抚州—吉安高速公路，简称抚吉高速公路，是中国江西省境内连接抚州市和吉安市的高速公路，江西高速公路网编号S46。抚吉高速公路东接福州市至银川中国高速公路，西接香樟木至吉安高速公路，线路全长179.188公里，概算总投资94.55亿元，于2011年6月28日开工建设，2013年2月6日全线通车。

抚吉高速公路为双向四车道高速公路，设计速度100千米/小时，全线设服务区3处、匝道收费站及管理所9处、监控管理分中心1处、养护工区2处。

抚吉高速公路是江西省18条地方加密高速公路的重要组成部分，途经抚州市的金巢经济开发区、临川区、崇仁县、宜黄县、乐安县以及吉安市的永丰县、吉水县和吉州区，结束了崇仁县、宜黄县、乐安县和永丰县无高速公路的历史。

项目概算总投资94.550912 亿元，资金来源为资本金22.96亿元，占总投资的25%，由项目建设单位自筹解决，其余68.89亿元申请国内银行贷款，平均每公里5276.6319万元。全线路基土石方2852.6232万m3，沥青砼路面445.1009万m3，隧道3080米/5座，上跨铁路大桥369米/1座，特大桥4465米/3座，大桥12696米/50座，涵洞通道主线681（匝道连接线201）道。主要建设内容包括高速公路的路基、路面、桥涵、路线交叉、环保、房建、交通安全及沿线设施、机电工程等工程。

全线按高速公路标准设计，其主要技术指标如下：

（1）设计速度：100 km/h

（2）路基宽：整体式路基：26m，其横断面布置为：0.75m（土路肩）+3.0（硬路肩）+2×3.75m（行车道）+0.75m （路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.75m （路缘带）+2×3.75m（行车道）+3.0m(硬路肩)+0.75m(土路肩)，桥涵与路基同宽

（3）路面采用沥青砼路面，设计年限15年，设计标准轴载BZZ-100KN

（4）汽车荷载：公路-I级

（5）设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵及路基1/100

（6）地震动峰值加速度\u003c0.05g，考虑简易设防

（7）桥梁采用分离式断面：标准桥梁横向布置为0.5m（防撞栏）+11.65m（行车道）+0.5m（防撞栏）+0.7m（分隔带）+0.5m（防撞栏）+11.65m（行车道）+0.5m（防撞栏）

（8）隧道净宽（单洞）（10.75m）：0.75（检修道）+0.50m（侧向宽度）+2*3.75m（行车道宽度）+1.0m（侧向宽度）+1.0m（检修道）；隧道建筑限界净高≥5.0m

（9）全线设置安全、监控、通信、收费、供电照明及服务等配套设施

开工、完工时间

工程开工时间：2011年6月28日

计划完工时间：2012年12月28日

1、A5标相山隧道一 双线同时进洞施工

2011年9月23日，由中铁一局集团有限公司承建的相山隧道一，左右洞同时顺利进洞开挖，相山隧道一是A5标段重点控制工程之一，隧道为上下行小净距分离隧道，长度为745米，设计为分离式隧道，其中右线进口暗洞里程为K55+720，地处一大山洪沟及两处小山沟淤积而成，由于淤泥层地下水位很高，透水极为严重，围岩全部为稳定性极差的全风化花岗石（呈砂石状），地质条件差，施工难度大。项目部进场后积极与业主、设计方沟通，协调征地事宜，多次请隧道专家亲临此隧道口指导。在施工管理中将业主“以规范施工促工程进度，以工程进度体现规范施工”标准化施工理念贯穿始终，合理组织、科学谋划，高效配置人员、机械、材料等资源，坚决打赢这场隧道攻坚战。

