道奇公羊是一款以美式风格为主打的皮卡车型。也是汽车品牌道奇旗下的一款汽车型号。这就是道奇Ram（公羊）系列皮卡，从1981年诞生至今，短短30年时间便成为了销往全球的皮卡之一。

1981年，道奇在第三代D系列基础上再加工，研发出了第一代道奇Ram（公羊）。1988年，道奇给Ram升级了动力系统，3.9L V6电喷发动机替代了之前的直列6缸化油器发动机。1994年，道奇推出了第二代Ram，外观有了天翻地覆的变化，前脸看起来也更加厚实。2002年道奇发布了第三代Ram，在发布先期仅仅推出了1500车型。直至2003年，2500和3500才上市。2008年底特律国际车展，第四代Ram正式亮相。第四代车型延续了上一代的设计理念，既保持了道奇的传统设计又有了更多新的元素。第五代道奇Ram在2018年北美车展上发布，1500车型取消了经典的十字形中网，采用了更符合空气动力学的倒U形设计，整体车身质量也有所减轻。目前（截至2023年12月）道奇公羊在中国以进口形式出现。在平行进口车经销商处有售。

2003年，道奇公羊获“年度卡车大奖”称号。2015年，道奇公羊1500皮卡在美国国家公路安全交通管理局（美国国家公路交通安全管理局）的测试中获四星安全评级

1981年，第一代道奇公羊上市，该车型提供两驱与四驱两种驱动形式可供选择，D、Ram为两驱模式，W、Power Ram为四驱模式。动力方面，初代道奇Ram有直列六缸发动机和5.9L V8两种排量可供选择。当时这款车的设计思路是要比D系列皮卡动力更强劲更实用同时拥有更好的舒适性。在命名时设计师希望能够给这款车取一个更加有力的名字，经过设计师们的选择道奇的公羊标志引起了人们的主意，最终英文Ram（公羊）成为了这款全新系列皮卡的车系名称。

1988年，道奇为公羊Ram升级了动力系统，3.9L V6电喷发动机替代了之前的直列6缸化油器发动机，5.9L V8发动机也改进了电子燃油喷射系统。同时还为道奇公羊配备了更多实用的配置，包括发动机检测灯、ABS等配置。1989年改进型的5.9L V8发动机开始为顶配车型提供动力。1993年全新车型的发动机都开始配备多点电喷系统。

在1994年，道奇推出了第二代道奇公羊（Ram），外观有了天翻地覆的变化，前脸看起来也更加厚实。在这一代车型上，道奇也对Ram车型进行了重命名，150、250和350更改为1500、2500和3500。动力方面，第二代车型沿用了一代车型上搭载的3.9L V6、5.2L V8和5.9L V8汽油发动机，还提供了一台5.9L直列6缸柴油发动机。除了这些标配型发动机，一款排量高达8.0L的V10发动机也出现在了配置单中。第二代Ram的销量迎来了井喷，上市第一年销售了24万辆，是第一代车型总销售量的两倍。1995年销售28万辆，而到了1996年，这个数字达到了将近40万辆。

第二代道奇公羊根据不同的载重量使用数字方式来区分不同款的Ram，Ram 1500核定载重量0.5吨、Ram 2500核定载重量0.75吨、Ram 3500核定载重量1吨。为了保证足够的载重能力，道奇为Ram 3500配备了后轮四车轮设计，左右各有两只车轮以分担重量。

第二代道奇公羊Ram的内部设计也有了大的变化，车内拥有充足的储物空间，包括手套箱、前排中央扶手箱等。仪表盘也变得更加具有现代感。

2002年道奇发布了第三代道奇公羊（Ram），先期仅仅推出了Ram 1500，并于2003年推出了第三代Ram 2500和Ram 3500车型。第三代车型基于全新的平台打造，拥有全新的车架、悬挂系统、动力系统和内饰设计。出于舒适性的考虑Ram 1500采用了独立式的前悬挂，而Ram 2500和Ram 3500车型依然采用传统的整体式车桥以保证足够的强度和耐用性。

2006年，第三代道奇公羊改款车型亮相，除了外形部分的改动外，道奇为Ram配备了5.7L Hemi V8发动机，这款发动机可以迸发出345马力的最大功率和508N·m的最大扭矩。

