桑塔纳2000是上汽大众旗下的一款车型，于1991年10月开始研制。桑塔纳2000于1995年4月20日正式推出，于2004年1月31日停产。

桑塔纳2000共推出四款车型，分别为桑塔纳2000GLS、桑塔纳2000GLI、桑塔纳2000GSI(时代超人)、桑塔纳2000GSI--AT(俊杰)。2004年，上海大众推出推出“桑塔纳2000”的改进款“桑塔纳3000”超越者。

上海桑塔纳2000的研制成功，标志着上海大众产品发展开始走向成熟。桑塔纳2000型虽然是原桑塔纳的延伸，仍属中级车，但车内装备及其技术含量都着眼于豪华的思考。自1995年投放市场以来备受用户青睐，并迅速占据国内轿车的主导地位。

在国家规划“八五”期间，上汽集团总公司在技术引进和消化的基础上开始建立研发机构，培育包括联合开发在内的技术研发能力，桑塔纳2000的开发成为实施技术进步战略的重要标志。1991年10月，上海大众汽车决定与德国大众和巴西拉美汽车公司联合开发新一代桑塔纳轿车。1992年3月，该公司联合开发小组奔赴巴西爱是实施联合开发。1994年4月，桑塔纳2000通过国家技术鉴定，被认定为国内汽车工业首次中外双方联合开发的新型轿车，具有20世纪90年代初国际水平。1994年10月，开始小批试生产，并参加了上海市中华人民共和国国庆节彩车展示及“中国改革开放十五年企业发展成就展”。1995年4月，桑塔纳2000批量生产投放市场。为了保证桑塔纳2000型在未来市场上的竞争地位，1995年10月，桑塔纳2000轿车配备了电子喷射发动机，并于同年11月通过了德国大众集团的苛刻验收。1995年12月，国家海关总署认定桑塔纳2000国产化率达到65%以上。1997年5月又通过了机械工业部汽车工业司主持组织国产化率80％的国产化鉴定。

桑塔纳2000于2004年1月31日停产。

桑塔纳2000的车身尺寸为 ：4680毫米X1700毫米X1423毫米。

桑塔纳2000整车呈楔形，流线平滑，圆浑顺畅，具有动感性，不仅空气阻力小，高速节能，而且美观、潇洒、大方。该车的前大灯与前转向灯设计成一体，简洁美观；前后保险杠的造型与整个车身造型融合默契，圆润饱满；车身两侧下部配以宽幅防撞条，与前后保险杠衔接为一体，显得宽厚、庄重和安全；后盖与行李舱后封板连成一体，方便行李上下搬运，符合现代车的设计潮流。

桑塔纳2000安装了电子燃油喷射式发动机，它实质是一个发动机计算机闭环控制(管理)系统。该系统对发动机的喷油量、点火提前角实施精确地控制，对车辆的排放装置、怠速和故障自诊断等进行管理。因此，有较高的燃油经济性、动力性和“清洁”性能；系统中的很多部件是没有机械运动的固态件，故减少了机械磨损，简化了定期更换、调整、维护和检修程序；计算机中的自诊断可自动检查和记忆发动机中的故障，为技术人员的检修提供了方便。

桑塔纳2000装有动力转向系统，使驾驶员的转向操作轻便、灵敏。它还装有90年代无空调装置，提高了制冷效率，又保护了生态环境。桑塔纳2000轿车98款(时代超人)的车型上还装有具有防抱死功能(ABS)的现代制动系统，行车更加安全。车上安装了电动后视镜、车门中央门锁及门窗玻璃升降器、自动伸缩天线、较高档的收放机及立体音响和各种照明、内饰等辅助装置，达到了进口汽车中档豪华的标准。

桑塔纳2000进行了较好的人——机环境设计，增加了乘坐的舒适性。仪表板和副仪表板显示内容丰富，清晰、直观；车门内饰及协调一致的前后扶手，令人耳目一新；后座增加了头枕和中间扶手，提高了乘客的乘坐舒适感；车中还备有带照明的化妆镜、小行李架、阅读照明灯，再加上4个喇叭组成的立体音响，使旅行方便、轻松，减少了枯燥和疲倦；桑塔纳2000比原普通型桑塔纳轿车轴距加长了108mm，后车门和后座都进行加大，方便上下车。

