渝合线是重庆市都市功能核心区拓展区连接城市发展新区的快速客货通道，其客运系统与主城轨道交通网络接驳，向外接驳国铁集团主干线，对于引导核心区人口向外转移、促进和加强功能区之间的商务、通勤，加速城市化进程具有重要意义；其货运系统向内联接国铁集团货运枢纽，向外通达国铁主干线，是大都市区低成本、大运量的新型物流运输通道。

渝合城际铁路是一条规划中的从重庆主城至合川区的城际铁路，合川正与上级有关部门进行了对接，正抓紧论证城际铁路布局方案。重庆市市城市交通开发投资集团，拟将重庆主城—合川城际铁路作为试验线开展相应前期工作，并已委托中铁二院进行项目预可研编制。

按照初步的设想，线路是从两江新区—北碚区—草街—合川城区。全程约53公里，时速约160公里，这样算来，跑完全程只需要19.8分钟。如果进展顺利，争取2014年6月完成勘察设计报告，2014年底或2015年初可以开工建设，将成为到合川区的快速轨道交通。

渝合线是我市启动建设的第一条市域铁路，它起于国家铁路干线襄渝铁路磨心坡站，途径合川区土场、草街、钓鱼城、花滩、合阳、黄泥坝等站，接入兰渝铁路渭沱站。项目全长66公里，铁路等级为I级，设计列车时速160公里/小时，建设工期为4年。

市郊铁路渝合线创造了重庆市铁路史的“三个第一”，是第一条真正意义上的地方铁路，是第一次采取PPP模式建设的铁路，是第一条自主运行的铁路。他强调，市郊铁路渝合线的开工建设具有三大重要意义：一是有利于深入落实五大功能区发展战略。为城市发展新区在五大功能区发展战略中发挥重要的作用提供坚强的基础设施保障。二是有利于全市基础设施投融资模式改革的最终落实。通过PPP模式引入社会资金建设基础设施，解决既不增加政府负债，同时又大力推动基础设施建设的相关问题。三是有利于加大有效投资，促进经济持续加快发展。为全市经济的发展提供强有力的支撑。他要求参与投资的各方、参与施工的各方，要以时不我待的精神，加快相关工作的推进，按照预定的目标，在保证质量、保证效益的基础上，做得更快一点，更好一点。