二七厂，现全称名为北京二七轨道交通装备有限责任公司，系由中国北车股份公司为适应整体改制上市需要出资成立，全面继承中国北车集团北京二七机车厂有限责任公司轨道交通装备生产资质和相关业务，于2007年7月9日完成工商注册，2007年8月1日正式运转。主要经营铁路及城市轨道交通运输设备制造业、电子设备、机械电器设备、电力机车和大型养路机械的专业制造商等等。

二七厂，属国有大型企业，被誉为“新中国的机车”。

前身是建于1897年清代邮传部“卢保铁路卢沟桥厂”，1948年12月改称“铁道部长辛店镇铁道工厂”，此后六易厂名，1966年9月改称“北京二七机车车辆工厂”。工厂坐落于北京西郊闻名中外的历史古迹卢沟桥畔，是举世闻名的京汉铁路工人“二七”大罢工的策源地之一。是铁路牵引动力内燃机车的专业生产厂。

1958年6月15日，长辛店铁路工厂在国家第二个五年计划期间，全厂职工仅用了25天的时间，艰苦奋战，克服了重重困难，制造出了第一台“建设型”蒸汽机车。当时，《工人日报》报道说，“长辛店铁路工厂的第一台蒸汽火车，结束了工厂只能修理，不能制造的历史！”

1958年9月6日，经过88天的大会战，又造出了中国第一台600马力内燃机车。

1969年3月30日，毛主席指示说：“二七厂生产问题，当前以修为主，制造为次，可以搞点制造，多搞几次实验，方向要往这上走。”

上世纪70年代，工厂制造成功“北京型液力传动内燃机车”。

几十年来，他们先后制造出中国功率最大的、6000马力北京型液力传动货运内燃机车，以及各种车型的干线大功率内燃机车。东风7内燃调车机车，担负着全国和北京等地繁重的干线客货运输、站段编组场的调车任务，成为新中国铁路运输的“机车”，为60年来共和国建设做出了巨大贡献。

1993年被国家统计局确定为中国500家最大交通运输设备制造企业之一。现有职工5200余人、其中工程技术人员632人，高级专业技术人员160多人，工厂占地面积104．3万平方米，厂房建筑面积22万平方米，拥有固定资产原值近5亿元。各种机械动力设备3000余台(套)，其中大型曲轴磨床、三座标仿型铣床、龙门镗铣床、蠕动进给磨床、TS-50数控车床、MANDELLI-M8H加工中心、精密齿轮检查仪、双频激光干涉仪等设备均为国内先进水平。

铁路及城市轨道交通运输设备制造业、电子设备、机械电器设备制造业；技术服务业；技术进出口、代理进出口、货物进出口业务。是铁路牵引动力内燃机车、电力机车和大型养路机械的专业制造商。

可追述到1897年，比利时人修建的位于永定河畔的邮传部卢保铁路卢沟桥机厂，1900年工厂被义和团烧毁。1901年法国人和比利时人利用卢沟桥机厂残余机械迁至长辛店三合庄建立了“长辛店铁路机厂”,属京汉铁路局厂务处厂务总管（管全路几个工厂，驻长辛店）管辖。工厂是著名的1923年“二七”大罢工发源地。1937年7月－1945年8月，工厂被日本占领，厂名为“华北交通株式会社长辛店铁路工厂”，时有职工3433人。

1945年8月中国国民党政府接管工厂后，由交通部特派员办公室直辖。后期改为平津铁路局领导，又改为平汉北段管理处领导。临解放时全厂共有职工2457人。工厂历经比利时、法国、国民党和日本侵略者的统治，解放前只能从事蒸汽机车和客、货车的简单修理。

1948年12月14日长辛店镇解放，工厂时有员工2665人。中华人民共和国建国后，工厂先后改名为长辛店机车车辆修理工厂、北京二七机车车辆工厂。1958年6月15日工厂试制的第一台建设型蒸汽机车问世，结束了60多年来只能修理不能制造的历史。1958年9月又制造出中国第一台内燃机车(建设型600马力电传动内燃机车)。1960年工厂开始进行大功率内燃机车的早期研制，1970年9月造出中国当时功率最大的3970KW北京型货运内燃机车。其后，为落实周恩来总理关于“进京火车不冒烟”的指示，于1971年9月试制成功北京型客运内燃机车。到上世纪八十年代，该机车一直是国铁集团客运主型机车。1975年6月工厂正式转产制造内燃机车，结束了修理蒸汽火车的历史。

1980年1月，按照铁道部命令，企业一分为二，将车辆制造、修理及铸造系统分出组成了铁道部北京二七车辆厂，其余部分组成并命名为铁道部北京二七机车厂，1994年2月，经中国铁路机车车辆工业总公司研究决定，工厂改名为北京二七机车厂。

1982年，工厂研制成功适用于铁路重载运输调车作业的东风7型内燃机车，该车1984年通过铁道部鉴定，1985年获得“六五国家科技攻关奖”、“国家科技进步二等奖”，1989年获“北京市优质产品”称号。此后，工厂还先后研制成功北京型重联货运机车，八轴客运机车和口岸机车。

1986年3月至1993年底工厂利用国家投资和世界银行贷款进行了技术改造，共完成基本建设和技术改造资金近2亿元，达到了年产百台机车的生产纲领。九十年代，工厂陆续开发成功东风7B、东风7C、东风7D、东风7E、东风7F型调车机车和GK1E型、GK1E31型工矿机车。其中东风7C型（装12V240ZJ6型柴油机1470KW）机车已成为国铁集团主型调车机车。东风7E型（25吨轴重）机车已通过部级鉴定。进入二十一世纪以后，工厂不断加大技术开发力度，先后开发了东风7C、G型模块化机车，并实现批量生产；开发的东风7J型交流传动机车，2004年完成了运用考核。2005年出口古巴的12台机车是中国内燃机车首次批量出口美洲国家，为国家赢得了荣誉。自主研制的青藏铁路大功率调车内燃机车2006年初配属中国铁路青藏集团有限公司，3台机车是青藏线上唯一的国产移动运输装备。

2006年11月，工厂进行主业改制，职工代表组长会议通过了公司改制方案。召开了公司创立大会暨首次股东会，确定了公司法人治理结构，通过了《公司章程》。并完成了中国北车集团北京二七机车厂有限责任公司的工商注册，及新公司股权转让前的财务审计和资产评估工作。随后，在集团公司的运作下，新公司的股权转让在天津产权交易所挂牌。公司通过资产重组、业务整合，参与技术引进，组装生产的第一台“和谐”型国产化大功率交流传动电力机车正式落成，这标志着公司已经初步掌握了电力机车组装和调试技术，正式跨入了具有国际先进水平的大功率交流传动电力机车制造领域。2007年按照中国北车集团公司整改上市工作总体方案，公司成立了相应的工作机构，注册成立新一人公司，“北京二七轨道交通装备有限责任公司”。公司全面继承中国北车集团北京二七机车厂有限责任公司轨道交通装备生产资质和相关业务，于2007年7月9日完成工商注册，2007年8月1日正式运转。2009年HXD3型电力机车已批量生产。为适合中国快速发展高速铁路的需要，2007年起，工厂引进国外先进技术，研发高端铁路养护工程机械。现公司生产的AHM800R型路基处理车、GMC96型钢轨打磨列车等大型养路机械开始交付用户。