嘉峪关机场（IATA：JGN；ICAO：ZLJQ），现为嘉峪关市酒泉机场（Jiayuguan Jiuquan Airport），位于甘肃省嘉峪关市区东北方向的新城镇横沟村境内，距嘉峪关市区13千米，距酒泉市22千米，距酒泉航天城和张掖市仅230千米，一小时经济圈特征突出。该机场为4D级国内支线机场，服务区覆盖范围内有嘉峪关、酒泉、玉门、酒泉卫星发射基地、甘肃矿区等，是甘肃省工业要素的聚集区。

嘉峪关机场1938年始建于酒泉市南郊，是西北民航历史最悠久的机场之一；1952年迁至现址，命名为“中苏民航酒泉站”，后为“酒泉航空站”；1953年7月1日正式通航；1971年，更名为“嘉峪关机场”；1984年，中国民用航空嘉峪关站成立；2013年11月，国家民航局将嘉峪关机场列为国际紧急迫降机场。2023年3月，经中国民用航空局综合司批复，嘉峪关市机场名称变更为“嘉峪关酒泉机场”。截至2020年，嘉峪关机场总占地面积513.47万平方米；有1座航站楼，面积8300平方米；有3座停机廊桥；跑道长3000米；站坪有机位9个，其中B类3个、C类4个、D类1个、E类1个；可起降B767-200及以下机型。截至2023年3月，机场旅客吞吐设计流量50万人次/年。

2021年，嘉峪关酒泉机场旅客吞吐量首次突破60万人次大关，达62.22万人次。2023年全年完成飞机运输起降3325架次，旅客吞吐量41.53万人次，累计执飞航线16条，国内通达13个主要城市，形成以兰州市、西安市为主要中转点，辐射全中国的航线网络。

1932年，"欧亚"在兰州修建机场的同时，在酒泉北乡离城区20千米处的新天墩修建了临时机场，只有一条土跑道和接送飞机人员用的临时性土房两间，供德国制造的四座小容克斯飞机起降。地面运输工具是马拉车，不仅往返时间很长，而且过河涉水极为不便。1932年6月改择酒泉市南郊离城4千米处的砾石滩，开辟新机场。

解放前的16年中，酒泉民航因设备简陋，飞机少、线路少、旅客少，基本只满足政府及军事要员需要，且无安全措施，经常发生事故。1938年，一次大风使10架SB型飞机迷航，其中四架勉强着陆，6架失事，毁于酒泉附近；1947年，一架军用C─47运输机撞于酒泉西山，造成机毁人亡。

1949年春，"两航"各条航线相继停航，欧亚航空公司在酒泉的人员和设备也全部撤回上海市。

解放前夕，中国国民党军队，拆走设备毁坏房屋，机场成了百孔千疮的烂摊子。

解放时，机场由人民解放军接管。

1949年10月开始，主要是对原绵阳南郊机场进行跑道、房屋、道路的整修工作。整修后的跑道、滑行道、停机坪平坦坚固，通过验收，适于使用。根据业务需要，空军拨出房屋作为中方投资，用于机场生产服务的办公室、收报台、中心发射台、定向台、汽车库、招待所、食堂、候机室和营业处、职工宿舍、浴室等设施。这次建站工作，是中苏两国民航职工共同完成的，从而保证了1950年7月的正式通航。

1950年7月，中苏民用航空股份公司成立之前，中苏双方在酒

泉进行了设站和机场维修建设工作。

虽然酒泉机场几经建设维修，但是基础等级较低、距离西山较近，不能满足民航发展的需要。为了进一步发展民航事业，在酒泉市又进行了迁站、建站的基建工程。1953年建成了后来属嘉峪关市界内的新机场并启用，原酒泉机场废弃不再使用。但一直沿用酒泉航站站名到1983年为止。

嘉峪关机场自10年航站区扩建工程正式竣工并交付使用后具备了4E级国际备降机场的能力，是西北民航历史最悠久的机场之一。1938年始建于酒泉市南郊，1952年迁建至现址，更名为中苏民航酒泉站，并于1953年7月1日正式通航。后嘉峪关因企设市并被批准为省辖市，机场改称为民航嘉峪关站。2004年，机场实施属地化改革，于同年11月28日正式挂牌成立了甘肃省民航机场集团有限公司有限公司嘉峪关机场公司。2006年5月25日，根据甘肃省与海航集团集团达成的战略合作协议，嘉峪关机场并入海航管理序列，在海航集团旗舰的统帅下，雄关空港从此步入飞跃发展阶段。

