厦门地铁2号线（Xiamen Metro Line 2），又称厦门轨道交通2号线，是中国福建省厦门市地铁第二条开通运营的线路。

厦门地铁2号线于2019年12月25日正式开通初期运营，标志色为绿色，识别色为鹭岛绿。厦门地铁2号线起于天竺山站，经过海沧区、思明区、湖里区，贯穿马銮湾新城、海沧新城、厦门国际邮轮中心、筼筜湖、江头、观音山，止于五缘湾站，大致呈东西走向，全长41.64千米，全线为地下线，共设32座车站。全线采用B型列车6节编组。

厦门地铁2号线促进了新功能区的开发建设，增加了沿线土地利用价值，改善了投资环境、生态环境和城市环境。

2015年1月31日，厦门地铁2号线正式开工建设。

2016年1月29日，厦门地铁2号线过海隧道施工的首台盾构机在海沧湾公园站始发；4月26日，厦门地铁2号线首个车站主体封顶；  10月14日，厦门地铁2号线岛内首台盾构机在钟宅站始发。

2017年5月8日，厦门地铁2号线海沧湾公园站-海沧商务中心站区间双线贯通，这是全线第一个双线贯通的区间；5月18日，厦门地铁2号线五缘湾站-钟宅站区间双线贯通，标志着岛内首个区间贯通。

2018年5月4日，厦门地铁2号线启动轨道铺设施工；  6月22日，厦门地铁2号线接触网正式立下第一杆接触杆；11月13日，厦门地铁2号线全线车站主体封顶；  12月27日，厦门地铁2号线首列列车抵达厦门；12月31日，厦门地铁2号线实现全线“洞通”。

2019年5月13日，厦门地铁2号线实现全线“轨通”；  6月13日，厦门地铁2号线实现全线“日本电通集团”；  6月14日，厦门地铁2号线实现全线热滑；  7月12日上午9时16分，厦门地铁2号线列车从古地石站鸣笛出发，开启为期三个月的空载“试运行”；9月9日，厦门地铁2号线“三权移交”仪式在东孚车辆段举行，代表着全线“调度指挥权、属地管理权、设备使用权”正式移交运营分公司；9月19日，厦门地铁2号线正式开始试运行跑图，跑图期间不对外载客；  10月8日，为期二十余天的厦门地铁2号线跑图正式完成；11月6日，厦门地铁2号线工程竣工验收通过；11月28日，厦门地铁2号线通过运营前安全评估；12月21日，厦门地铁举办厦门地铁2号线市民体验日活动，市民可免费乘坐厦门地铁2号线；12月25日，厦门地铁2号线正式运营。

2020年1月26日，乘坐厦门地铁2号线请全程佩戴口罩；4月30日，厦门地铁2号线蔡塘站换乘通道顺利建成，与BRT车站无缝衔接；6月2日，厦门地铁将2号线工作日高峰期的运营组织进行调整，在行车间隔方面，工作日的早晚高峰期间（07:00-09:00、17:00-19:00），行车间隔由6分30秒调整为5分30秒。

2021年4月26日，厦门地铁2号线东瑶站正式投入运营。

截至2021年4月，厦门地铁2号线共设置车站32座（其中2座暂未开通），采用全地下敷设方式。

厦门地铁2号线起于海沧区东孚街道天竺山站，线路先沿天竺山路向东南敷设，随后下穿沈海高速、东孚大道、324国道复线、龙厦铁路、海翔大道、灌新隧道，后沿新景路、新阳北路、霞飞路敷设，过翁角路站后下穿蔡尖尾山，后沿钟林路、海林路敷设，过海沧行政中心站后下穿海沧湖、海沧CBD片区，后沿海沧大道向东北敷设，过海沧湾公园站后以500米曲线半径入海，经厦门西港、大兔屿，以350米曲线半径下穿厦门国际邮轮中心出海，随后沿湖滨北路、吕岭路、半屏山路、环岛干道敷设，最终到达湖里区禾山街道五缘湾站。

