大阪国际机场（Osaka International Airport），又名为大阪伊丹国际机场（Osaka-Itami International Airport）或伊丹机场（Itami Airport），国际航空运输协会代码（IATA）：ITM ，国际民用航空组织代码（ICAO）：RJOO 。位于东经135度26分24秒、北纬34度47分25秒，日本兵库县伊丹市、大阪府丰中市、池田市三者交界地带，根据日本《空港法》大阪国际机场是日本五大中心机场之一。由新关西国际空港安尼普株式会社运营管理，为大阪、京都和神户及其周边地区提供航空服务。伊丹机场是关西地区三大机场之一，邻近有关西国际机场、神户机场。　　

大阪国际机场始建于1936年12月，1939年1月17日正式启用，最初名为“大阪第二机场”。1945年被美国军队接管，1958年3月美军归还给日本后大阪机场开始营运，并于1959年7月开通国际线路，机场更名为大阪国际机场。机场拥有一座独立的5层客运航站楼综合体，内设21个登机门。机场共有2条跑道，分别为长宽为3000米×61米14R/32L混凝土跑道和1828米×46米的14L/32R沥青跑道。

大阪国际机场主要由全日空航空公司、日本航空、天草航空、IBEX航空提供航班服务共有47条航线，通航至东京、大分县、仙台市、新潟县、福冈市、福岛县、那霸市、冲绳县、长崎市、熊本县和秋田县等日本26个主要城市和地区。2022年，大阪国际机场共完成旅客吞吐量12989945人次，货邮吞吐量87935吨，飞机起降137625架次。

2018年-2020年，在OAG定期航行遵守率排行榜大规模机场部门中均获得世界第一名的成绩。2021年11月，获得机场碳认证（ACA:Airport 碳 Accreditation）第四等级的荣誉。

2024年2月1日，全日空航空公司的两架飞机在大阪伊丹机场的停机坪发生碰撞事故。两架飞机上当时都有乘客和机组人员，事件未造成人员受伤。

原大阪第二机场阶段

1936年12月，大阪第二机场开始建设。1939年1月17日，大阪第二机场建成。1940年和1941年大阪第二机场分别进行了两次改建工程 。

伊丹空军基地阶段

1945年，机场被美国军队接收，命名为伊丹空军基地，当时有1300米长的跑道两条，1100米和1600米长的跑道各一条。1951年10月，伊丹空军基地开放民用航空业务 。

大阪国际机场阶段

1958年3月，美军将机场返还给日本国土交通省，并改名为大阪机场。1959年7月，日本国土交通省依据《机场维护法》将大阪机场列为第一类机场，并改名为大阪国际机场。1960年4月，大阪国际机场开通国际航线。1964年6月，大阪国际机场开始起降喷气式客机。1969年1月，大阪国际机场新航站楼竣工。1970年2月，大阪国际机场投入使用了3000米跑道。1994年9月4日，关西国际机场启用，大阪国际机场的国际航线全部转到关西国际机场运营，大阪国际机场只运营日本国内航线。1999年7月，大阪国际机场原有国际航站楼开放为南航站楼。2001年3月，北航站楼完成改造工程。2002年6月，大阪国际机场成为发动机测试场，机场开始使用大型隔音墙。2013年10月，新关西国际机场有限公司收购大阪国际机场航站楼有限公司（OAT）的股份。2015年12月，关西机场有限公司成立，并与新关西国际机场有限公司签订“关西国际机场和大阪国际机场特别机场运营业务等公共设施的许可协议”（实施协议）。2016年4月，新关西机场安尼普株式会社开始运营。2017年7月，机场开始使用智能跑道。2018年4月，大阪国际机场航站楼中央区域和观景台开放使用。2019年7月，机场开设租车站业务。2020年6月，北停车场长途巴士候车室开放使用。

大阪国际机场位于东经135度26分24秒、北纬34度47分25秒，日本兵库县伊丹市、大阪府丰中市、池田市三者交界地带。　

伊丹机场拥有一座独立的客运航站楼综合体，内设21个登机门，由北航站楼和南航站楼组成，两航站楼通过中央区域连接在一起，共有五层楼，一楼登机柜台楼层，二楼为出发/到达楼层，三楼酒店，四楼为观望台，5层为出租会议室。北航站楼主要由日本航空和天草航空使用，南航站楼主要由全日空航空公司和IBEX航空使用。　　

大阪国际机场共有两条跑道，即长宽分别为3000米×61米14R/32L混凝土跑道和1828米×46米的14L/32R沥青跑道。

据机场2024年1月机场官网显示，大阪国际机场共有4家航司在此开通47条航线，通航26个城市 。

大阪国际机场航站楼一层为值机层，北部值机区为日本航空公司和天草航空值机柜台、南部值机区为全日空航空公司和IBEX航空值机柜台、中央值机区则为面向所有航司开放的机场值机柜台。

在有高低差的场所设置斜坡，消除台阶。如果斜坡太长，中途设置可以休息的平台。航站楼内有2根高度不同的平行扶手，可供身高不同的儿童以及家长使用。扶手上粘贴了表示目的地的盲文贴纸。电梯均属于无障碍设施。配有语音指南、玻璃窗、镜子、扶手、盲文标识、轮椅操作面板等。在安检后的区域，为了让客人的移动顺利而设置了自动人行道。上下自动人行道时会用语音提醒。航站楼内26个地点设有多功能厕所，每个厕所均配有语音引导装置、人工肛门适用设备、扶手、洗手盆、婴儿座椅。在航站楼的主要入口和卫生间入口，设置了盲文和文字组合、使布局简明易懂的触摸指南板。在各交通机关和航站楼的入口、航站楼内的主要通道设有盲道。

出租车乘车点：从机场乘坐出租车的旅客，可以从中央航站楼2楼的到达大厅沿着指示前行。不要直接下到1楼，而是沿着通往单轨电车站的连廊前行，乘坐连廊中间的自动扶梯或电梯下到1楼。

出租车下车点：乘坐出租车前往大阪国际机场的旅客，可根据所乘航班的航空公司，在就近的停车处下车。

屋顶瞭望台在大阪国际机场航站楼4楼，免费入场，全年无休，入场时间 6:00～21:30(最晚入场时间 21:00)，全长400米、总面积7,700平方米的宽敞开阔的木制展望台。既是候机时的休闲之所，也是家庭或情侣的娱乐好去处。

2018年3月，在OAG定期航行遵守率排行榜大规模机场部门中获得世界第一名。

2019年3月，在OAG定期航行遵守率排行榜大规模机场部门中获得世界第一名。

2020年1月，在OAG定期航行遵守率排行榜大规模机场部门中获得世界第一名。

2021年11月，获得机场碳认证（ACA:Airport 碳 Accreditation）第四等级。

根据日本《空港法》，大阪国际机场是日本五大中心机场之一，是全日空航空公司和日本航空的一个枢纽机场，尽管它属于国际性机场，但其主营国内定期的客货运输业务，是关西地区的主要国内线机场之一。

日本当地时间2024年2月1日10时10分左右，日本全日空航空公司的两架飞机在大阪伊丹机场的停机坪发生碰撞事故。两架飞机上当时都有乘客和机组人员，事件未造成人员受伤。