2008年，第三代道奇公羊两款强悍的车型发布了，分别是Ram 4500和Ram 5500，这两款车的载重量分别达到了7.5吨和8.8吨，与一辆标准中型卡车无异。

第四代道奇公羊是国内消费者最为熟知的车型，它于2009年面世，外观上它保留了老款车型的整体理念，在原基础上又增添了许多新元素。第四代道奇公羊Ram搭载有3.7L、4.7L、5.7L三款汽油发动机和一款6.7L柴油发动机。其中5.7L发动机是克莱斯勒汽车公司的HEMI V8发动机。2010年，公羊从道奇独立了出去，成立了全新的“RamTruck”（公羊皮卡汽车），而道奇旗下所有的卡车车型全都被归于这个部门。

2013年，第四代道奇公羊进行了一次改款，新款Ram采用了全新大灯和中网，六速自动变速器变成全系标配，此外还提供八速自动变速箱以及空气悬挂等选装配件。车辆安全性上，这一代Ram也有所提升，全系标配四轮碟刹，侧面安全气帘、ESP。另外这一代车型在美国国家公路交通安全管理局的碰撞试验中，取得了碰撞五星的最高成绩。

第五代道奇公羊在2018年底特律车展上发布，1500车型取消了经典的十字形中网，采用了更符合空气动力学的倒U形设计，整体车身质量也有所减轻。第五代道奇公羊也提供多种选装搭配，像“Longhorn”就是其中一种。道奇Ram在车辆动力上依旧保持了大排量自吸的传统，5.7L V8的动力匹配可以带来更线性的驾驶感受。

2013款道奇公羊Ram 1500首次搭载了一台3.0升的EcoDiesel柴油发动机，其最大输出功率可达到240马力，峰值扭矩为568N·m；除这台全新的小排量柴油发动机之外，新款道奇Ram 1500还提供3.6L V6和5.7L V8两台汽油发动机选择，而这三款发动机传动部分均升级为8速自动变速箱，这将对该车的燃油经济性和动力输出平顺性有较大帮助。

2014款道奇公羊底盘采用空气悬挂，实现可升降底盘，空气悬挂的好处是不仅仅可以大大提升舒适度，而且更易实现底盘升降功能。一方面解决了通过性问题，另一方面能使高速表现更加完美。

2011款道奇公羊四驱车型使用的是一套机械分时四驱系统，两驱/四驱切换由分动器控制，同时还有低速齿轮可提供扭矩放大。旋钮式电控造作方式更直观，更省力。四驱锁定可将前后扭力输出锁定为50:50，前轴为开放式差速器，后整体桥车桥可选装机械锁式差速器，令越野性能大幅提升。

2011款道奇公羊RAM1500系列有两种驱动形式、三种货斗长度以及三个排量发动机可供选择。引入国内的这款为四驱短斗5.7L V8高配车型，代号LARAMIE。LARAMIE最显著的识别特点就是这一身的镀铬零件。镀铬装饰零件是投入成本最低，产出效果最高的一种提升身价的方式，厂商对消费者这种心理琢磨得很透。LARAMIE经全副武装后基本达到了这么一个预期，但是美是丑还得看买车人的欣赏水平和审美角度。道奇的前脸设计一直走路线。这台RAM1500的车头使用了小幅前倾的俯冲式设计思路，意在突显霸气和威猛。性格明显区别于F-150猛禽和丰田坦途，但似乎稍老气了点儿。外观这东西因人而异，也许有人喜欢凶悍；有人则注重气质，没有孰优孰劣之分。

皮卡的重点就在于货斗，而货斗与成员又只能取其一，所以精明的销售商了解我们的用车习惯，将2011款道奇公羊标准四门五座车款导入国内。为了保证足够的成员空间，LARAMIE货斗最小，仅为1.7米。北美地区还有3/4和标准两种货斗尺寸可供选择，行业用户如果有需求，应该也能选择相应版本。

2011款道奇公羊后窗中央可以电动升降，货斗内铺满工程塑料防滑衬垫，车尾带有简易挂钩和标准拖拽扩展接口，这些与其他对手别无二致。手动货斗尾盖算是一项基本配置，一些车型提供液压选装或自行改装，实用与否还得依个人需要。对于这么一个难以驾驭的庞然大物来说，倒车影像和泊车雷达是必须有的配置。就算加上全景影像都不不多余，因为它太高太大，周围的小障碍物根本照顾不到。

