伊利湖战役，又称普特因湾战役，是1812年战争中的一场重要海战，于1813年9月10日在俄亥俄州附近的伊利湖爆发。美国海军的九艘军舰（5艘双桅纵帆船，3艘双桅横帆船，1艘单桅帆船）决定性地击败了英国皇家海军的六艘军舰（2艘全帆装船，1艘双桅横帆船，2艘双桅纵帆船，1艘单桅帆船）。这场战役确保了美国在伊利湖的控制权，使美国人能够收复底特律并赢得泰晤士河战役，从而击败特库姆塞的印第安联盟。伊利湖战役是1812年战争中最重要的海战之一，规模最大的海战之一。

战争爆发时，英国迅速控制了伊利湖，拥有一支小型战舰队，包括夏洛特女王号和大校亨特将军号。雪纳瑞号船正在建造中，并在战争爆发几周后投入使用。这些舰船由省军控制，而非海军服务。美国人缺乏对抗英国武装舰船的手段。唯一一艘在伊利湖上的美国战舰亚当斯号，在战争开始时尚未准备就绪，被困在底特律，后被英国夺取并更名为底特律号。美国水手和士兵在10月9日在费尔特伊利附近俘获了底特律号和尼亚加拉号。黑石码头成为美国海军的重要基地，尽管英国控制着费尔特伊利和尼亚加拉河的炮台。美国海军部长保罗·汉密尔顿接待了丹尼尔·多宾斯，他提议将宾夕法尼亚州伊利的普雷斯克岛湾作为海军基地。多宾斯被派遣到那里建造四艘炮舰，尽管存在设施不足和沙洲阻碍的问题。艾萨克·肖恩西被任命为大湖区美国海军部队的指挥官，他批准了多宾斯的行动，并建议收集更大船只的材料。

1813年，威廉·琼斯下令在普雷斯克岛建造两艘帆桅战舰，由造船工程师诺亚·布朗负责建造。这些船只的最重武装来自切萨皮克湾的铸造厂，尽管运输困难，但美国可以从匹兹堡获得其他材料和配件。奥利弗·哈扎德·佩里上校被任命为伊利湖的指挥官，他安排了普雷斯克岛的防御，并向艾萨克·肖恩西海军准将寻求水手的增援。佩里将船只从黑石码头牵引到尼亚加拉河，然后沿岸航行到普雷斯克岛。罗伯特·赫里奥特·巴克利指挥英国在伊利湖上的舰队，他的舰船的船员主要由陆军士兵组成。巴克利试图在安赫斯堡完成船帆战舰底特律号的建造，但由于美国控制了安大略湖并占领了尼亚加拉半岛，补给品必须从约克陆路运输。查尔斯·巴克利一再向詹姆斯·卢卡斯·耶奥上校请求人员和物资，但几乎没有得到。英国军队指挥官亨利·普罗克特少将也受到了上级部队的士兵和军火的限制。他拒绝在没有得到增援的情况下对普雷斯克岛发动进攻，而是在一次不成功的进攻中遭受了重大损失。到7月中旬，美国海军舰队几乎完工，尽管尚未完全配备。英国舰队对普雷斯克岛进行了十天的封锁，但由于供应短缺和恶劣天气，巴克利于7月29日解除了封锁。佩里立即开始将他的船只移过沙洲。肖恩西向普雷斯克岛派遣了130名额外的水手，由杰西·埃利奥特中尉领导。佩里在俄亥俄州普特因湾建立了一个锚地，在接下来的五个星期里，巴克利被有效地封锁，无法向安赫斯堡运送物资。查尔斯·巴克利在最后一刻接到增援后，别无选择，只能再次出发并与佩里交战。在战斗前几天，佩里告诉他的朋友、财务长塞缪尔·汉布尔顿，他想要一个信号旗，汉布尔顿建议使用佩里的朋友、美国海军法老号舰长詹姆斯·劳伦斯的临终遗言：“不要放弃船只”。汉布尔顿让伊利的妇女们缝制了这面旗帜，并在战斗前一天将其呈给佩里。这面旗帜后来成为美国海军历史上的一个标志。

