Fyra 是荷兰高速联盟（High Speed Alliance，简称HSA）推出的一个列车服务品牌，主要在荷兰高速铁路南线运营。该品牌的名称"Fyra"意为"骄傲"，源自荷兰语、弗拉芒语和法语单词"fierheid"和"fier"，同时也代表瑞典语中的数字"四"，象征着列车连接的四个重要城市。

Fyra 的服务最初计划使用安萨尔多百瑞达V250型电力动车组，但由于技术问题未能实现。自2009年9月起，Fyra 开始使用机辆模式的列车在荷兰的阿姆斯特丹、阿姆斯特丹史基浦机场、鹿特丹及布雷达之间提供服务。2012年12月9日，Fyra 还开通了荷兰至比利时的高速列车服务，但因列车可靠性问题，该服务于2013年1月18日暂停。随后，这批列车经过改造后，于2017年8月被售予意大利国铁集团，并于2019年6月作为银箭特快列车重新投入使用。

Fyra 的路网核心是连接史基浦机场至安特卫普的合湛高速铁路。阿姆斯特丹中央车站通过既有线路与史基浦机场相连，形成北端终点。高速铁路沿线设有多座车站，包括阿姆斯特丹史基浦机场、鹿特丹和皇家安特卫普足球俱乐部。从安特卫普出发，可通过25号铁路继续前往布鲁塞尔南站。Fyra 的本地服务还包括连接海牙、鹿特丹、布雷达、安特卫普、布鲁塞尔南站的列车，其中布雷达车站虽未直接位于高速铁路旁，但仍能享受Fyra 提供的服务。阿姆斯特丹至布鲁塞尔间的直达列车则不经停NAC布雷达。

Fyra 的运营始于阿姆斯特丹中央车站，提供频繁的列车服务，包括每小时一班至鹿特丹、每小时一班至布雷达，以及每小时或两小时一班至皇家安特卫普足球俱乐部和布鲁塞尔南站。所有列车均停靠阿姆斯特丹史基浦机场和鹿特丹。2009年9月，Fyra 引入了每小时一班的高频率服务，连接阿姆斯特丹、史基浦机场和鹿特丹。2010年10月，服务升级为每半小时一班，2011年4月延伸至布雷达。2012年7月29日，V250 列车首次载客往返于阿姆斯特丹和鹿特丹。同年12月9日，Fyra 开始提供至安特卫普和布鲁塞尔南站的服务。然而，由于技术困难，服务在2013年1月17日暂时中断，并于5月31日永久取消。

Fyra 因其可靠性问题而在公众中声名狼藉。在其运营的第一个月中，超过5%的列车被取消，不到45%的列车准时到达。2013年1月中旬，冰冻天气导致三列火车受损，引发更多技术问题。这些事件引发了用户协会和旅游信息服务的投诉，并促使荷兰和比利时议会就这些问题举行听证会。

由于技术问题无法解决，比利时国家铁路公司（NMBS/SNCB）宣布退出Fyra项目，并于2013年5月31日终止与安萨尔多百瑞达的合同。荷兰政府也确认不再考虑V250列车作为解决方案，并要求NS提出新的计划。Fyra 的失败导致了荷兰的议会调查，并在比利时引起了司法部门对公共采购程序的审查。

Fyra 使用的滚动库存包括16列V250列车，其中9列已交付给NS，另外3列由NMBS/SNCB订购。这些列车长八节车厢，最高时速可达250公里/小时。然而，由于技术问题，这些列车在2012年12月进入服务后不久就被撤出。为了替代不可靠的Class 11机车，NS International 在2007年至2008年间引入了十二台Bombardier Traxx F140 MS电动机车，编号E186 111至E186 122，后来又增加了E186 144和E186 239。