宁波轨道交通3号线
宁波地铁线路
宁波轨道交通3号线(Ningbo Rail Transmit Line 3),是中国浙江省宁波市第三条建成运营的地铁线路,于2014年12月23日开工建设,一期工程(大通桥站高塘桥站)于2019年6月30日开通运营,奉首通段(高塘桥站至明辉路站)于2019年9月28日开通运营,鄞奉剩余段(明辉路站至金海路站)于2020年9月27日开通运营,标志色为黄色。
宁波轨道交通3号线一期工程北起江北区大通桥站,南至鄞州区高塘桥站,串联起南部商务区、鄞州万达、印象城、麦德龙超市、天伦广场及家乐福等宁波繁华商圈,打通了甬江科创大走廊、宁波体育馆、宁波儿童公园宁波博物馆等宁波城市地标。鄞奉段北起高塘桥站,南至奉化区金海路站。
截至2020年9月27日,宁波轨道交通3号线全长38千米;共设24座车站,其中地下站15座、高架站9座;列车采用6节编组B型列车。
线路站点
车站列表
截至2020年9月30日,宁波轨道交通3号线设有24座车站,其中地下站15座,高架站9座。
线路走向
宁波轨道交通3号线一期工程南起鄞州新城区南部高塘桥站,沿规划广德湖南路、鄞州大道、天童南路、天童北路、嵩江中路敷设,沿前塘河方向下穿杭甬高速公路、环城南路和杭甬高速铁路后,至儿童乐园,然后沿中兴路下穿甬江后止于终点大通桥站,全长约16.72千米。
宁波轨道交通3号线鄞奉段起自高塘桥站,向南下穿宁波绕城高速公路后,线路由地下转为高架,沿中心路、雁湖路、东环路敷设,向南进入奉化区市区东部,终点为金海路站,预留进一步延伸条件。线路全长约21.64千米,其中地下线0.74千米,高架线20.45千米,过渡段0.44千米。
建设规划
宁波轨道交通3号线二期工程及其增补是《宁波市城市轨道交通近期建设规划(2013-2020年)》的重要组成部分。根据计划,宁波轨道交通3号线二期工程全线初步计划在2023年底建成并投入运营。
宁波轨道交通3号线二期工程近期与宁波轨道交通5号线一期贯通运营,远期与宁波轨道交通3号线一期贯通运营。线路起于宁波轨道交通5号线一期工程终点站兴庄路站西端,主要经过镇海新城南区、江北庄桥机场片区和镇海新城北区,止于绕城高速南侧镇海区骆驼街道。线路全长约9.05千米,设5座车站,全部为地下站,平均站间距约1.81千米;在线路北端设停车场1座。
宁波轨道交通3号线二期工程起自宁波轨道交通5号线一期工程终点站兴庄路站西端,后向西沿规划清泉路行进,分别在规划兴海南路与华业街路口设置兴海南路站和华业街站;向西于规划锦堂路口转向北行进,下穿北环快速路和铁路后,进入镇海新城沿慈海南路向北行进,分别在永茂西路、镇海大道路口设置客运北站和镇海大道站,终点站骆驼北站设置于镇骆路路口。
硬件设施
车辆基地
宁波轨道交通3号线一期设置首南车厂,位于鄞州区首南街道境内,宁波绕城高速公路高阳路明光路合围的地块内,主要承担3号线车辆的定修、临修、镟轮作业和列车检测、停放任务。
3号线二期设有朝阳停车场,位于镇海区骆驼街道境内。列车的大修、架修则由1号线天童庄车厂承担。
主变电所
宁波轨道交通3号线初期与1号线共享樱花主变电所,与2号线共享双桥主变电所,不另设主变电所。
车辆设施
宁波轨道交通3号线列车采用B型车,列车总长约118米,车体最大宽度约2.9米,高3.8米,最高运行速度80千米/小时,拥有多项技术创新。比如,取消制动电阻,制动能量回收率达90%以上;采用变频空调机组,保证乘客舒适体验的同时降低能耗;优化使用铝蜂窝地板设计结构,降噪、减震性能显著提升。 
宁波轨道交通3号线列车首次实现宁波轨道交通车辆装备自主化试制、自主生产,真正实现宁波地铁自主“智造”。其中,多项零部件实现本地化生产,其中内装产品80%以上是由宁波余姚的本地企业制造。 
运行系统
宁波轨道交通3号线列车的大修、架修则由宁波轨道交通1号线天童庄车厂承担。
宁波轨道交通3号线初期与宁波轨道交通1号线共享樱花主变电所,与宁波轨道交通2号线共享双桥主变电所,不另设主变电所。