9月10日早晨，美国人看到巴克利的舰船向他们驶来，并从他们在普特因湾的锚地起航。风势微弱，查尔斯·巴克利最初占据了风头，但风向转变，使佩里能够接近并发动进攻。两支舰队都列队作战，他们最重的舰船靠近战线的中心。第一炮是从底特律号开火的，时间是11:45。佩里希望能够迅速将他的两艘最大的战舰，他的旗舰劳伦斯号和尼亚加拉号，带入加农炮射程内，但在微风中，他的船只速度很慢，劳伦斯号在能够有效回击之前被底特律号上各种长炮轰击了至少20分钟。当劳伦斯号终于在12:45进入加农炮射程时，她的火力并不如佩里希望的那样有效，她的炮手们显然已经过载了加农炮的炮弹。在劳伦斯号后面，由埃利奥特指挥的尼亚加拉号缓慢进入战斗，并保持在有效加农炮射程之外。可能是埃利奥特受到命令与夏洛特女王号对抗，尼亚加拉号被笨重的卡莱多尼亚号阻碍，但埃利奥特的行动成为他和佩里多年来争论的问题。在对尼亚加拉号的夏洛特女王号上，与尼亚加拉号对抗的英国船长（罗伯特·芬尼斯）和第一副都被杀。省军的艾文中尉发现尼亚加拉号和美国炮舰都远远超出了射程，于是将大校亨特号交给了劳伦斯号近距离交战。尽管美国炮舰在美国战线的后方不断用远距离的长炮炮击中心战斗区域的英国船只，劳伦斯号被两艘英国船只打成了残骸。劳伦斯号的四分之四的船员被杀伤。舰队的两名外科医生都患有“湖热”（疟疾），所以伤员由助手厄舍·帕森斯照料。当劳伦斯号的最后一门火炮无法使用时，佩里决定转移他的旗帜。他在重火下划了半英里（1公里）的距离，到尼亚加拉号上，而劳伦斯号则投降。据说他的个人仆人、非裔美国水手赛勒斯·蒂芬尼在这段旅程中陪伴并保护佩里。后来有人声称佩里在投降后离开了劳伦斯号，但实际上他只是取下了他的个人旗帜，上面写着“不要放弃船只”。当劳伦斯号投降时，开火暂时停止。底特律号与夏洛特女王号相撞，两艘船几乎无法操纵，帆具受损，几乎每位军官都被杀伤严重。巴克利受重伤，他的第一副被杀，留下英格利斯中尉指挥。大多数较小的英国船只也受损且漂向下风。然而，英国人预计尼亚加拉号会带领美国炮舰撤退。相反，一旦登上尼亚加拉号，佩里派遣埃利奥特将炮舰带入更近距离的战斗，而他则驾驶尼亚加拉号冲向巴克利的受损船只，受到风势的帮助。尼亚加拉号突破了底特律号和夏洛特女王号前面的英国舰队，并拉起来从前面向他们开火，而卡莱多尼亚号和美国炮舰则从后方开火。尽管底特律号和夏洛特女王号的船员设法解开了两艘船，但他们再也无法提供有效的抵抗。两艘船在下午3点左右投降。较小的英国船只试图逃跑，但被追上并投降。尽管佩里在尼亚加拉号上赢得了战斗，但他在劳伦斯号的甲板上接收了英国的投降。

英国方面有41人死亡和94人受伤。幸存的船员，包括受伤者，共计306人。巴克利船长此前在1809年失去了左臂，在这次行动中失去了一条腿和大腿部分，而他的剩余手臂也“永久性地失去了活动能力”。美国方面有27人死亡和96人受伤，其中有2人后来死亡。美国人最严重的伤亡发生在劳伦斯号上，有2名军官和20名士兵死亡，6名军官和55名士兵受伤。在参与的舰船中，受损最严重的三艘船（美国劳伦斯号和英国底特律号和夏洛特女王号）被改装成了医院船。9月13日，一场大风袭击了湖面，底特律号和夏洛特女王号的帆桅被拆除，进一步摧毁了已经受损的船只。伤员被运到伊利后，劳伦斯号在1814年恢复了服役，但两艘英国船只实际上被降为废船。

