朱其昂，字云甫，晚清时期人物，居住在高桥。他家族世代从事沙船业务，成为淞沪会战地区的巨商。朱其昂曾捐资担任通判，后升任道员。他还创办了轮船招商局。

创办轮船招商局前

原为宝山的一个普通富裕家庭的子弟，因个头矮小症，少时常受乡里欺负，但他志向远大，决定干一番大事业。未满二十岁便倾其所有与人合伙在上海十六铺开铺办南北洋政府贸易，每年出海三次，积攒下万把银子。后与人拆伙，和弟弟朱其诏省吃俭用订造了大沙船。几年下来，沙船发展到六十艘。人员三千多号。朱氏兄弟成为上海市一带的传奇人物。之后花钱捐了道台，走入官场，江浙的府台都信任他，请他做了漕运局的总办。

清咸丰十年（1860年）起同美国商人在烟台市合伙开设清美洋行，往来上海、烟台、天津市各口岸经营贸易，又在北京、天津、上海、广东省各地设有华裕、丰汇银号，承办海运多年，任浙江漕运局总办、海运委员。

命运的转折

同治十年（1871年）7月，盛宣怀赴上海与其商议办轮船局事。起初朱并不同意改沙船为轮船，因为成千上万的船工会失业，必定会闹起来。幸好陪同盛宣怀的马建忠根据自己掌握的信息，并拿出一份《字林西报》成功劝说了他。

开办轮船招商局

同治十一年（1872年），由李鸿章授意，与朱其韶共同拟定轮船招商局章程。从天津市回上海市，会集李振玉、胡雪岩等人，以身家作抵，任招商局总办，次年招商局改组，任会办，负责漕运和官务。上海轮船招商局经朱其昂等力任艰巨，苦心经营，频年开拓，渐从洋商手中挽回利权。至光绪元年（1875年），已有自制轮船，加上承领闽广轮船8艘，又添招股份，向英国购进2艘，分往南北洋各海口及外洋日本、菲律宾、新加坡等处贸易，又承运江浙漕粮。从此中国轮船开始畅行中国海域，成为海防洋务的一大业绩。

光绪三年（1877年），为招商局购买旗昌轮船公司财产，曾赴江、粤、浙等地筹款。次年由李鸿章委为津海关道。任命三日后去世。