枣木高速公路，1995年10月底建成通车。在高速公路齐村、木石及后伏互通立交设三个出入口。通向泰安市、济南市、天津市、北京市等北方城市的重要交通干道。

枣木高速公路，是指山东省境内枣庄市市中区至木石镇的高速公路，全长29公里。

枣木(枣庄至木石)高速公路是枣庄连接京福高速通向泰安、济南、天津、北京等北方城市的重要交通干道。枣木高速公路于1991年开始设计，施1992年工建设，1995年10月底建成通车。

枣木(枣庄至木石)高速公路全长29公里，在高速公路齐村、木石及后伏互通立交设三个出入口。

枣木高速公路的老后伏立交桥出入口(现废弃)，曾因不断发生交通事故，死伤数十人，被当地人称为“夺命路口”。2002年12月5日，一辆成武县农机局的大货车在“夺命路口”与另一辆违章行驶的大货车相撞，造成2人死亡，1人重伤。

是司机违章驾驶的原因，还是出入口设计有缺陷？死者亲属与交通部门的看法不一。赔偿诉讼一审打了6年，司法鉴定了4年，但至今没有结果。

来自枣庄市公路局的资料显示：枣木高速公路是连接山东省枣庄市老城区和滕州市的主要通道，原为汽车专用一级公路，1995年10月底建成通车。2000年，枣木公路的路面及部分设施进行了高速化改造。

让人意想不到的是，这条路在高速化前后连续发生过几十起交通事故，死伤数十人，出事的位置大多指向同一个地点———老后伏立交桥出入口。因此，当地人称“夺命路口”。

枣木高速公路最危险的是驶入车道与高速公路主行车道呈近乎“T”字型，车辆直角直接驶入高速路，极易与正常行驶的车辆发生碰撞，特别是大型车辆入口时会将所有行车道封堵住，形成重大的交通安全隐患。

2004年7月，枣庄公路局在给上级政府部门的情况汇报称：“设计了半苜式简易立交桥(指后伏立交桥)，这在当时而言，应当说具有前瞻性。在建设过程中，1994年下半年《公路路线设计规范》被修改，但该路的主体工程已完成，已无法变更设计”。

同时，该局又承认就“后伏立交桥附近交通事故增多这一实际情况多次向省厅、省厅局反映，引起了省厅、省厅局领导的高度重视，并于2000年对枣木路面进行高速化改造。后伏立交桥现已列入2007年的改造计划”。

重新修建，“夺命路口”也终于彻底消失了

2007年12月27日，重新修建的后伏立交桥竣工通车，老的立交桥出入口终于停止了使用，当地交通部门终于纠正了当初设计的缺陷，“夺命路口”也终于彻底消失了。