截至2019年12月25日21点，厦门地铁2号线运送乘客27.29万人次，其中进站10.00万人次。

厦门地铁2号线共配车51列，分别由中车唐山机车车辆有限公司制造26列，中车长客股份公司有限公司制造25列。这些车辆基于成熟的地铁车辆技术平台进行设计，不少先进设计制造标准和新技术也应用其中。例如，部分车辆采用的永磁牵引系统，和传统牵引系统相比，理论上可节能约25%。

厦门地铁2号线在湖里区设高林停车场，位于金钟路以北、环岛干道以东的区域内；在海沧区设东孚车辆段，位于海翔大道以北、龙厦与厦深铁路走廊以南、孚莲路以东和过云溪以西的区域。

厦门地铁2号线过海隧道全长2784米，从海沧湾公园站始发，沿海沧大道向北敷设，以500米曲线半径下穿入海，经大兔屿、厦门西港，于国际邮轮码头上岸，以350米曲线半径下穿邮轮中心，抵达终点邮轮中心站，由于工程位于海岸观光区，是中华白海豚国家级自然保护区的核心区，同时下穿厦门西港主航道、国际邮轮码头，施工过程中必须严格控制各种污染源，满足环保要求，做到“零排放”，同时区间穿越两条断裂带，岩石风化剧烈，集软土、硬岩、上软下硬、上硬下软、拱部砂层侵入、基岩凸起、孤石群于一体，堪称“地质博物馆”；为了这条海底隧道，施工团队把所有工法和维护结构形式都用上了，有矿山法、冷冻法、车站明挖爆破、倒挂井壁等，维护结构形式包括搅拌桩、旋喷桩、钻孔桩等，在施工中还遇到了许多全新课题，国内没有施工案例可以借鉴，盾构连续穿越复杂地层、孤石及基岩凸起区域，须进行海上孤石处理、海底接收、小半径空推段、海底联络通道冷冻法施工等，这些在中国国内尚属首次；在海底隧道段施工中，累计带压进仓3475仓，人工清理孤石1000多立方米，海上爆破处理孤石2519立方米，海底破碎地层土体加固64916立方米，海底带压换刀712把；其采用的新技术、新工艺20多项，9项技术成果已申报中国国家技术专利。

厦门地铁2号线配套建设采用“一线一景”模式、以“海上花园、生态绿岛”的设计主题来装饰，并挑选交通枢纽站、换乘站、周边文化资源丰富等少数车站作为重点站，采用“一站一品”模式，通过丰富的表现方式和元素，以系统性的规划、个性化的手法呈现本土艺术和文化，凸显地域特色，提升地铁文化品质；其中，湖滨中路、体育中心站、后埔站这三个站点就有不同的设计主题，分别是“湖水碧波泛舟”“筼筜湖影鹭岛绿洲”和“温馨的邻里花园”，马青路站以“活力马青”为设计理念，选用棕榈科植物，营造椰林景观效果；东孚站古朴，选用凤凰木作为主景树，增加闽南地区红瓦和古厝屋脊形态等设计元素。翁角路站以“科技翁角”为设计概念，采用线性元素结合LED灯带等，打造时尚科技感。

2019年12月25日，厦门市地铁2号线运营，厦门迎来了第二条地铁线路，标志着厦门地铁从单线到双线，真正进入“换乘时代” 。（《海西晨报》 评）

厦门地铁2号线途经五缘湾、观音山、金融中心、软件园、建业路站、海沧CBD站均是厦门传统或新兴商务板块，几乎串联起厦门70%的大型商务区，厦门地铁2号线的开通，对于商务区内上班的白领，极大缩短通勤时间，有利于留住与吸引更多的人才汇集；厦门地铁2号线主干道从五缘湾至海沧新城，构建了本岛与海沧区快速跨海连接通道，经过五缘湾、观音山片区、江头片区、筼筜湖北片区和海沧新城，将海沧新城与厦门岛内中心连接起来。（厦门网 评）