一旦他的可用船只和战利品得到修复，佩里将2500名美国士兵运到了安赫斯堡，该城于9月27日无阻力地被占领。与此同时，由理查德·门托·约翰逊率领的1000名骑兵部队陆路前往底特律，该城也在同一天或前后无战斗地被夺回。即使在普罗克特知道战斗结果之前，英国军队已经准备好放弃其阵地。尽管得到了与英国结盟的印第安部落联盟的泰康塞的鼓励，普罗克特已经放弃了安赫斯堡和底特律，并于9月27日开始沿泰晤士河撤退。缺乏供应，泰康保险集团塞的美洲原住民别无选择，只能跟随他。哈里森追上了普罗克特的撤退部队，并于10月5日在泰晤士河战役中击败了他们，泰康塞在那里被杀，他的副手和最有经验的战士温多特酋长也被杀。伊利湖的胜利具有不成比例的战略重要性。美国在战争的余下时间内控制了伊利湖。这解释了1814年在尼亚加拉半岛上的美国成功，也消除了英国对俄亥俄州、宾夕法尼亚州或纽约西部的攻击威胁。然而，1814年前往胡伦湖的麦基纳克岛恢复失败，美国失去了八艘较小的船只和战利品。在1813年底布法罗战役后，英国占领了黑石码头，其中四艘船只被摧毁，另外四艘在伊利湖和胡伦湖上的不同事件中被登船并俘获。战后，佩里和埃利奥特之间就他们在行动中的各自角色发生了激烈的争吵，主要在媒体上进行。在英国方面，巴克利在军事法庭上被免除了任何责任，但由于受伤严重，几年内无法再服役。

1820年，劳伦斯号和尼亚加拉号被故意沉没在伊利湖的悲伤湾附近，因为它们“已经腐烂”。1875年，劳伦斯号被打捞并移至费城，展示在1876年的百年博览会上。然而，同年晚些时候，该船在展示它的展馆着火时被烧毁。尽管尼亚加拉号在1913年被打捞并修复，但后来她逐渐失修。最终，她被拆解，部分船体被用于重建的尼亚加拉号，现在在宾夕法尼亚州伊利市展出。位于普特因湾的佩里胜利与国际和平纪念碑内的352英尺（107米）高的佩里纪念碑，纪念参加战斗的人们。另一个位于宾夕法尼亚州伊利普雷斯克岛东端的101英尺（31米）高的佩里纪念碑。它位于普雷斯克岛湾的一个半岛上，那里建造了尼亚加拉号和劳伦斯号，与美国舰队的其他船只一起驻扎，然后在战后被沉没。

大多数历史学家将美国的胜利归因于西奥多·罗斯福所描述的“优越的重型火炮”，并引用美国船只和重炮的数量更多。佩里的领导力，特别是在行动的后期，也被提及为一个因素。英国历史学家计算机科学福雷斯特评论说，“对于美国人来说，劳伦斯号仍然拥有一艘可以漂浮的船只是幸运的，佩里没有被击中也是幸运的。”在英国方面，威廉·贝尔担任建造者，并建造了底特律号，这是湖上建造的最好的船只。然而，底特律号建造缓慢，部分是因为贝尔的完美主义，事实上，这是战争期间在伊利湖上唯一一艘专门建造的英国战舰。底特律号的火炮原本是打算用于底特律号的，但在前一年对约克堡的袭击时被美国人夺走。这种建造不平衡，加上事实上在同一时间段内建造了六艘美国船只，是美国胜利的另一个重要原因，尽管可以争论的是，即使巴克利拥有更多的船只，他也无法为它们获得武器和船员。巴克利船长及其幸存的军官们的军事法庭裁定，船长及其军官和水手们“表现出最勇敢的方式”，并认为失败是由于美国人数的优势、不足的水手数量以及行动中高级军官的早期倒下所致。