水黄公路是贵州六盘水市（水城）至黄果树的一条高等级公路。水黄高等级公路是贵州省公路规划两横两纵四联线其中的一条联线工程，公路全长120余公里，宽12米。工程于1999年10月开工建设。水黄高等级公路是全市第一条高等级公路，是我市西部内蒙古省际大通道，是六盘水的窗口形象，同时也是带动全市经济增长的一条致富路、旅游线和风景线。水黄公路于2004年2月2日通车。

水黄公路是一条非常美丽的旅游风景线。从木奶果到六盘水（水城），一路上有田野，峰林，河流，大桥等等。公路的陡险极为突出。尤其是十里长坡。清晨行驶在云雾山中的路上再到山下，就想是行驶在天上人间般。

由于水黄公路的事故频发，六盘水市人民政府于2011年12月16日在加强水黄公路交通安全管理专题会议上，为关于加强水黄公路交通安全管理作出通告。实行分段限速行驶，确保安全畅通。

去年12月28日，水黄公路正式通车。然而仅仅4个月时间，该公路从黄果树起点0公里—18公里+200米路段却频发车祸，已有多人伤亡。这18公里的路段何以成了“死亡路段”?18日下午，记者来到水黄公路进行了实地采访。

通车4月夺命3条

黄果树交警大队提供的资料表明，水黄公路从开通至今的短短4个月时间里,0公里—18公里+200米路段发生7起交通事故,3人死亡,8人受伤。

交警在剖析事故原因时说，除了肇事驾驶员不遵守交规，超速行驶外，还有一个因素，即该路段设计不合理，存在着极大的安全隐患。

据介绍，这一路段属封闭式二级公路，整整18公里长的路段中竟然没有一个紧急停车带，而且，这一路段不适合停车的所有弯道均画的是中心虚线，另外，公路两旁并未设置禁止超车标志、解除禁止超车标志和限速标志，道路入口处也未设立最高时速限速标志。这一路段沿线共有9个自然村寨，人口约2000余人，村民走亲访友、赶集却无路可走，只得沿着公路走上一段。

记者体验“死亡路段”

18日下午，在交警的带领下，记者乘车特意在水黄公路0公里—18公里+200米路段走了一遭。刚进入水黄公路，前面便是一个大弯道，弯道上画的却是允许超车的中心虚线。同行的交警说，如果超车发生了事故，他们还不知道怎样来处理？记者看见，沿途有两辆车坏了，因没有紧急停靠带，两辆车只好就地停下修理，公路被占据了一半。

小学生无路可走

最令交警揪心的还是17公里处的窖上大桥路段，此处没有修建人行天桥，上窖小学约300名学生上学、放学时，只好穿行在公路上。同行的交警无可奈何地说，一旦出事，这可怎么得了?(徐荣锋)