宁波轨道交通3号线设首南车辆段。
首南车辆段:位于鄞州区首南街道境内,宁波绕城高速公路高阳路明光路合围的地块内,主要承担宁波轨道交通3号线车辆的定修、临修、镟轮作业和列车检测、停放任务。
运营情况
运营时刻
据2020年9月28日宁波轨道交通官网显示,宁波轨道交通3号线的首末班车时刻表如下:
行车间隔
截至2020年9月28日,宁波轨道交通3号线的列车运行间隔如下所示:
线路调整
《关于要求审批\u003c宁波市城市轨道交通近期建设规划(2013~2020年)\u003e宁波轨道交通3号线一期工程、4号线项目优化调整的请示》(甬发改交通[2014]364号)和《关于报送\u003c宁波市城市轨道交通近期建设规划(2013~2020年)3号线一期、4号线工程线、站位调整方案咨询论证报告\u003e的函》(甬发改交通[2014]479号)均悉。经研究,现函复如下:
一、为落实城市总体规划要求、改善工程实施条件,同意在保持建设规划确定的线路功能定位、总体走向和建设规模基本不变的前提下,对宁波市轨道交通3号线一期工程和4号线局部线路方案进行优化调整。
二、3号线一期工程锦寓路站至儿童乐园站段线路走向调整为沿前塘河,同时优化麦德龙站站位,增设永达路站。4号线东钱湖段起点站调整为东钱湖站,线路沿首南路敷设,车站数量不变。
由于机场搬迁原因,规划3号线二期工程穿越机场段不能在近期实施,3号线二期无法与在建的一期工程贯通运营。为尽快解决沿线居民的出行需求,推进国家批复的建设规划尽早完成,实现镇海地区与中心城区的快速联通,促进镇海新区发展和宁波市城市总体规划实施,拟采用3号线二期近期与5号线贯通运营的调整方案。
贯通运营方案也有利于项目的运营组织管理。同时,考虑机场片区在城市发展中的功能定位,能带动城市南北轴向发展。此次方案预留3、5号线按线网规划实施条件,待机场搬迁后,3、5号线远期将按照线网规划实施,并按线网进行拆解,3号线二期工程再行接至大通桥站实现与3号线一期贯通运营,3号线二期与5号线联通段线路改为联络线继续使用。
主要工程
宁波轨道交通3号线南部商务区站位于南部商务区中心地段,是宁波轨道交通3号线一期工程中最长的车站,车站工程施工面临周边环境复杂、技术难点多、车站规模大等多项制约因素,是宁波轨道交通3号线一期工程的控制性工程。在施工期间,该车站面临多项技术难点制约。如车站中段基坑施工时,受泰康中路交通导改及横跨中段基坑的10千伏电缆制约严重,经各方研究对受电缆影响的地连墙采用一幅地墙钢筋笼分两笼下放、基坑开挖期间对电缆进行悬吊保护等创新举措,使工程正常推进。
历史沿革
一期工程(高塘桥站至大通桥站)
2013年11月,中华人民共和国国家发展和改革委员会批准了《宁波市城市轨道交通近期建设规划(2013~2020年)》,宁波轨道交通3号线获批建设。
2014年8月25日,浙江省环境保护厅批复《宁波市轨道交通3号线环境影响报告书》。10月,中华人民共和国国家发展和改革委员会同意优化宁波轨道交通3号线一期工程局部线路,宁波轨道交通3号线一期工程锦寓路站至儿童公园站段线路走向调整为沿前塘河,同时优化钱湖北路站站位,增设仇毕站。  12月,宁波市发展和改革委员会批复宁波轨道交通3号线一期工程初步设计。12月23日,宁波轨道交通3号线开工建设。
2015年5月,宁波轨道交通3号线一期工程车站命名方案正式获得批复。
2019年6月5日,宁波轨道交通3号线一期工程通过试运营评审。  6月30日,宁波轨道交通3号线一期工程(高塘桥站大通桥站)开通试运营。
鄞奉段(高塘桥站至金海路站)
宁波轨道交通3号线鄞奉段的建设工程名为“宁奉铁路”。
2014年8月29日,中华人民共和国环境保护部批复了《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划环境影响报告书》,宁波至奉化城际铁路在内。