2011款道奇公羊20英寸的六辐铝合金轮毂有种齿轮般的机械味道，很MAN。镀铬装饰实际是一层紧附在铝合金轮毂上的塑料装饰盖，无法单独拆下，结合的紧密程度会让你误以为是铝合金被整体镀铬，比常见的钢毂塑料装饰盖精致多了。与轮毂相搭配的是固特异吉普牧马人HP系列城市越野轮胎（固特异牧马人轮胎还有AT全地形和MT泥地等多种型号，此款HP更注重城市的舒适性），尺寸P275/60R20。最前面的字母P代表客车轮胎，是美国的一种命名规范，跟速度、承重级别毫无关系。

2011款道奇公羊内饰采用软质材料、银色面板和镀铬装饰。仪表盘不仅镶上镀铬边潮流一把还融入了多功能液晶显示屏，英文菜单上面的单词都很简单，对日常使用构不成什么威胁。多功能方向盘总算跟上了时代，但按键布置在正反两面的设计还是挑战着人们的使用习惯。要问美国车上最常见的配置是什么，定速巡航首当其冲，这车也不例外。

2011款道奇公羊真皮座椅，靠背两侧支撑从肋部一直向上延伸到肩部。整体的看还是过于平直，包裹性不是这种车型的专长。高高的坐姿会令视野更加开阔，但车身周边的情况基本很难看到，给驾驭增添了不少困难。

美国本土品牌和销往美国的车型除了个个标配定速巡航外，高级音响也是一项绝不能马虎配置。2011款道奇公羊的音响主机带有天狼星卫星收音机功能，同时支持DVD影碟和MP3播放，内置30GHDD扩充了音频来源。当然，它还支持蓝牙电话功能。主机输出的音频信号经功率放大器传递给9支阿尔派电子中国有限公司扬声器和低音炮，营造出澎湃的视听效果。

2015年，道奇公羊1500皮卡在美国国家公路安全交通管理局（美国国家公路交通安全管理局）的测试中获四星安全评级。

从道奇Ram身上，我们看到一款车型的成功，靠的不是花哨的宣传、华而不实的技术和令人眼花缭乱的配置，而是要满足消费者的需要，明了消费者的喜好，这才是最重要的。根据消费者对产品的要求，适时的调整产品设计，最终将会赢得消费者的青睐。汽车之家评

说到美系车，我可能第一个想到的名词就是“粗犷”。但是在大环境的驱使下，以前固有印象中的元素很多都被取代，例如福特的双涡轮增压也是顺应时代之举。RAM在如今的大环境下还能坚守在大排量自吸的阵营，这真的是很难能可贵的，也希望它可以再创辉煌，永做“领头羊”。中国皮卡网评

第一代道奇公羊车型受到了消费者的好评，但是销售业绩却还是不能和福特F系列和通用C/K系列皮卡相比，12年的产品周期中仅仅销售了12万辆。通过由内而外的改变，第二代道奇公羊Ram取得了非常大的成功，上市第一年销售就达到了24万辆，是第一代车型总销售量的两倍。1995年销售28万辆，而到了1996年，这个数字达到了将近40万辆。

目前（截至2023年12月）道奇公羊二手车售价区间为24~42.66万元。

道奇(Dodge)汽车公司是由道奇兄弟于 1914 年创立的。道奇弟去世后的 1925 年公司卖给了纽约银行。1928 年又加入克莱斯勒汽车公司而成为其一个分部。道奇部是克莱斯勒汽车公司中级车生产分部，主要生产运动型轿车。道奇车标是在一个五边形中有一羊头肉形象。该车标象征道奇车强壮剽悍善于决斗，表示道奇部的汽车朴实无华、美观大方。合并后的戴姆勒－克莱斯勒公司因其老化的发动机影响品牌成绩，故停止了公羊的生产。

2014年12月19日，克莱斯勒汽车公司宣布，将在美国召回近25.7万辆2005款公羊(Ram)1500皮卡，因为这些车辆的后轴齿轮螺丝螺母可能松脱，导致后轴锁死或传动轴脱落的情况发生。