，地形起伏较大，沟堑较发育，宽度较小，切割较深且长，大多呈“V”型；隧址区区域上属尚卿—坂里褶皱带，局部有小型构造破碎带，洞内围岩以风化凝灰岩为主；隧道K6+740～K8+010–070段为构造破碎带，岩体破碎，呈松散结构，地下水量丰富。隧道在掘进中穿越断裂带时曾出现过大量涌水，导致隧道一度停工；隧道建设工作采用了以堵为主，防排堵结合的综合处理方案，最终有效解决了断裂带富水区段建设难题。

官田隧道位于龙岩市漳平市官田镇境内，属于漳永高速公路漳州段龙岩过境段，为漳永高速全线重点控制性工程。该隧道全长6151米，建成时是龙岩市最长的公路隧道；该隧道地质、水文条件极为复杂，埋深较大，穿越断层带，下穿村庄，施工难度较大。官田隧道的建设工作充分利用超前地质预报及监控量测，成功解决下穿村庄、突发涌水、岩爆等困难，运用了信息化管理系统和进口湿喷机械手，降低了安全风险，采用了巷道式通风设计，降低了施工安全隐患。

西陂隧道位于龙岩市漳平市江山镇，是漳永高速公路龙岩段沿线隧道，左洞长1858米，右洞长1900米，分别由进出口进行对向施工。该隧道属构造—剥蚀丘陵构造，植被发育，自然边坡较稳定，自然坡度10～15°，山岭呈近南北向，山脊呈浑圆状。隧址区位于闽西南坳陷带广平—龙岩坳陷带中段，龙岩至漳平复式向斜内，受区域构造影响，区内北东向断裂构造较发育，场坡上覆残坡积粉质粘土，下伏基岩为二叠纪栖霞组、文笔山组及石炭纪林地组粉砂岩、泥质粉砂岩、炭质粉砂岩、灰岩。隧道进口段见岩溶及断裂构造发育，易塌，隧道围岩级别低，均为V级。2011年10月17日，该隧道建设初期曾发生突泥坍塌事件。

内福口隧道为漳永高速公路龙岩段沿线隧道，为左右分离式设计，左洞长3181米，右洞长3171米，于2012年9月进场施工。该隧道地质条件复杂，出口洞顶上方大范围为强中风化岩，存在围岩变形失稳、突泥用水等工程技术难题。内福口隧道于2014年3月14日贯通，为漳永高速公路全线首个贯通的3000米以上隧道。

和新隧道位于龙岩市漳平市，隧道全长5175米，为左右洞分离式特长隧道，是漳永高速公路龙岩段的控制性工程之一。该隧道工程地质复杂，断裂构造发育，富含裂隙水，穿越大小地质断裂带共50多条。实际围岩变化较设计大，V类围岩达70%，突泥突水等各种难题时常发生，大大增大了施工难度。隧道的建设工作采用科学有效的技术措施，安全、高质、高效地通过了突泥突水地质灾害地段，于2015年2月6日实现左洞贯通，于2015年4月18时实现全线贯通。

漳州市—永安高速公路是闽中和闽西北及江西省、湖南省等内陆地区通往厦门市、漳州沿海港口的便捷通道，是福建省沿海港口拓展内陆腹地的一条快捷通道，对促进区域经济发展将起到积极作用，对完善海西高速公路网，带动闽南、闽西北山区经济、旅游业的发展，增强国防交通保障能力等均具有重要意义。

漳州—永安市高速公路建成通车后，永安至厦门的路程将缩短50千米左右，三明永安与泉州市、厦门将形成“金三角”区域，是闽中通往闽南地区重要交通纽带，对于完善高效便捷的海西蒙古族藏族自治州综合交通网络，促进永安市的经济发展，加强对厦门特区和对台的合作交流、提高国防交通保障能力等都具有十分重要的意义。