苏州光福机场（英文：Suzhou Guangfu Airport；埃尔多拉多国际机场机场代码：ZSSZ；IATA代码：SZV），又称苏州西机场，是位于中国苏州市吴中区光福镇的中国人民解放军空军军用机场，距离苏州市中心西南方向约22公里。苏州光福机场是一个具有一条长度为3200米、宽度为45米跑道、飞行区等级为4E的军用机场。

1992年11月，中国人民解放军总参谋部批文“同意苏州市与中国联合航空公司合作，利用空军光福机场开展民用运输航空”。1994年2月，苏州光福机场正式开通民航航班，一个星期只有苏州到佛山、苏州到北京的两次航班。2002年民用运输功能关闭。

1992年，中国人民解放军总参谋部批文“同意苏州市吴县与中国联合航空公司合作，利用空军光福机场开展民用运输航空”。1994年正式通航，开启了苏州短暂的民用航空史。光福机场与“美国联合航空”合作，苏州投入2200多万元搞机场建设，其中包括候机楼、停机坪、机场公路、联络道、停车场及征用土地的费用等。

1994年2月，光福机场（军用机场）建立的军民联航光福航站；当月20日，首都航空成功并正式对外开放，开通了苏州到佛山市、苏州到北京的航班，开创了苏州地区的航空业务 。

2002年10月，民用运输功能关闭，联航停航。

2024年5月，上海机场苏州市城市航站楼焕新升级，迎来专属“三字代码”——“SZO”，让苏州正式成为国际航线“始发地”和“目的地”。

苏州光福机场位于中国苏州，距离苏州市中心西南方向约22公里。

1994年2月，苏州光福机场正式开通民航航班，一个星期只有苏州到佛山市、苏州到北京的两次航班。2002年民用运输功能关闭。运营期间，运送旅客达5万多名。

2009年底上海市"不经意"的一个决定，曾扯动了苏州、无锡等地的神经。去年10月，上海虹桥国际机场所有国际与港澳地区航班全部转移到了上海浦东国际机场(即"东移")。"东移"直接导致货运不畅，苏州、无锡IT企业面临"断链"。"但为配合国家对上海的规划，上海'2010年要成为亚太区枢纽港'，所以上海的机场规划有政策在支撑。"不从虹桥机场走给我们带来很多麻烦，不仅时间、成本增加，这期间还有可能丢失很多商机。"无锡的一位官员说。

经过协调和权衡，省政府决定对无锡的苏南硕放国际机场进行改扩建。无锡没有民航的历史行将结束。文中说，该市的市委副书记、代市长毛小平率领有关部门负责人26日亲往该市的一号工程---无锡机场工地现场办公，足见该市对此的重视。而省政府建设苏南国际机场的计划则掀起了轩然大波，苏州市、无锡都在"拼命"争夺这一名额。无锡乘改扩建硕放机场东风大有"拿"下苏南国际机场之势，苏南国际机场选址无锡在当地成为市民议论的热门话题。

苏州当然也不甘居人后，"去年我们就已上报省政府，只是至今没有回音。"苏州市计委的孙处长说。在采访过程中，记者得知，就连苏南"老三"常州也萌生想法。利益是争夺原动机场背后所代表的是利益，"利益是其争夺的原动力"，知情人士如是说。目前苏州、无锡都在向"特大城市"的目标奋进。无锡计委的一位孙姓官员曾称，谁争取到这一机会，都将为该市经济发展增添新的砝码。

虽然目前苏州计委的一位官员低调称"项目基本已经搁浅，但并不是没希望"，看来苏州一直在努力。此前，苏州政府领导开会分析，苏州建立一个机场至少有三大"利好"，方便人员、货物的往来；提高苏州的地位；增加进出口的渠道。至于苏南硕放国际机场改扩建复航后，苏州建新机场是否更加被动，苏州计委的一位官员对此表态称，"那就说不清楚了"。苏州外经贸局一位官员表示，无锡机场建立后，虽然苏州企业多了一条出口通道，但也不是很乐观。"因为硕放机场是空军军用机场改扩建的，规模不会太大，可能难以达到其他'正常'机场的水平。我们地方上只能根据发展需要对上面进行呼吁，希望国家考虑苏州的整体状况能够有所松动。"