嘉峪关机场1953年7月1日正式通航，时为3C级民用机场。但从1996年11月开始，由 因客源节节减少，嘉峪关机场只在旅游旺季开航，而停航时间逐年加长。改造前的飞行区等级为4C级，只能起降“多尼尔”、“挑战者”等型号的小型飞机。

2006年7月31日，由民航西北地区管理局、甘肃省建设厅、甘肃省民航机场集团有限公司、嘉峪关市政府等部门组成的验收委员会的6个专业小组，经过近两天的总体验收工作，通过了对嘉峪关机场改造工程的正式验收，这标志着历时近9个月的嘉峪关机场改造工程全面竣工。8月4日，嘉峪关机场将正式复航，当天海航控股H U7431/2航班的一架波音737飞机将在此首次降落，另外一架波音737将于当日上午8时从兰州中川机场起飞，9时10分飞抵嘉峪关机场，海南航空公司计划每天增加一班H U7431/2外，还将恢复以前飞行的H U7535/6 (西安—兰州—嘉峪关—兰州市—西安市)的正班飞行。本次嘉峪关机场改造工程总投资1.11598亿元，由民航总局和省政府、嘉峪关市政府共同投资建设，是国家实施西部大开发建设的支线机场项目。工程2005 年10月28日奠基，机场于06年3月1日关闭。改造后，机场跑道长度由2800米延长到3000米，道面宽度由48米加宽到60米，站坪由2C改变为2 C + 1 E ，飞行区等级上升为4D级，嘉峪关机场现已成为B215航路的国际备降机场。

航站区扩建工程于2008年12月奠基、2009年5月破土动工，经过全体工程建设者历时17个月的紧张施工，于2010年8月30日正式完工。9月26日至28日，民航西北局和甘肃省发改委联合组织了竣工和行业验收。嘉峪关机场航站区扩建工程的竣工启用，标志着嘉峪关机场正式进入运行管理的新阶段，嘉峪关机场将以崭新的面貌、完善的功能、先进的硬件设施、顺畅的进出港流程展现在世人面前。嘉峪关机场将以此为新的起点，积极开拓市场，完善服务流程，强化经营管理，保障安全运营，力争将雄关空港打造为中国民航中小机场管理的典范，为广大人民群众出行提供更加方便快捷的航空运输服务，为更好地服务于河西走廊中西部区域经济社会又好又快发展做出新的更大的贡献。

2012全年运输起降2697架次、旅客吞吐量27.27万人次、货邮吞吐量946吨，同比分别增长15.3%、22.7%、53.6%，11月2日，新开“西安市—嘉峪关市—西安—深圳—西安”航线航班，使机场航线航班增至7条，通航城市达8个。

2017年11月23日，随着东方航空MU2412航班平稳落地，嘉峪关机场迎来了今年第40万名旅客，标志着嘉峪关机场运输生产实现了新的历史跨越，年旅客吞吐量首次突破40万人次大关。嘉峪关机场先后加密北京南苑=金昌市=嘉峪关航线航班、开通杭州市=兰州市=嘉峪关航线航班、南京=嘉峪关旅游包机航班、上海市=嘉峪关直飞航班。

2019年4月，《嘉峪关机场总体规划（2018年版）》获民航西北管理局批复。

2022年9月28日，嘉峪关机场改扩建工程开工。

嘉峪关机场以其特殊的地理位置、广阔的地貌特征、良好的净空条件、现代化的地面保证设施，成为国际上公认的滑翔机训练比赛场地，1987年由甘肃省航校负责建成滑翔训练基地，经国务院和中国民用航空局批准，与嘉峪关机场合用，已成为国际三大滑翔基地之一。

