SAAB 2000是由瑞典萨伯－斯康尼亚公司设计并开发的一款高速涡桨式支线客机，旨在结合喷气式飞机的速度优势和涡轮螺桨式飞机的经济特性。该项目始于1988年秋，同年12月启动，得到了瑞士Crossair航空公司的订单支持。1989年5月获得官方批准，随后迅速推进研发工作。1994年4月，SAAB 2000获得了欧洲适航当局颁发的型号合格证。

SAAB 2000的研发始于1988年秋季，当时瑞典萨伯－斯康尼亚公司在收到瑞士Crossair航空公司承诺的正式订购和意向订购各25架飞机后，于当年12月正式启动该项目。1989年5月，该项目获得正式批准。同年7月，美国艾利逊公司的GMA2100被选作动力装置。1990年2月，原型机的制造工作开始。1991年3月至8月期间，多家供应商陆续交付了关键部件，包括后机身、尾翼、机翼和发动机。第一架原型机于1991年12月14日下线，并于次年3月26日进行了首次飞行。经过14个月的测试飞行，原计划于1993年9月交付使用。然而，由于试飞过程中发现的纵向不稳定问题，公司决定将机械式升降舵操纵系统改为助力式操纵系统。最终，SAAB 2000在1994年4月获得了欧洲适航当局的型号合格证。

在1989年至1994年间，为了支持SAAB 2000的研制，瑞典政府向萨伯－斯康尼亚公司提供了1.63亿至1.87亿美元的贷款。该公司计划自第31架飞机起逐步偿还这些贷款，并预计在2009年前完成还款。截至1992年3月1日，SAAB 2000已获得46架正式订单和82架意向订单。

SAAB 2000的设计理念在于融合喷气式飞机的速度和涡轮螺桨式飞机的经济性。它是以340B为基础改进而成的机型，通过延长机身和增大机翼面积来实现这一目标。

SAAB 2000采用了下单翼布局，其翼型与340B相同，但翼展增加了15%，使得翼面积增加了33%。机翼采用双梁式结构，主要由金属胶接铝合金构成。副翼和襟翼则是由复合材料制成。

机身的横截面积与340B一致，但长度有所增长。同样，机身的主要结构也是由金属胶接铝合金制成。

垂直尾翼和水平尾翼均由蜂窝结构构成，确保了良好的空气动力学性能。

SAAB 2000配备了AP精密液压公司生产的可收放前三点式起落架。每个起落架包含两个机轮和油－气式减震器。所有的起落架均可向前收起。起落架使用的零部件来自多个供应商，包括ABS公司的机轮和碳刹车、古德伊尔公司的轮胎、Hydro Aire公司的防滑装置以及Ozone公司的前起落架转弯操纵系统。

飞机搭载的是两台艾利逊公司的GMA2100涡轮螺桨发动机，单台功率降至3096千瓦（4152轴马力）。发动机配备有卢卡斯航宇公司的全权双通道电子控制器。道蒂航宇公司的R381低转速恒速螺旋桨带有6片后掠式复合材料桨叶，具备全自动顺桨和反桨功能。巡航状态下，螺旋桨转速为950转/分，且两副螺旋桨始终保持同步。燃油存储在机翼外翼段的两个整体油箱中，总燃油容量达5185升。右侧机翼外翼段设有单点压力加油口，而两侧机翼上方各有重力加油口。

SAAB 2000的座舱能够容纳3至4名机组成员（包括客舱服务员），以及50名乘客。座椅布置为每排3座，间距为81厘米。通过调整后排隔板的位置，可以将座位数量增至58个，此时座椅间距变为76厘米。主行李舱位于客舱后方，行李舱门设在左侧。整个客舱区域均实现了增压和空调。

飞机的副翼和升降舵通过拉杆和钢索进行人工操作，方向舵则采用液压助力式控制。单缝襟翼由液压驱动。哈密尔顿标准公司的环控系统利用发动机引气，最大压差可达0.58×105帕（0.49公斤/平方厘米）。液压系统负责起落架的收放以及襟翼和方向舵的操作。机翼、垂尾和平尾前缘以及发动机进气口采用古德里奇公司的冷气除冰系统。螺旋桨桨叶则利用电除冰技术。电气系统由两台发动机驱动的45千伏安三相115/200伏交流发电机和3个28伏直流电池组成。森特斯特兰德公司的辅助动力装置可用于发动机启动和环控系统的运行。此外，飞机还配备了斯科特公司的氧气系统、太平洋科学公司的防火设施以及基德·格雷维纳公司的灭火系统。

SAAB 2000装备了柯林斯公司的Pro Line IV电子设备，其中包括6个阴极射线管显示器和集成电子处理系统。柯林斯公司的WXR-840固态气象雷达、发动机指示和空勤告警系统、通信/导航/脉冲和无线电调频装置、数字式大气数据系统以及姿态/航向基准系统等都是标配。客户还可选择安装防撞系统、飞行管理系统和湍流气象雷达等额外设备。

- 展弦比：11.0

- 机翼面积：55.70平方米

- 机身最大直径：2.31米

- 主轮距：8.23米

- 前主轮距：10.97米

- 螺旋桨直径：3.81米

- 客舱门：高×宽=1.60米×0.69米

- 行李舱门：高×宽=1.30米×1.35米

- 客舱（不含驾驶舱，含盥洗室和厨房）

- 长度：17.25米

- 最大宽度：2.16米

- 地板处宽度：1.70米

- 最大高度：1.83米

- 容积：52.7立方米

- 行李舱/货舱容积：10.2立方米

- 使用空重：13,500千克

- 最大商载（受重量限制时）：5,900千克

- 最大燃油重量：4,165千克

- 最大停机坪重量：22,135千克

- 最大着陆重量：21,500千克

- 最大零燃油重量：19,400千克

- 最大翼载荷：3.87千牛/平方米（395.0千克/平方米）

- 最大功率载荷：3.55千克/千瓦

- 最大飞行马赫：0.62

- 最大巡航速度

- 7,620米高度：628千米/小时

- 9,450米高度：653千米/小时

- 远程巡航速度

- 9,450米高度：556千米/小时

- 最大爬升率（地平线）：11.78米/秒

- 最大爬升率（海平面，单发）：3.05米/秒

- 爬升至6,100米高度所需时间：10分钟

- 实用升限：9,450米

- 实用升限（单发）：6,220米

- FAR第25部要求的起飞场长

- 海平面：1,360米

- 1,525米高度：1,680米

- FAR第25部要求的着陆场长

- 海平面：1,250米

- 1,525米高度：1,340米

- 跑道LCN值：最大15

- 最小地面转弯半径：18.85米

- 航程（高度9,450米，载50名旅客及行李，45分钟飞行余油）

- 最大巡航速度时：2,279千米

- 远程巡航速度时：2,557千米