1965年，张恩和毕业于哈尔滨工业大学发动机设计专业，并进入沈阳发动机设计研究所从事设计工作。入所十几年，张恩和在发动机总体室参与了多个发动机型号的研制和攻关。 2016年11月13日，张恩和在
辽宁省沈阳市病逝，享年77岁。
1939年，张恩和出生于
辽宁省农村。考入大学后被选拔去了最难的
发动机设计专业，1964年，张恩和毕业于
哈尔滨工业大学发动机设计专业。毕业到空军部队锻炼一年后，于1965年分配到
航发动力所开始
航空发动机设计工作。部队的经历让他体会到，不能自主研制航空发动机，就会永远受制于人，无法真正自主掌控飞机的性能，无法真正捍卫中国辽阔的土地。
20世纪60年代中期到70年代末，张恩和在发动机总体室担任结构组组长，先后参与了多个发动机型号的总体结构方案构思、设计及修改设计工作。1981年，张恩和到
纽约理工大学留学进修。学成后，拒绝了为他准备的实验室和房产，张恩和毅然回国扎进了设计所的研究工作中。1987年，他担任国家重大项目
太行发动机行政副总指挥，1991年底任“太行”发动机总设计师。在他的精心组织下，“太行”发动机研制攻克多项重大关键技术，突破了
涡轮风扇发动机高低压部件、主机和加力、整机和系统的匹配技术。
“太行”发动机研制工作初期，张恩和担任副所长，配合原总师李志广以最快速度组织完成了“太行”验证机的试制工作，保证了验证机的调试，并配合总师排除验证机故障，完成了三轮验证机技术指标，实现了
原型机立项研制。除了吃饭、睡觉，就是研究
发动机，张恩和常常通宵达旦地工作。1993年，张恩和为了检测发动机，爬上２米多高的试验台，结果一脚踩空摔下来，头撞在横梁上，当场晕了过去，
后脑被划出一个十几厘米的伤口，鲜血直流。送到医院缝了５针，抢救苏醒后，他第一句话就是问他心爱的发动机，得到肯定回答之后才安心。2001年，一架装载
太行发动机的银白色战机首飞成功。张恩和大步跑过去，紧紧抱住试飞员，泪流满面。在他的带领下，“太行”发动机研制攻克多项重大关键技术，突破了
涡轮风扇发动机高低压部件、主机和加力、整机和系统的匹配技术，并实现了专业化生产布局——我国在自主研制
航空发动机的道路上实现了历史性跨越。2003年非典期间，正在
四川省做高空台试验的“太行”发动机出现问题，64岁的张恩和听闻急得一夜未合眼，坐了火车、汽车，辗转38小时赶到现场。白天他顶着30多
摄氏度的高温分析数据、排除故障，饿了就吃点面包、矿泉水对付，实在太困就在车里眯一会。2005年，
发动机定型，18年间，张恩和倾注全部心血，不分昼夜、带领参研人员投入研制、反复试验，在物质、资料、资金紧缺的情况下，先后攻克了多项重大技术关键，解决了几百个技术问题。
2006年
太行发动机研制成功后，张恩和被授予全国“杰出专业技术人才”称号，荣获全国“
国际劳动节”劳动奖章。2007年，“太行”发动机这一技术成果获国防科工委科技进步
特等奖，2009年，“太行”发动机获得国家科技进步特等奖。
张恩和在他去世前十一个月，才从岗位上正式退休。在他去世前一个月，因发烧在医院治疗，情况不容乐观，
免疫细胞值高得吓人。然而，他坚决阻止家人将他生病的情况告诉单位领导。在他去世前两周，发烧住院的他拔下点滴，带着药品飞赴
成都市，又辗转乘车2个多小时，担任某课题评审组组长。就在他去世前一天，仍撑着虚弱的身体，在病床上联系赴京参加研讨事宜。2016年11月13日，
太行发动机总设计师、
中国航空发动机集团动力所原副所长张恩和，在
辽宁省沈阳市因心衰逝世，终年77岁。
他的一生是为
中原地区战鹰装上中国“心”，无私奉献、勇于担当的一生，也是
中航集团动力事业发展进程不断开拓创新、勇攀高峰的一个缩影。（中国青年报 评）
张恩和天大的事都装在自己的心里，扛在自己的肩上，甚至在外出差，他都惦记着所里的研制工作，常常打电话回来询问研制进展，如果遇到问题，就多方协调，四处奔走。（
航发动力所原副总师刘国玉 评）
对年轻人张恩和总是很有耐心，完全没有总师的架子，让你敢于在他面前畅所欲言。在年轻人工作出现纰漏的时候，张恩和从来不会直接批评大家，而是私下委婉提出意见，并鼓励每一个人充分表达自己的见解。（动力所副所长赵亮 评）
张恩和，这位为我国国产
航空发动机事业披肝沥胆一生的“科学匠人”，以近乎执拗的忠诚和纯粹，诠释了一位共产党员的品行与承诺。（
新华出版社 评）