（一）整车结构参数，使用参数

参考资料：

（二）发动机结构参数、使用参数

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（三）底盘结构参数、使用参数

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（四）电气设备结构参数

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2004年，上汽大众推出推出“桑塔纳2000”的改进款“桑塔纳3000”超越者，价格与“桑塔纳2000”基本相同。“桑塔纳3000”也被叫做GP4，作为新桑第四代，排量为1.8L。“桑塔纳3000”与“2000型”在车身侧面相比变化不大，但车头和车尾的变化较大，整个车身看起来更大气。针对部分“桑塔纳2000型”用户反映空调制冷不足的问题，“桑塔纳3000”提高了空调的制冷率。

2006年，桑塔纳3000的2.0L排量的新车型上市共四款车型：3000型1.8手动舒适型售价11.88万元，3000型2.0手动豪华型售价13.38万元，3000型1.8自动舒适型售价12.98万元，3000型2.0自动豪华型售价14.38万元，配备的是与帕萨特领驭2.0一样的发动机，豪华型配置多了自动空调和倒车雷达。

桑塔纳2000于2004年1月31日停产。

桑塔纳3000于2007年停产。

桑塔纳志俊的六款车型均已停售。

桑塔纳2000型系列，有桑塔纳2000GLS、桑塔纳2000GLI、桑塔纳2000GSI(时代超人)、桑塔纳2000GSI--AT(俊杰)型轿车四种车型。

桑塔纳2000GLS型轿车主要部件的特点如下。

参考资料：

1994年初，上海大众汽车公司就决定开发电子控制汽油喷射发动机，4月确定选择德国博世公司公司为合作伙伴。第一代中外合作开发的适合我国国情的电子控制汽油喷射发动机于1995年11月通过了德国大众汽车有限公司的验收。这样，1996年初，上海大众汽车有限公司的桑塔纳2000GLI型轿车开始投产。桑塔纳2000GLI型轿车的发动机装用与2000GLS型轿车的排量相同、基础件相同，但采用电控多点汽油喷射发动机。型号仍为AFE，它是在1.8L化油器式发动机的基础上设计改进的，进、排气管仍在同一侧，但取消了进气电加热预热设施。与AFE型化油器式发动机主要不同的零件有：气缸盖组件、气缸盖罩组件、气缸垫、气缸体、活塞、进气管、进气门座圈、凸轮轴、分电器、火花塞等。桑塔纳2000GLI型轿车的底盘部分和车身外形与桑塔纳2000GLS型轿车基本相同。

为了进一步提高上海桑塔纳2000型轿车的整车性能和市场竞争能力，上海大众汽车有限公司和德国大众有限汽车公司联合开发新型R型汽油机(1.8L2VQSEA827NF)，该发动机在德国于1996年7月投产，它融合了世界90年代发动机的先进技术。上海大众汽车有限公司于1997年上半年建成发动机二厂，生产新型AJR型汽油机。1997年底，上海大众汽车有限公司将AJR型汽油机装车(型号为330K8LLOLTF2)，于1998年3月25日投放市场，定为2000GSI型轿车。

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桑塔纳2000GSI—AT(俊杰)型轿车是上海大众汽车有限公司在桑塔纳2000GSI(时代超人)型轿车基础上开发的又一新产品。发动机采用与桑塔纳2000GSI型轿车完全相同的AIR型电喷式发动机，发动机的压缩比由9.3提高到9.5，使发动机的性能略有提高。发动机的支承改为液压支承，使发动机更加平稳。变速器由5档机械变速器改为4档液力自动变速器，这种液力自动变速器具有较高智能，动力传递平稳，实现车速、发动机转速和变速箱速比三者之间的完美配合，使驾驶更加轻松自如。转向盘装有减振块。另外还装备了三元催化转换器，以及CD收放机、新型散热器护栅、米黄色内饰件、新型雾灯等新型产品。

桑塔纳2000，截至2004年1月31日停产，累计销量达到777211辆。

桑塔纳3000，截至2007年停产，在中国市场上的累计销量为328155辆。

桑塔纳志俊，截至2013年停止销售，其销量也超过了前代产品，达到498433辆。

上海桑塔纳2000的研制成功，标志着上汽大众产品发展开始走向成熟。桑塔纳2000型虽然是原桑塔纳的延伸，仍属中级车，但车内装备及其技术含量都着眼于豪华的思考。自1995年投放市场以来备受用户青睐，并迅速占据国内轿车的主导地位。（《桑塔纳和桑塔纳2000轿车的结构与维修》评）

桑塔纳2000轿车并非尽善尽美，如加速慢、后排座底部分低频共振等都是设计中存在的问题。（《新编桑塔纳2000轿车结构与使用维修》评）