伊尔-102（IL-102）是 Su-25 原型机 T-8 的竞争对手。IL-102 设计独特，承袭了二战名机 IL-2 的设计理念，采用下单翼布局，
发动机短舱与 Su-25 一样设在机身两侧。是伊留申设计局设计的一种实验型喷气动力
强击机。这架飞机从来没有正式生产过，只有少数开发原型机。
1967年，
苏联空军制定了攻击机的标准为喷气动力有防护装甲的强击机。虽然
苏霍伊航空集团设计了一个全新的单座飞机
苏-25攻击机 。伊留申提出了自己的修改版本
伊尔-40强击机。1953年命名为伊尔- 42，它不同于苏霍伊的常规设计，而是后方带有一个遥控
炮塔。苏联空军否决了这个设计，但伊留申决定继续发展，重命名方案伊尔-102。
伊尔-102是下单翼布局，
发动机短舱与 Su-25 一样设在机身两侧，发动机采用克里莫夫的RD - 33
涡轮风扇发动机（相当于没有加力米格- 29发动机）。设置于机身后方的炮塔不同寻常（后座炮手），炮手可以遥控尾部双管 23 毫米机炮提供尾部的防御，机鼻下倾角很大，前座舱的向下视界很好，但是座舱盖较小导致两侧视野不佳。
从本质上讲，伊尔-102 只是
伊尔-2攻击机 的现代喷气版，其败笔在于其双座的特殊布局是完全过时的设计，这种布局由于飞行员和炮手相距很远，又背向而座，无法像并列或串列双座飞机那样可以进行良好的沟通，后座炮手方向向后，又无法进行武器投放工作，只能操控尾炮进行防御，而对空中目标的命中率又有多少呢？对地面射击也不行，因为机尾遮挡，炮手无法看到地面！这种布局无法适应现代
强击机的要求，除了伊尔-102，再无类似布局的了。
1982年9月25日伊尔-102原型机首次飞行并进行了250次试验飞行，直到1984年因为
发动机问题而停飞。
伊尔-102在尺寸上比Su-25大，在最大起飞重量/载弹量上都优于
苏-25攻击机，装甲防护也更好。但是在试飞中苏-25表现出了更佳的机动性于任务弹性，伊尔-102笨重的身躯和落后时代的设计思想注定了它的失败。
伊尔-102 仅在 1978 年造过一架原型机，在与
苏-25攻击机的竞争中落败而没有投入生产，项目就被下马，只留下几架原型机。
伊尔-102的设计充满了暴力学美感，但总的来说其设计思路跟不上空军的时代的发展，在于苏-25的军方选评竞争中落败，终究没有登上世界空军的舞台，但是其设计的暴力美学和奇异的思路值得赞赏，但终究是时代落后的产物。