Pe-2，佩-2型轻轰炸机，是二次大战时最著名的苏联轰炸机，衍生的佩-3/佩-2I型更是苏联当时唯一的双发双座重战斗机。

轻战略轰炸机或歼击轰炸机

佩特利亚科夫设计局

佩特利亚科夫

1940年

1954退役

苏联红军空军，中国和北朝鲜与前华沙条约国家

平直翼

双发

亚音速武器装备

可载弹3000公斤，有四挺机关枪自卫

11427架

Pe-3/佩-2I   专用的侦察机型称为Pe-2R，大战末期本机也曾经被用作火箭发动机的实验机。Pe-2UT为教练机。Pe-3R是夜间战斗机。

创建PE-2前线俯冲轰炸机的想法诞生的非常突然。第二次世界大战期间，刚刚开始，经验表明，双引擎重型战斗机的概念是有缺陷的。飞机悲惨地失败了，或在冲突中扮演不同的角色。Petlyakov VI-100高海拔NKVD特别技术局OKB-29战斗机创建也不例外。尽管其令人印象深刻的测试结果，大大超过其欧洲同行，尽管事实上，工业设施准备大规模生产的特点，它决定的是，该机不应该开始生产，很明显，这些飞机根本就没有需要。同时，空军明确要求的工人和农民的中国工农红军前线轰炸机舰队的升级和补充。特别是俯冲轰炸机在第二次世界大战的第一年取得了不错的表现，但没有这种类型的飞机在苏联的力量。会议决定将VI-100战斗机，以弥补这方面的不足。原则上，这样的设计是相当有前途的，并在业界获得准备大规模生产。此外，也没有时间来开发一个全新的设计。因此，Petlyakov奉命准备在最短的时间内，一个PB-100俯冲轰炸机现有战斗机的原型机的基础上。

只有一个一个半月进行重新设计，但设计师把它更加光彩照人。在1940年的秋天，PB-100成功地通过了所有测试，并立刻开始全规模生产。1940年，飞机被重新指定为PE-2 ，后的姓氏设计师VM Petlyakov。第一个系列是数量很少：通常为5到10架飞机和20日在最。这样做是专门以允许在生产过程中的改进。

第一架生产型飞机配备了1100马力的克里莫夫M-105R 12缸V型适合水冷式发动机。

飞机的防御武器包括的47.62毫米ShKAS机枪。两个ShKAS被固定在机身前用500发子弹的机关枪，火从TSS-1的炮塔(一本杂志容量为750发)，安装在飞行员和导航。位于机身下部LU-摩托船2的孵化安装与750发。

在1938年佩特利亚科夫在重型Pe-8轰炸机成功后，即着手开发一种双发双座式高空重战斗机，编号VI-100，后又修改为三座水平轻轰炸机，又加上了一个俯冲制动器，可以兼用作俯冲轰炸机，在1940年试飞成功并以Pe-2之名服役。

又在1941年回复起初的重战斗机设计，把俯冲制动器换成了空战襟翼，又安装了固定的航空机炮和机关枪，称为Pe-3并兼用作长程侦察机。

因为Pe-2在1941年的性能就是能够携带2000kg炸弹以550km以上速度突破。这正好是日本测算突破二战后期美国军队海军防空网的速度。但是直到终战，都没能设计出比苏联1939年就首飞的Pe-2更适合日本陆航的轰炸机。

Pe-2的技术日本完全可以在引入德国DB601发动机的情况下在1941年达到。即使换装气冷也完全不影响性能。毕竟Pe-2的发动机M-105R才1100hp马力就能达成性能。而且过载翼载比才212，比疾风过载190大不了多少。

苏联则有上万架此种飞机。其自身条件日本到1943年都没有一种战略轰炸机能达到。（算上寥寥而昂贵娇气的流星天山等，彗星过荷才500kg炸弹，而流星到43年才刚刚能用，还得是纸面状况的加了乙醇和水的发动机、也才刚刚达到Pe-2的1100hp马力发动机就能完成的技术指标）。

在苏德战争爆发后，本机即受到重视和大量生产，因为Pe-2有较高速度和高度，能渗透德国的防空系统进行阻截德国增兵，Pe-3是开战初期唯一能拦截德国高空轰炸机的战斗机受到空军好评，成为在以中低空轻战斗机为主的苏联空军中的另类选择。

武器配置

Pe-2：可载弹3000公斤，有四挺机关枪自卫，装甲较厚，早期后座无机枪，后来改装手动的机枪座，由通信员兼用机枪手。

Pe-3：四门前方固定20毫米航空机炮，后向机炮用炮塔方式防护射手和以机械控制瞄准，亦可以在弹舱改放照相机舱。

本机在战时苏式飞机中的另类代表，完全不像其他战时机型简，性能也足和P-38战斗机或Bf 110匹敌。

不足的地方，只有少数像P-38或Bf 110发展成为夜间战斗机（Pe-3R）夜间战斗机，而以本机的构造安装雷达完全不成问题。

这除了因为苏联电子科技较美英德市稍逊，在开战之初还中国工农红军还未使用新发明的雷达。更严重的问题即使在雷达成为了空军标准装备后，当时苏联红军要战斗机完全依赖地面雷达站提供情报，反映其作战方式陈腐于“飞行员不过是战斗员”的观念，无法让战斗机使用其空高度优势发现敌人，甚至推迟了苏联发展预警机和全天候战斗机。

1942年初在新的生产地重新开始大规模生产。此时，飞机换装了功率更大的VK-105PF发动机，最大速度增加了40km/h；机身侧加装了两挺7.62mm机关枪。飞机称为Pe-2FT型。

1942年1月12日，飞机设计师Petlyakov,Izakson奉命到莫斯科开会，搭乘工厂向前线交付的飞机飞往莫斯科。Petlyakov搭乘的飞机在途中发生火灾，飞机设计师和机组全部丧生。从此之后，先后由Izakson,Putilov,Myasichev住持飞机的改进工作，大批量的生产型还有：

1943年,Pe-2FZ.安装领航员使用的“FZ”型机枪塔。1943年初到1943年秋天生产。

1943年，Pe-2B.根据苏联中央流体研究所的风洞试验结果，对飞机进行了小的改动，结果飞机性能提高，速度增加了50KM/H。1943年秋天到1944年7月生产。

1944年，Pe-2I。为满足约瑟夫·斯大林将Pe-2速度提高100KM/H的命令，飞机换装更大马力的(1650hp)VK-107A发动机；减少无线电员；将背部炮塔改为尾部遥控炮塔等，最大速度已经达到656KM/H,载弹量也加大至2000KG。到战争结束，一直生产该型。

1943年，Pe-2UT/UPe-2。1943年后生产的教练-战略轰炸机。

Tu-2比Pe-2大，前者在驾驶舱后延伸出了一段背脊，并在机身中部形成第二个上部的向后炮塔。Tu-2的侧影比Pe-2粗壮，事实上载弹量也高于后者。

Pe—2是轻型机图—2是中型机

Pe—2是三座，呈下单翼双发双垂直尾翼布局，使用三叶式螺旋桨。图—2是四座，上单翼双发双垂直尾翼布局，使用四叶式螺旋桨。