常州地铁2号线是常州地铁第二条开通的地铁线路，于2021年06月28日正式运营，标志色为湖蓝色。

常州地铁2号线一期工程起于钟楼区青枫公园站，途经天宁区，止于武进区五一路站，大致呈东西走向。

常州地铁2号线一期全长19.79千米，其中地下线18.40千米，高架线1.29千米，过渡段0.29千米；设车站15座，其中地下站14座，高架站1座；设1个车辆段；采用B型列车6节编组。

2021年6月18日-6月20日，开展为期3天的“万人试乘”活动。期间，1号线同步免费乘车，1、2号线文化宫站换乘通道开放。

2012年5月，常州地铁2号线一期工程被列入《常州市城市轨道交通2012-2018年规划》，并获得中华人民共和国国家发展和改革委员会审批；11月1日，常州市人民政府召开新闻发布会，宣布将于2014年开工建设常州地铁2号线

2014年6月，常州市地铁2号线一期工程进行安全预评价报告及安全条件论证，并开始招标。

2016年9月，《常州市轨道交通2号线一期工程站点周边城市设计》通过专家论证。

2017年2月13日，常州地铁2号线一期工程开工建设，并在青枫公园站举行开工仪式；5月7日，常州地铁2号线一期工程08标段（潞城站、丁塘河公园站至潞城站区间、潞城站至五一路站区间、丁塘河公园站至潞城站区间）开工建设；5月23日，常州地铁2号线TJ-09标（五一路站至潞城站区间）试桩开钻；5月31日，青枫公园站地下连续墙施工完成。

2018年1月29日，常州地铁2号线五星站地连墙顺利闭合；3月26日，常州地铁2号线怀德站地下连续墙围闭；4月3日，常州地铁2号线首台盾构机从青枫公园站始发，向海棠路站掘进；6月28日，常州地铁2号线潞城站主体结构封顶；7月23日，红梅公园站主体结构封顶；11月，常州地铁2号线五一路站土建施工完成；12月3日，五角场站主体结构封顶。

2019年5月15日，常州地铁2号线一期工程车站命名公示；6月21日，常州地铁2号线铺轨工作开始；8月，常州地铁2号线一期工程大部分车站主体结构完工；11月28日，常州地铁2号线一期工程全线洞通。

2020年4月29日，常州地铁2号线一期工程全线轨通；5月18日，常州地铁2号线首列工程车运抵丁堰车辆段；5月28日，常州地铁2号线首辆运营列车运抵丁堰车辆段；8月5日，常州地铁2号线取得试车线动车安全认证；12月24日，常州地铁2号线一期工程全线接触网“电通”；12月25日，常州地铁2号线一期工程完成联锁系统调试；12月28日，常州地铁2号线一期工程全线动车调试开始。

2021年1月29日，常州地铁2号线一期工程站台门工程验收会召开；2月22日，常州地铁2号线一期工程信号系统功能调试完成；2月28日，常州地铁2号线一期工程信号系统通过载客试运营安全认证；3月5日，常州地铁2号线一期工程开始试运行；5月24日，常州地铁2号线一期工程通过安全评价报告；5月31日，常州地铁2号线一期工程取得载客试运营安全认证；6月7日，常州地铁2号线一期工程通过竣工验收；6月18日，常州地铁2号线开始为期3天的群众试乘活动；6月23日，常州市人民政府举行新闻发布会，介绍常州地铁2号线开通后的运营计划；6月28日，常州地铁2号线一期工程开通运营。

2020年7月30日，包含常州地铁2号线延伸线在内的《常州市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026年）环境影响报告书》通过。

2017年2月13日，常州地铁2号线正式开工，并在青枫公园站举行开工仪式。

2019年6月21日，常州地铁2号线铺轨工作开始；8月，常州地铁2号线大部分车站主体结构完工；11月28日，常州地铁2号线全线洞通。

2020年4月29日，常州地铁2号线全线轨通；5月18日，常州地铁2号线首列工程车运抵丁堰车辆段；5月28日，常州地铁2号线首辆运营列车运抵丁堰车辆段；12月24日11时，随着一声送电指令的下达，地铁2号线西段（青枫公园至三角场区间）送电成功，这标志着常州地铁2号线一期工程实现全线接触网“电通”，这为2021年下半年开通奠定坚实基础。

2021年1月29日，轨道公司建设分公司组织召开常州市轨道交通2号线一期工程站台门工程验收会，为保证验收质量，会议邀请常州周边城市行业专家、常州市城建档案馆领导及施工、监理、设计、第三方等相关参建单位参加；3月5日起，常州地铁2号线一期开始试运行；6月28日，常州地铁2号线正式运营。

车站命名

常州地铁2号线一期工程西起星港路与茶花路交叉口，设青枫公园站，然后沿星港路、勤业路向东，在勤业桥处向北转入怀德南路，过怀德桥后折向东，沿延陵路东行，随后线路在丽华路附近向北转入路东侧地块，下穿沪宁铁路后于青龙西路折向东，沿规划道路向南转至东方西路，沿路向东行至东方大道、五一路交叉口，设一期工程终点站五一站。

常州地铁2号线一期贯穿钟楼区行政商贸中心、五星居住区、勤业居住区、延陵路-南北大街市级商贸中心、文化宫商业休闲中心、天宁风景名胜旅游区、红梅及东方新城等；大致呈东西走向，建成后与常州地铁1号线形成十字形的主骨架。