2、抚吉高速A3合同段顺利完成了第一座盖梁浇筑

9月25日下午，A3合同段许坊高架桥6#墩左幅盖梁顺利浇筑完毕。盖梁施工属高空作业，施工工艺要求也非常高，在AR2驻地办督促和严格要求下，A3合同段在施工前按标准化、规范化施工要求制定了详细的施工方案，做好了安全技术交底工作，根据施工方案要求对施工现场进行了一一落实，驻地办监理人员从钢筋制作、安装初期就进行了认真地检查，模板安装跟踪监督，避免了返工处理事件的发生，保证了盖梁施工的顺利进行。施工现场制作了安全爬梯，操作工人自觉戴安全帽，佩带安全绳等，整个浇筑施工过程有条不紊，井然有序。

3、11月5日下午1时，随着最后一车沥青混凝土顺利摊铺并碾压，抚吉高速BP2标主线沥青路面摊铺宣告结束。这是抚吉高速6个路面标中首个完成主线沥青路面摊铺的单位。

抚吉高速横穿江西省腹地据了解，抚吉高速横穿江西省腹部地区，东连福州市至银川中国高速公路，并可通过规划中的金溪县至抚州、花山界至金溪高速公路与济南—广州高速公路、福建省境内邵武市至光泽高速公路相接，西接我省主要纵向大通道樟树—吉安高速公路和大庆－广州高速公路，是我省高速公路的重要组成部分，对完善我省高速公路网，促进高速公路网络效益发挥具有非常重要的作用。该项目连接抚州和吉安县两个设区市，是我省联系海峡西岸经济区的一条横向大通道，项目的建设对改善区域交通条件，加强区域间互动合作，促进沿线地区资源开发、经济社会协调发展，加强江西省省与福建省的联络等方面具有十分重要的意义。建成后将成为江西省联系海西经济区的一条横向大通道。为改善江西中部永丰县、乐安县、宜黄县、崇仁县等县的交通状况，江西省委、省政府已规划新建抚州至吉安高速公路。抚州至吉安高速公路建成后，一是可将江西中部两个地级市抚州、吉安联系更紧密。该路东接福州－银川中国高速公路，西通过昌傅至吉安县地方加密高速公路连接大庆－广州国家高速公路，它的建成使两条国家重点公路在江西腹部地区有一条快速便捷的联络线，并使抚州至吉安缩短里程40余公里。二是可改善永丰、乐安、宜黄、崇仁等县的交通条件。永丰、乐安、宜黄、崇仁是江西省中部腹地县，却成为全省为数不多的几个不通高速公路的县，特别是永丰，境内无国道，也无铁路，交通极为落后。该路的建成，将大大改善永丰、乐安县、宜黄县、崇仁县等区域交通条件，有利于完善江西高速公路网。三是可极大促进永丰经济社会的发展。永丰是唐宋八大家之一欧阳修的故里，是中国工农红军反第一次“大围剿”的主战场，境内红、绿、古、蓝旅游资源丰富。有享誉江南的天然溶洞“大仙岩”，堪称江南一绝；永丰县是全国林业百佳县，全县森林覆盖率达70.6%；是全国首批无公害蔬菜生产示范基地县，被誉为“全国辣椒之乡”；是江南药业强县，县内有4家制药企业通过GMP论证，“美缘春”等著名品牌；是江西省中部碳酸钙资源大县，并即将动工建设年产400万吨旋窑水泥项目。由于交通条件制约，永丰的丰富资源无法有效开发利用。该路的建成，可改善永丰交通条件，优化永丰投资环境，拉动沿线区域经济特别是永丰经济的快速发展，对江西在中部地区崛起将起到重要作用。四是可缩短吉安县对接长三角的时空距离。该路建成后，吉安可快速通过抚州进入福建省、浙江省、上海市等地，江西中部与长三角联系更紧密，长三角的资金、技术可辐射到江西内陆，带动沿线县市产业的升级发展，对加强江西中部与长三角的联系起到十分重要的作用。五是有较大的车流量，有较好的经济回报。抚州至吉安高速公路横穿江西省中部，跨越二市二区五县，连接福州－银川市、大庆－广州中国高速公路，可吸引东部、西部等地区的交通量，据初步测算，该项目交通量预计为3.2万辆/日，经济效益较大。