宣杭铁路，简称宣杭线，是中国境内一条连接宣城市和浙江省杭州市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，是华东铁路南北第二通道的重要组成部分。宣杭铁路宣城至长兴段为中国国家“七五”计划后期、“八五”计划初期的铁路重点项目，是中华人民共和国铁道部“七五”铁路建设三大重点工程之一“中取华东”的重要项目。

宣杭铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营；杭州至长兴段于1959年开工，于1961年8月停建，于1970年开工续建，于1974年10月1日正式投入运营；宣城市至长兴段于1988年底全线开工，于1991年10月27日全线铺通，于1994年7月1日正式投入运营。

截至2003年，宣杭铁路全长240千米，设计速度80千米/小时，最高运营速度80千米/小时。

宣杭铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。

线路修建最早的区段为杭州市至长兴路段（原称杭长铁路），为开发长广煤矿，解决煤炭外运，及浙江省西北部山区所产竹、木、粮食外运需要而修建。

1959年3月，长牛铁路正式动工修建。同年，杭长铁路开工。

1960年底，长牛铁路正式通车。

1961年8月，杭长铁路停建。

1968年，浙江省开展夺煤会战，决定将长牛铁路延伸至湖州市。

1970年7月，长兴县至湖州铁路（为宣杭铁路长兴至湖州地段的前身）建成通车。同年，杭州至长兴铁路正式开工续建。主要工程为路基土石方、线路铺轨及彭公隧道方修复等。

1972年2月1日，杭州市至武义牛头山国家森林公园全线正式通车，由浙江省杭长铁路管理处管理，开办临管运营。

1973年7月1日，移交中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路分局，由杭州分局杭长线管理处管理。

1974年10月1日，杭州分局杭长线管理处撤销，由上海铁路局杭州铁路分局管理，正式运营。

1987年11月，铁道部第四勘测设计院完成宣杭铁路宣长段技术设计。

1988年11月1日，宣杭铁路宣长段重点工程开工。同年底，宣杭铁路宣长段全线开工。

1991年10月27日，宣杭铁路宣长段全线铺通。

1992年10月1日，宣杭铁路宣长段开办临管运输。

1994年1月，宣杭铁路宣长段通过中华人民共和国国家验收委员会的质量验收。6月15日，中国铁路上海局集团有限公司南京分局正式接管宣城市至祠山岗8个车站。7月1日，上海铁路局南京分局在宣城站举行宣杭铁路首趟列车开行仪式。

2003年4月，宣杭铁路增建第二线工程正式开工，总投资33.78亿元。

2005年9月28日，宣杭铁路复线正式开通。

2019年1月25日，宣杭铁路完成电气化改造。

截至2003年，宣杭铁路主线沿线共有车站28个。

宣杭铁路起自安徽宣城，途经安徽省宣城市宣州区、郎溪县、广德市和浙江省长兴县、湖州市市区、德清县、拱墅区和余杭区，终至杭州，全长240千米。

客运：HXD1D、HXD3C

货运：HXD1C、HXN5、DF4

2005年9月28日，宣杭铁路复线正式开通，从该日起，每日营运列车数量从35对增加至58对，货运能力由3300吨提高到4000吨。

截至2019年1月，宣杭铁路除每日固定运行的68趟旅客列车外，还运行多趟中欧、中亚班列及快运班列。

1995年，宣杭铁路每日开行客车2对，货车12对（其中杭长段10对．宣长段2对），全年完成旅客发送62万人，货物发送179.6万吨。

• 水阳江特大桥

宣杭铁路水阳江特大桥位于宣城市至长兴段段，于1988年动工，1992年建成通车，为线路控制性工程。

宣杭铁路水阳江特大桥曾获中国中铁优质样板工程、建设部优质样板工程等多项奖项。

宣杭铁路的正式投运不仅减轻沪杭、沪宁铁路的运输压力，加快安徽淮南、淮北市往浙江省方向的煤炭运输，而且对密切浙江、安徽、江苏省等地的经济联系和人员流动，促进地方经济建设具有重要意义。（浙江在线评）

宣杭铁路电气化改造完成后，途径该线路列车的牵引动力将由内燃机车逐步改为牵引力更大、更节能环保的电力机车，线路运能将得到大幅提升，对提升沿线群众交通出行质量、助推区域经济发展具有重要意义。（中国新闻网评）

宣杭铁路西接皖赣铁路，南连沪昆高速铁路、浙赣线，与阜淮线、淮南铁路、皖赣线组成了华东铁路南北第二通道，在华东路网中占有十分重要的位置，也是淮南市、淮北市煤炭运入浙江省的捷径，是浙江省的陆上能源大通道。（浙江在线评）