牧马人 RUBICON作为克莱斯勒汽车公司的经典车型，牧马人 RUBICON的原形是在二次大战中应美国军方的要求设计出来的。

作为克莱斯勒公司的经典车型，牧马人RUBICON的原型是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔·普罗伯斯特设计出来的。1962年，这个车系又推出了四驱越野型车款，它继承了JEEP原型车的轮廓基础，并重新加以设计，从而具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强等优点。

牧马人Rubicon车身参数：

牧马人Rubicon搭载了3.8升V6发动机，最大输出功率为146千瓦，最大输出扭矩为315牛顿米，可在低转速时得到超乎寻常的大扭矩。此外，Rubicon采用了Jeep最引以为傲的Rock-Trac四驱系统，得益于其4:1的低齿比，Rubicon拥有了超强的攀爬能力，无论是上下陡坡或是穿越障碍物，都能游刃有余。09款Jeep指南者与08款车型在内饰上有着明显的不同。差别主要表现在全新设计风格的仪表台、更加柔软的材质、全新的门板以及座椅织物。这些改变主要是为了消除人们印象中JEEP指南者在质量和材料上差强人意的表现。09款指南者四驱锁的位置移至驾驶员侧，更方便操作与08款相比，新款指南者的仪表台变化较为明显。其上的通风口由原来的方型变成了看起来更为灵活的圆形，仪表台上的功能键也有所增加。门把手采用了更时尚的镀铬处理手法。换挡手柄与老款相比并未发生变化，但变速器周围则采用了镀铬装饰。除了仪表台的变化外，09款车型还一改以往的皮革座椅，转而选用更为舒适的织物作为座椅包裹面料。

09款指南者手套箱带JEEP的logo ，并且里面有橡胶防滑垫另外，指南者Overland是Jeep品牌继指挥官和吉普大切诺基Overland车型后的第三款Overland系列产品。Overland越野版车型在外观和内饰上都做了改进和升级。指南者前脸标志性的七槽格栅保持了Jeep的传统，硕大的圆形LED头灯和向前突出的同色保险杠依然让人印象深刻。但与国内的指南者 2.4运动版相比，指南者Overland采用了全新的网孔式散热格栅，前雾灯造型变成了横向的椭圆形。尾部造型上，方正的轮廓，硬朗的线条，车身同色的保险杠，棱角分明的尾灯也显示出指南者硬朗的一面。车身轮廓略显圆润，银色车身防擦装饰条，门把手、车牌架和全新的18寸铝合金轮毂，使指南者时尚的外形中增添了越野的感觉。

内饰方面，牧马人 RUBICON越野版延续了外观上的设计风格，略显简单的中控台，整齐硬朗。有别于过去灰黑色的内饰主色调，overland越野版采用了更有运动感觉的全黑色设计。细节方面，中控面板的造型上去掉了棱角，按钮排列得更加整齐。空调出风口的造型也由方形全部改为了圆形，恰好与圆形的空调控制旋钮相搭配。增加了影音功能，仪表盘罩设计也更加流线。

指南者overland将会搭载2.4升汽油发动机或2.0升涡轮增压柴油发动机，除了手自一体变速器，overland越野版还将提供手动变速器。吉普牧马人有着粗犷的外形、可拆卸的顶棚和粗壮的防滚架，原汁原味的军车设计，是越野发烧友的理想之选。与进口的Sahara版本jeep牧马人搭配拥有越野能力的CoMMand-Trac II分时四驱系统不同，牧马人Rubicon配备了带3个防滑差速锁ELSD、能应对各种恶劣路面的Quadra-Drive II智能四驱系统，越野性能将更强劲。

Rubicon车型全新设计的转向和悬挂系统在经过调校后能提供优异的驾乘舒适性，新型隔音材料的使用将噪音降低了20％。标配的高压单管减震器和LST技术，在回弹和振荡两种状态之间找到平衡点。采用纯越野的循环球式转向机，以提供结实耐用的转向系统和较大的转向比。弹性系数较小的螺旋弹簧提高了公路行车的舒适性。

Rubicon车型的轮胎也与普通车型有很大不同，普通的吉普牧马人都配备HT级别的公路用轮胎，而Rubicon直接跳过AT级别（全地形胎）采用更加偏向越野的MT级别（泥地胎）轮胎。Rubicon采用的百路驰原厂245/75R16 MT轮胎，不仅能够保证全面的操控性，也能降低路面噪音。

JEEP牧马人Rubicon还增加了提升越野性能的装备，包括在前后轮上都装有锁止式差速器，采用承载能力更大的下一代Dana 44车桥，为限制前方摇摆用的电子断路器等，这些功能都可以通过仪表板上的按钮进行操控。Rubicon还配备了具有全开、全关和部分开启三种模式的ESP车身稳定控制系统。