八代站位于日本九州熊本县八代市，是九州旅客铁道（九州旅客铁道）、日本货物铁道（JR货物）和肥萨橙铁道的铁路车站。该站于1896年11月21日开通，现有特急列车“九州横断特急”和“球磨川”停靠。由于九州新干线在邻近的新八代站设站，特急“接力飞燕”仅行驶至新八代站。

八代站，位于日本九州熊本县的八代市，属于九州旅客铁道（JR九州）、日本货物铁道（JR货物）和肥萨橙铁道的铁路车站。由于九州新干线在邻近的新八代站设站，特急“接力飞燕”（リレーつばめ）仅行驶至新八代，故目前停靠八代站的特急列车只有“九州横断特急”（九州横断特急）、“球磨川”（くまがわ）。

1896年（明治29年）11月21日 - 由九州铁道设立，站房位于现在球磨川前川桥附近。

1907年（明治天皇40年）7月1日 - 九州铁道收编国有。

1908年（明治41年）6月1日 - 八代 - 人吉间通车，移设站房到现址。原站房改称为球磨川货物处理所，只办理货物业务。

1923年（大正12年）7月15日 - 八代 - 日奈久间通车。

1945年（昭和20年）6月10日 - 球磨川站（原球磨川货物处理所）并入本站。

1945年（昭和20年）8月11日 - 八代 - 肥后高田间的球磨川铁桥毁于美国海军发动的空袭，同年8月29日修复。一般而言，这次空袭被认为是盟军没落行动的前哨战，意图打断日本中南九州的连络补给交通，故除了球磨川桥梁外，日丰本线上的小丸川桥梁亦被炸毁。同年8月22日肥萨线发生列车倒退意外（发生于第二山神隧道，列车上坡时后方补机故障，加上通风不良，隧道内充满煤烟，迫使乘客离开车厢逃难，但列车此时因爬升力不足而倒退，意外碾死逃难的乘客，参见肥萨线列车退行事故），造成许多复员军人死亡，其远因可能是中南九州的铁路运输仅余肥萨线可供正常使用。

1986年（昭和61年）11月1日 - 废止行李输送的业务。

1987年（昭和62年）4月1日 - 国铁分割民营化后成为九州旅客铁道（九州旅客铁道）辖下的车站。

1989年（平成元年）11月12日 - 旧球磨川站内的货物处理设备移往邻近的客运站。

2004年（平成16年）3月13日 - 因应九州新干线通车，原鹿児岛本线八代 - 川内站区间交由肥萨橙铁道营运。