宽体客机又称宽机身客机，是指具有大直径机身客舱，有两个通道，载客量在300人以上的喷气客机。其常见座位布局有以下几种：（2，4，2）（3，3，3）（3，4，3）。

宽体客机是为提高飞机的空间、舒适度、使用效率和降低运营成本设计的，以满足不断增长的航空客运需求。航空技术进步和市场需求增加共同促成了宽体客机的诞生。1970年，在世界第一架宽体客机波音公司波音747飞机投入使用之后，宽体机历经了数次更新换代。截至2018年，最先进的宽体机波音波音787梦想飞机和空中客车A350飞机均已投入使用。

相比单通道飞机，宽体机拥有更宽的机身尺寸。截至2018年，世界上机身宽度最小的宽体机是波音767飞机，机身外部宽度5.03米，内部宽度4.72米;宽度最大的宽体机是空中客车A380飞机，机身外部宽度7.14米，内部宽度6.54米。就宽体客机而言，B747飞机采用了部分双层结构，A380飞机采用了双层四通道结构，其他机型则采用了单层双通道结构。

波音公司和空中客车公司是宽体机的主要制造商，另外还有俄罗斯联合航空制造集团公司。各制造商宽体机的主要机型有:波音747、B767、波音777、波音787、空中客车A330、空中客车A340、空中客车A350、A380、IL86、IL96等。

20世纪60年代初，美国国防部开始制定快速部署部队发展计划，空军开始寻找运送能力更强的飞机。1964年，新式大型远程喷气军用运输机C-5A正式招标。军方开出的条件是飞机的净载荷达到56.7吨，航程12875千米，将订货115架。这份合同十分诱人，波音公司、道格拉斯、洛克希德三大公司都积极参与竞标。

1964年9月，在耗费1000万美元经费后，波音的设计方案基本定型。为了增强说服力，波音还花巨资研制了一架样机在美国陆军某基地展示。波音的计划虽好，但报价最高，每架飞机开价23亿美元，道格拉斯开价20亿美元，而洛克希德·马丁公司只要19亿美元。最后，洛克希德在竞争中胜出。无奈之下，波音决定将大型军用运输机技术转为民用，发展大型宽体客机，并得到了泛美世界航空的大力支持。

俄罗斯第一架宽体客机是伊尔-86，该机装4台发动机，载客350人，按3-3-3排列。飞机的巡航速度为每小时900公里，航程3500公里。伊尔-86于1967年12月首飞。

1969年2月9日，航空史上的第一种宽体喷气式客机——波音747首飞成功，开创了民航的宽机身时代。波音747是飞机设计史上的一次革命。其基本型波音747-100的机身宽5.59米，每排10个座位，双通道，最大载客量达490人。

1968年9月30日，波音公司举办了盛大的首架波音747出厂仪式，这架编号N7470/RA001的宽体客机，全身银白，机窗下有一道亮丽红线，26位美丽的空姐代表26家航空公司，敲碎了26瓶香槟酒瓶，在芳香四溢的气氛中，光彩照人的“不死鸟”亮相于众人面前。

1969年2月9日，波音747原型机“埃弗雷特城”号首飞成功。泛美世界航空随即向全世界预订首航座位，头等舱票价375美元，经济舱210美元，很快预订一空。1969年6月，正在试飞中的波音747飞抵巴黎布尔热机场，在那里举办的航空展览会上亮相，与同时亮相的“协和”号争奇斗艳，引起巨大轰动。

1970年1月15日，波音747在华盛顿杜勒斯国际机场首次亮相。美国总统夫人佩特·尼克松将这架飞机命名为“美国巨型快帆”。1月21日，泛美航空公司与波音公司举行了隆重的首都航空仪式。世界上第一架大型宽体客机波音747载客324名，从纽约机场起飞，飞越波光粼粼的大西洋，仅用了6小时10分钟，便抵达英国伦敦希思罗机场。

