津芦铁路，全长150公里，是中国最早的一条双线铁路，连接天津市与北京市西南郊的卢沟桥。该铁路于1895年开始建设，1897年6月正式通车。最初，清朝政府在1885年由李鸿章奏请修建津通铁路，从天津到通州区，但由于内部争论，建议被搁置。1894年，清朝朝廷决定修建天津至北京市的铁路，路线改为从天津到芦汉铁路（芦沟桥到汉口）的起点芦沟桥，并命名为津芦铁路。津芦铁路的建设是在中日甲午战争失败后，清廷意识到铁路的重要性，转而支持中原地区的铁路建设的背景下进行的。津芦铁路后来成为了京奉铁路——中国第一条干线铁路的一部分，现为京沪铁路北京-天津区间。

原李鸿章1885年奏请修建津通铁路，从天津市到通州。后清朝廷内部有争论，建议被搁置。光绪二十年（1894年），清代朝廷议定修建天津到北京的铁路，路线改为从天津到芦汉铁路（卢沟桥到汉口）的起点芦沟桥，名为津芦铁路。任命当时在小站镇主持训练定武军的胡燏棻为督办。他向英国借款40万镑，作为修筑津芦铁路的资金，开创了借洋债修铁路的先例。聘英国人金达为总工程师。光绪二十二年（1896年），津芦路建成通车。1897年铁路从芦沟桥延伸到丰台区，6月又延伸到永定门外马家堡。1903年延伸至内城前门外东南，称为正阳门东车站。后津芦铁路称为津京铁路，成为京奉铁路的一段。

胡督办津卢铁路期间，曾上疏请求修建卢沟桥至门头沟区的铁路支线，以便运煤。光绪三十四年（1908年）京门铁路建成。