截至2021年7月，常州地铁2号线运行时间为06:00~22:30，首末班车时间如下表所示（仅供参考）：

截至2021年7月，常州地铁2号线的行车间隔如下：

地铁2号线车辆延续B型车，6节编组，单程运行约需35分钟。2号线上线列车12列，包括备用列车1列。行车间隔：高峰时段为7分钟，07：00-9：00，17：00-19：00；平峰时段为8分钟，06：00-07：00，09：00-17：00，19：00-20：00；低峰时段为10分钟，20：00-22：00。

2号线采用里程计价票制，起步价2元5公里，晋级里程5、5、7、7、9公里，每晋一级分别增加1元。2号线与1号线换乘，票价政策一致，1、2号线线网最高票价为7元。

2021年6月18日，常州地铁2号线试运行期间日客运流量达8万人次；6月19日，常州地铁2号线日客运量达14万人次。

常州地铁2号线采用6节编组B型列车，车高3.8米，长119米，宽约2.9米，重190吨，设计速度为80千米每小时。全线配有车辆21列。

常州地铁2号线一期工程使用600马力内燃式工程车。工程车长约14米，宽约2.9米，重达56吨，内部设置2套发电系统。

常州地铁2号线一期工程共配有4辆该型号的工程车，其中2辆为外走廊款（走廊在车辆主体外）、2辆为内走廊款（走廊在车辆主体内）。

常州地铁2号线一期工程设丁堰车辆段，场址位于青洋路高架东侧约800米处，占地约31万平方米，为2号线一期工程定修车辆段，出入段线以“八字线”形式分别接轨于青洋路站和丁塘河公园站。丁堰车辆段由车辆段、综合维修中心、物资总库组成，承担全线配属车辆的定修、临修和该段配属车辆的停放、运用整备、清扫洗刷和双周三月检任务。

常州地铁2号线还设主变电站3座及配套机电系统工程等。

截至2021年7月，常州地铁2号线各车站内设有便民雨伞、轮椅服务、爱心护学服务，以及多功能座椅、共享充电宝、口罩机、第三卫生间等便民设施；各车站启用了具有移动支付功能的售票机；各出站口的导向地图标注了各出口处最先到达的主要街道及建筑物，便于引导乘客出站。

截至2021年7月，常州地铁2号线实现5G信号全覆盖，轨行区采用新型泄漏电缆加5G全频段POI实现5G双通道组网，站台及公共区域采用5G数字化室分实现5G信号覆盖，实测网速达1052兆比特/秒（Mbps）。

常州地铁2号线以“城像水脉”为主题进行设计制作。常州城与水相依，穿常州城而过的大运河是从古到今的交通大动脉，是常州这座城市的文化根基。所以，常州地铁2号线以水为主题，意在体现常州城市文化、发扬新时代交通精神。

常州地铁2号线列车别称“蓝精灵”，全车以湖蓝色和金属灰为主色调，车身色带颜色以清澈的蓝色线条为主，富有水文化的线条感和流行感，与水文化交相辉映，构筑成一条融历史、文化、生态于一体的历史文化风景线，透露着水润江南的意蕴。列车其余部分为金属灰色，在不同的光照下，呈现出层次感和韵律感。列车车头保留了常州地铁1号线“红小梦”的小V脸，配上红色的LOGO，体现现代感和时尚感。

常州地铁2号线的车内设计表达了“运河人家”的清新雅致。列车座椅的背部及椅面压窝形成曲线，宛若大运河起伏的水波；车厢内其余空间色为白色，与湖蓝色水面相得益彰，视觉也更透亮。

截至2021年7月，常州地铁2号线一期工程装修特色站有两座，为怀德站和红梅公园站，其中怀德站利用传统的中式元素通过现代的表现手法展现给乘客，将江南水乡的粉墙黛瓦利用现代材料，并且采用立体与平面相结合的形式呈现车站空间。红梅公园站则是提取红梅公园内特色建筑符号为设计元素，采用铝板与铝方通的组合对空间进行设计，形成具有中国江南文化特色的建筑空间效果，并结合梅花图案灯具，提升空间文化韵味同时，更能体现红梅公园的文化底蕴。五一路站作为唯一的高架站，在设计表现上采用简洁的表达方式来体现出常州工业的兴旺和工业构件的几何美。

二期规划

截至2021年7月，常州地铁2号线西延线和东延线仍处于规划待建状态西延线起自邹区镇鹤溪站，主要沿振中路、东方大道、棕榈路、童子河西路、星港路走行，终至青枫公园站；线路长约8.6千米，均为地下线，设7座车站。东延线起自五一路站，主要沿东方大道、兴东路、规划戚横路走行，终至沪宁城际铁路戚墅堰站；线路长度约5.0千米，均为高架线，设4座车站。

常州地铁2号线是常州市开工建设的第2条地铁线，建成后将与常州地铁1号线形成“十”字型的轨道交通线网主骨架，可明显改善常州城市交通结构、缓解交通压力，并将支撑城市结构布局进一步优化。（中国江苏网评）

常州地铁2号线的开通标志着常州迈入换乘时代。2号线串联钟楼区、天宁区、经开区三大核心区域，同时与1号线实现换乘，形成十字形主骨架，扩大了城市公共交通服务范围，加强了东西城区联系，疏解了城市交通压力，为常州构建长三角中轴枢纽城市插上了腾飞的“翅膀”。（《扬子晚报》评）