桂林站(Guilin Railway Station)，位于中国广西壮族自治区桂林市，始建于1938年，是桂林铁路枢纽客运系统的重要组成部分，由中国中国铁路南宁局集团有限公司集团管辖。同时是汇集城市快速公交系统、各类车辆等多种交通方式的大型的综合客运交通枢纽。

桂林站始建于1938年，车站先后于2005年、2013年、2019年进行站房改造。其中郭沫若手书“桂林”两字于檐顶高悬。

截至2019年2月，桂林站建筑面积3万余平方米，站房面积29000平方米，站台规模为4台7线。

桂林市内有两个火车客运站：桂林站 (又称 桂林火车南站) （北站建立后，桂林市民顺口将桂林站称为“桂林南站”；实际上真正的桂林南站在平山，为货运站）和桂林北站 (又称 始发站) 。

桂林市站，又称桂林南站、桂林火车南站，位于湘桂铁路沿线，始建于 1938 年，后重新修建过，站址在广西壮族自治区桂林市象山区上海路与中山南路交界处，是桂林市内较主要的客运火车站。

邮政编码：541002。

桂林站距离衡阳站 362 公里，离凭祥站 651 公里，隶属中国铁路南宁局集团有限公司管辖。现为一等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。

桂林是中国的旅游胜地，素有“桂林山水甲天下”之称。近年来，到桂林市游览的中外旅客日益增多，原来仅有600平方米的站房，极不适应城市建设和旅游事业发展的需要。新建的桂林客运站，座落在桂林南溪以北1.5公里外，湘桂铁路线的东侧。新客站由柳州铁路局设计，风格独特，布局紧凑，荣获“全国优秀建筑设计”奖。

桂林站总体布置有明确的功能分区。站房平行于铁路线，坐西朝东设置，前面是客流集散的广场。广场北侧是邮电大楼，南侧是一个面积约5500平方米的天然水塘。在广场北缘与邮电大楼之间单独有一条路，直通行李房。房前有一小型车场，为旅客托运或提取行李提供方便。贵宾进展，既可以由广场南边进入软席候车室，也可以乘车通过水塘南面的弧形小车道直达站台。

站房为非对称自由式布局，平面布置比较紧凑。主楼是一个长61米，宽31.1米，高15.7米，中间有庭院，平面呈矩形的建筑物。底层一进大门就是一个有220平方米的广厅，左侧与130平方米的售票厅相连，右侧通向普通候车室及母子候车室。广厅正面是落地式玻璃隔断，隔断外是水池、矮山、绿化的庭院，厅内、厅外融为一体，形成一个以院代厅的开放空间。二楼是团体候车室和大型普通候车室，层高8米，通过栈桥进入站台。客运站的办公用房设在夹层及三楼。贵宾候车室在主楼南侧二楼内。贵宾候车楼南半部深入水塘上面，宛如水。在楼上倚窗眺望，挺拔的山峦如在眼前，在楼下傍池俯视，塘内假山与房屋倒影相映形成站房外又一景观。主楼北面有一幢独立的行李房，以通长的雨廊与出站地道相连。

站房建筑里面上是高大、浅蓝色的玻璃窗和淡黄色水刷石墙面，加上竖向遮阳隔片衬托，显得通透轻快，明朗大方。屋顶3米宽挑檐和中间雨廊施予墙面两道较深的阴影，产生虚实结合的艺术效果。站房入口上方，主楼墙面重心处，嵌有一块杏黄色大钟。檐顶高悬郭沫若手书“桂林市”红色有机玻璃站名牌，夜晚红荧夺目。

桂林站共有2个站台，长度均为400米。第一站台中部宽30米，两翼宽15米，第二站台宽9.6米。站台雨篷为预制独立式钢筋混凝土柱，柱距18米，现浇双向悬臂横梁，长17.6米，宽2.4米的预应力鞍形双曲壳顶盖，结构新颖，用材经济。

桂林站由中国铁路南宁局集团有限公司施工，于1977年建成。按最大客流量1000人设计，实际接待旅客人数已超过设计能力30%。

重磅！桂林火车站和桂林两江国际机场终于联手了！出行更方便！

好消息！桂林火车站与桂林两江国际机场终于达成了重要合作协议，推出“单轨铁路联运”的惠民服务：从年5日起，桂林机场巴士经停桂林火车站。

2019年春运桂林火车站预计发送旅客194万人

人民网股份有限公司桂林市1月16日电 春运期间（2019年1月21日至3月1日），桂林火车站下辖的桂林、桂林北、桂林西、阳朔镇、恭城瑶族自治县、三江南、五通七大车站预计发送旅客194万人，同比增幅可达7.4%。节前以学生流、务工流、探亲流为主，节后以旅游流、探亲流、务工流、学生流为主。区外客流主要往北京、郑州市、武汉市、广州市、深圳、贵阳、重庆市、成都市、昆明市、上海市等方向，区内客流来自南宁市、柳州市、玉林市、北海、防城港市等方向。