A300是空中客车公司在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下研制的双发宽体客机。1969年9月开始研制，1972年10月原型机首飞，1974年5月交付使用，型号为A300B。到1978年以前共生产了54架，由于当时燃料价格较低，只有34架交付使用，其余16架停放在工厂跑道上无人问津。直到1978年春，燃油价格飞涨，市场上急需一种容量大、省油的客机，这时只有双发的A300B可以满足要求，于是订货猛增，到1979年底，已经订出了300架。

伊尔-96是在伊尔-86基础上研制的四发远程宽体客机，外形与伊尔-86很相似，但采用了先进的结构材料及现代水平的工艺技术，使其使用寿命达60000飞行小时或24000个起落。伊尔-96可载客300人，巡航速度每小时850公里，航程增大为7500公里。该机于1988年9月首飞成功，1992年底运营。伊尔-96后来成为俄罗斯总统专机。

2005年1月18日，空中客车A380于1月18日正式诞生。555座的A380客机航程达8000海里/15000公里，可以在亚洲和欧洲之间进行不经停飞行。A380的货机型号有三层舱，能用标准货盘一次将152吨/33500磅货物运送到5600海里/10400公里之外。此外，A380也在经济性、环保和机舱舒适度等方面树立了新标准。A380耗油率低，座英里成本比目前最大的宽体飞机低15%；A380F货机的成本则更低，达20%。

距第一架747首飞41年后，2010年2月8日，第三代波音747-8首飞成功。距第一架747首飞41年后，2010年2月8日，第三代波音747-8首飞成功。

2014年5月，在习近平主席和普京总统的见证下，中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团(俄罗斯联合航空制造集团公司)签署了《新型远程宽体客机项目合作备忘录》，这是中俄双方联合研发宽体客机的基础文件2016年6月，几乎在C919大型客机完成了全机静力试验的同时，中俄双方正式签署了远程宽体客机项目合资合同。同年11月，一架1:10比例的中俄远程宽体客机模型在第11届珠海国际航展上首次亮相。2017年5月，中俄国际商用飞机有限责任公司挂牌成立。该年9月29日，中俄远程宽体客机被正式命名为CR929，中俄国际商用飞机有限责任公司的LOGO同时发布。CR929客机名字中的字母CR，为中俄两国英文首字母，代表该款宽体客机是由两国企业合作研制的。

2017年7月20日，由泰国亚洲喷射航空公司执飞的中型宽体客机，满载235名前往泰国普吉岛的旅客，首航成功。该航班飞机型号为波音767型，客舱采用双通道布局，是常州奔牛国际机场自开航以来首次迎来的宽体机运营航班。

相比单通道飞机，宽体机拥有更宽的机身尺寸。截至2018年，世界上机身宽度最小的宽体机是B767飞机，机身外部宽度5.03米，内部宽度4.72米;宽度最大的宽体机是空中客车A380飞机，机身外部宽度7.14米，内部宽度6.54米。就体客机而言，波音747飞机采用了部分双层结构，A380飞机采用了双层四通道结构，其他机型则采用了单层双通道结构。宽体机具备良好的远程航线经济性，主要适用于5小时(4000千米)以上航程、每班旅客量200人以上或货物50吨以上的远程干线客货运航线。网络型航空公司通常使用单通道飞机和宽体机共同组成的混合机队，以窄体机运营中短程航线为其航空枢纽输送客货源，以支撑其由宽体机运营的远程航线。

2011年11月1日，波兰航空一架767-300客机从纽瓦克返回华沙时液压油漏光，重力甩轮失败，被迫机腹着陆。由于机场准备有方，机组经验丰富，完美降落在跑道上，所有人员平安。

2018年8月3日，印度捷特航空一架波音B737-800客机，执行从沙特阿拉伯首都利雅得飞往印度孟买的9W-523航班，飞机误在利雅得机场一滑行道上起飞滑跑并冲出滑行道，机上149人无人员受伤。