2015年3月24日起,宁奉城际铁路工程勘察开始公开招标;同时进行第一次环评公示。  11月6日,浙江省发展和改革委员会批复《宁波至奉化城际铁路工程可行性研究报告》。  12月30日,宁波至奉化城际铁路开工建设。
2017年9月29日,宁奉城际铁路车站拟命名方案出炉。
2018年8月28日,宁波市民政局公布宁奉城际铁路标准地名命名方案。
2019年5月24日,宁波轨道交通3号线鄞奉首通段实现“电通”。  9月28日,宁波轨道交通3号线鄞奉首通段(高塘桥站至明辉路站)开通运营,与宁波轨道交通3号线贯通运营。
2020年9月27日,宁波轨道交通3号线鄞奉剩余段(明辉路站至金海路站)开通运营。宁波轨道交通3号线鄞奉首通段开通运营。
二期工程
2018年11月,《宁波市轨道交通3号线二期工程(调整)规划选址》进行公示。
2019年5月,《宁波市轨道交通3号线二期工程(增补)规划选址》进行公示。12月2日,宁波轨道交通3号线二期工程在骆驼北站开工。
宁波轨道交通3号线二期工程位于江北区和镇海区。起自5号线一期延伸终点站华业街站(不含),终点站为骆驼北站。3号线二期工程线路全长7.56公里,均为地下线,共设站3座,其中换乘站1座,在镇海大道站与规划7号线换乘,平均站间距2.52公里,在线路北端设停车场1座。
宁波轨道交通3号线二期工程南起江北甬江街道,北至镇海骆驼街道,加强了江北与镇海的南北向的快速联系;通过与线网规划中的7号线进行换乘,提高了线网的整体性;通过轨道交通引导沿线用地开发,实现轨道交通与土地利用之间的良性互动,促进了城市社会经济健康发展。
线路起自5号线一期工程延伸线终点站华业街站西侧(不含华业街站),线路向西,于规划锦堂路口转向北行进,下穿北环快速路和铁路后,进入镇海新城沿慈海南路向北行进,分别在永茂西路、镇海大道路口设置客运北站和镇海大道站,终点站骆驼北站设置于镇骆路路口。3号线二期工程近期与5号线一期工程贯通运营。
轨道交通3号线二期工程是《宁波市城市轨道交通近期建设规划(2013-2020年)》的重要组成部分,其将为沿线地区架设一条快速客运通道,对城市土地利用、城市交通、社会经济发展等产生重要影响。
目前3号线二期工程已完成规划选址公示,建设项目选址意见书(市政)已审批,其他相关工作正有序推进。有望于2019年年底前开工建设,计划建设期为48个月,具体方案和开工日期以市发改委批复为准。
三期工程为骆驼北到澥浦镇。未纳入建设规划,建设期尚未明确。
宁波至奉化城际铁路建成初期与3号线贯通运营,远期高塘桥站至方桥站的线路将并入3号线。该段线路从高塘桥站起,以地下线形式向南,下穿宁波绕城高速公路后转为架空线,进入姜山镇环镇北路,此后折向东转入雁湖路,经过鄞州工业园和甬江村,最终到达方桥
车站列表
建设历程
在2003年8月编制完成的《宁波市城市快速轨道交通线网规划》中,宁波轨道交通3号线被定义为宁波轨道交通的3条骨干线之一,并规划于2020年之前建成。当时的轨道交通3号线北起澥浦镇,南至鄞州陈婆渡,全长35公里。当时设计的线路为江东段地下,镇海、江北、鄞州段架空的形式,架空段长22.5公里,地下段长7.2公里。2011年开始编制的《宁波市城市轨道交通近期建设规划(2013-2020年)》,即第二轮建设规划中,3号线被分为两期建设。一期从高塘桥站至大通桥站,二期从大通桥站至骆驼北站,全长29.9公里,此时的线路已经改为全线地下。2013年11月,该规划获得国务院批复。
3号线一期建设时更改的线路走向