一、嘉峪关市机场线开通航线：嘉峪关-北京C嘉峪关-成都市L嘉峪关-兰州市S嘉峪关-上海市X嘉峪关-西安市

嘉峪关机场到酒泉市有专线公交车有4路与50路。

嘉峪关机场可坐嘉峪关和酒泉出租车，起步价6元，从机场到嘉峪关汽车站需18元左右。

嘉峪关机场航站楼面积8300平方米，启用于2006年8月4日，设登机廊桥3座；站坪有机位9个，其中B类3个、C类4个、D类1个、E类1个。

嘉峪关机场跑道编号为14-32，长3200米、宽45米；另有两条长200米、宽23米的垂直联络道。

嘉峪关机场是甘肃百立航空集团有限公司的基地机场；2020年夏秋航季，嘉峪关机场有6家航司在此开通航线13条，通航城市达12个。

2022年8月，据奔流新闻消息，嘉峪关市机场将于8月25日起开通青岛市=兰州市=嘉峪关航线，届时，嘉峪关机场通航北京、上海市、广州市、成都市、杭州市、南京、长沙市、武汉市、青岛、昆明市、西安市、兰州、银川市等13座城市。

据2020年3月中国东方航空集团有限公司官网显示，嘉峪关机场人工值机柜台在航班起飞前30分钟停止办理值机手续。

2019年，嘉峪关机场年旅客吞吐量达58.1万人次。

从嘉峪关出发的旅客可登陆航空公司官网办理乘机手续，嘉峪关机场办票大厅6号柜台可补打登机牌。

嘉峪关机场改扩建工程规划建设新航站楼建筑面积15000平方米，新建长4000米、宽60米飞行区跑道一条，新增E类停机坪4个，D类停机位3个，C类停机位5个，总机坪规模达到3B9C4D5E，新建长178米、宽38米垂直联络道2条，配套建设通信、气象、目视助航灯光、供水、供电、供油、消防救援、排污、环保等工程及辅助业务用房和生产设施。

按照2019年4月民航西北管理局批复通过的《嘉峪关机场总体规划（2018年版）》，机场近期按照满足2030年旅客吞吐量160万人次、年货邮吞吐量1万吨、年飞机起降15463架次的需求进行建设；远期按照满足2050年旅客吞吐量450万人次、年货邮吞吐量3万吨、年飞机起降40243架次的需求进行建设。机场近期规划用地536.16公顷，定位为小型支线机场；远期规划用地607.32公顷，定位为中型支线机场，近、远期具备航空口岸及国际备降功能。

近期规划飞行区等级指标为4D、兼顾E类备降；远期规划飞行区等级指标为4E。近期规划在现航站楼西北侧新建1座建筑面积约1.8万平方米的航站楼，满足近期160万人次使用需求；远期规划在近期航站楼西北侧新建1座建筑面积为2.9万平方米的航站楼，远期航站楼总建筑面积达到5.56万平方米，满足远期450万人次使用需求。近期规划新增站坪机位13个，远期规划新增站坪机位29个，并在现航站区东南侧规划建设通用设施，近期规划通用机位11个，远期规划通用机位21个。

嘉峪关机场不仅作为省内重要的支线机场，更作为兰州市至乌鲁木齐市航路上国内、国际航班唯一的E类飞机备降机场，将会对加快中国的民航事业发展和嘉酒地区的经济建设起到积极的促进作用。 2007年 6月6日中午1时许，上海航空最新引进的波音737-800客机降落在古丝绸之路的重镇——嘉峪关机场，标志着上航与嘉峪关机场正式联姻。随着国家西部大开发战略的实施，以敦煌市为龙头的丝绸之路旅游在国际、国内日益升温。敦煌、嘉峪关市还先后成为“中国优秀旅游城市”。为了尽早恢复嘉峪关机场正常运行，使丝绸之路旅游渠道更加畅通，嘉峪关市政府、民航甘肃省局、民航西北管理局、长安航空等部门经多方协商，最后确定由酒钢集团出资包机，嘉峪关市政府每年向酒钢公司补贴100万元，承包长安航空公司飞机，开通西安－兰州－嘉峪关往返航线。

嘉峪关机场是欧亚航路的中低空飞行管制区之一，是甘肃省西部重要的国内支线机场，不仅为机场服务区经济发展承担着航空运输任务，而且还承担着B215航路E类以下机型的备降任务，对带动机场服务区域经济发展和促进社会文明具有十分重要的作用。