宁波轨道交通3号线一期工程的设计招标于2012年年末开始,最终由地铁设计有限公司中标,而线路的勘查则在2013年展开。根据近期建设规划环评等方面的反馈信息和工程的实际需要,3号线一期规划进行了一系列的调整。首先,由于宁波庄桥军用机场搬迁时间未定,为使得3号线一期顺利建成,最初规划的一期终点被从宝成路站缩短至大通桥站。其次,为了避让城市内河水源保护地,原规划沿钱湖北路和中兴南路的麦德龙超市儿童乐园区间走向被东移至沿前塘河至仇毕村,并在仇毕村新增永达路站。这一更改也避免设站钱湖北路带来的交通拥堵和大规模管线迁移,为沿线大型居民区缓解了建设期的交通压力,降低了运营期风亭带来的噪音。与此同时,线路也得以垂直下穿甬台温铁路,对铁路的影响减到最小。最后,为了使3号线一期能够进行定修和镟轮作业,原姜山停车场和朝阳车厂的功能进行了对调。这一方案在2013年11月编制完成的《宁波市轨道交通3号线一期工程可行性研究报告》中予以确定,并由中华人民共和国国家发展和改革委员会办公厅批复同意。宁波轨道交通3号线一期工程可行性研究报告于2014年10月31日获得宁波市发改委批复,成为了第二轮建设规划中首条获批的线路。
宁波轨道交通3号线一期已于2014年12月23日开工,是宁波轨道交通第二轮建设规划中首条开工的线路。
文化特色
列车文化
中兴大桥南站
宁波轨道交通3号线列车外观以黑白作为基础色,采用象征丰收的“金穗黄”作为“腰带”。考虑到宁波轨道交通3号线将与宁波至奉化区的城际线相连而奉化是布袋和尚故乡,列车车头部位灵感就源于布袋和尚弥勒佛笑容可掬的形态,取“笑口常开”之意,将“前脸”用金穗黄的轮廓体现弥勒佛脸型与体型,体现宁波特色。车厢顶部采用“蓝天白云”LED照明方案。站台动态地图显示中,站点的显示采用了独特的卷轴形式,每到达一个站点,动态屏幕上,站点名就会像卷轴一样缓缓展开,体现“书藏古今、港通天下”之意。
宁波轨道交通3号线列车整体内饰采用拱形设计方案,主色调是“金穗黄”。门立柱造型源于“水韵宁波市、扬帆起航”的帆船,独特又不失简约大气。车厢内较大面积的采用“金穗黄”,整体风格和谐、亲切又醒目,从空间利用角度来说,车厢立体感更强、更宽敞。
车站文化
体育馆站“甬城律动”文化墙
宁波轨道交通3号线一期工程车站内的色彩与车身颜色相近,以香槟金为主色调,体现简约、淡雅风格。不同车站又根据站点有所差别。如樱花公园站以樱花粉为主色调,顶部樱花造型灯呼应车站主题;儿童公园站以绿色为主色调,宛若踏入森林;体育馆站则以湖蓝为主色调,给乘客以平静淡雅的出行氛围。
宁波轨道交通3号线一期工程四个重点站还设置了各具特色的文化艺术墙。
大通桥站:“水韵”文化墙以桥为剪影,甬城地名隐现其中。
体育馆站:“甬城律动”文化墙将拼搏的运动剪影有机融合于斑斓的光影水韵之中。
鄞州区政府站:“光耀鄞州”文化墙以星光满天为背景,以宁波博物馆大楼为设计元素,整个画面光芒四射。
南部商务区站:“瑞锦荣城”文化墙用算盘串珠组成商务区建筑的天际线。
宁波轨道交通3号线鄞奉段车站装修采用“一线一景”设计原则,车站外装修设计为主题“腾飞之翼”,运用幕墙玻璃通透的特质,采用简洁的弧型线条勾勒出立面造型线,在视觉上增强了轨道交通建筑的动感,丰富了立面造型层次。车站内装修定位主题为“书香人文”,车站整体装饰色彩为古竹简的黄金色,通过吊顶的“书简”铝方通造型、古诗句字体的转印等设计元素来体现车站的文化属性。
价值意义
宁波轨道交通3号线一期工程建成后,将与宁波轨道交通1号线宁波轨道交通2号线共同构成宁波轨道交通的主骨架,形成放射状的“*”形网络,进一步奠定宁波轨道交通网络化发展格局。对于缓解鄞州南部新城交通压力,带动沿线及站点覆盖区域的城市工程提升,引导城市外围组团发展,具有十分重大的作用。(宁波市轨道交通工程建设指挥部 评)
宁波轨道交通3号线鄞奉段是浙江省都市圈城际铁路近期建设规划项目之一,也是宁波市首条开工建设的城际铁路。工程是衔接奉化区与宁波中心城区之间重要的骨架线路,将承担宁波中心城区与周边重要城镇之间居民出行的交通骨干作用。项目的建设对构建宁波都市圈城际铁路网络、强化宁波中心城的辐射能力、促进鄞南奉化片区融入宁波都市圈均具有十分重要的意义。( 宁波市轨道交通工程建设指挥部 评)
目录
概述
线路站点
车站列表
线路走向
建设规划
硬件设施
车辆设施
运行系统
运营情况
运营时刻
行车间隔
线路调整
主要工程
历史沿革
建设历程
文化特色
价值意义
参考资料