Sir John Arthur "千斤顶" Brabham AO, OBE（约翰·亚瑟“杰克”·布拉汉姆爵士），生于1926年4月2日，是一位澳大利亚赛车手，以及布拉汉姆赛车队和以他名字命名的赛车制造商的创始人。他是1959、1960和1966年的三届一级方程式世界冠军，并在2014年5月19日去世，享年88岁。

杰克·布拉汉姆是1950年代最后一位仍存活的世界冠军。他在澳大利亚和新西兰的公路赛事中取得了成功，并对库珀推出的中置引擎赛车在一级方程式和印第安纳波利斯500上的设计做出了贡献。

布拉汉姆出生于悉尼郊区的Hurstville，他的父亲是开杂货店的。他15岁的时候离开学校去一家汽车修理厂打工。第二次世界大战期间，布拉汉姆曾是皇家澳大利亚空军的飞行机械师。1946年，他开了一家小型的修理厂。同时他也参加了一些小型车赛。他的第一个赛季就和队友Ron Tauranac一起获得了NSW车赛的冠军。1955年英国大奖赛，他驾驶马萨拉迪250F赛车开始了他的处子秀。不久，他加入了Cooper——有史以来第一支使用后置引擎的车队。1959年，布拉汉姆驾驶考文垂 Climax引擎的Cooper赛车赢得了世界冠军。1960年，他又一次在Cooper车队一起站在世界之巅。

1962年，他与澳大利亚同胞罗恩·陶兰纳克一起建立了自己的布拉汉姆品牌，成为了1960年代世界上最大的定制赛车制造商。他说服澳大利亚工程公司Repco为他开发了一款新的3升八缸引擎，这款引擎与陶兰纳克设计的布拉汉姆BT19底盘完美结合。1966年，布拉汉姆在布拉汉姆车队赢得了世界冠军，成为了史上第一个为自己名字命名的车队赢得世界冠军的人。1967年，他的队友丹尼·赫尔姆夺得了世界冠军。在接下来的1969赛季，布拉汉姆受伤了，因此他萌生了退意。

在建立自己的F1车队之前，布拉汉姆已经在伦敦建立了自己的车厂，Jack Brabham Motors。1970年一级方程式赛季结束后，布拉汉姆退休回到澳大利亚，购买了一座农场并保持了商业利益，其中包括赛车发动机制造商Engine Developments和几家汽车修理厂。他在1970年国际汽联世界耐力锦标赛赛季中为马特拉车队驾驶，并在巴黎1000公里赛中获得了他的最后一次顶级比赛胜利。退休后，他继续参与赛车活动，并在世界各地的当代和历史性赛车活动中亲自驾驶他的库珀和布拉汉姆赛车，直到2000年代初。

1976年布拉汉姆使用了一辆霍顿赛车里，与斯特林·莫斯一起完成了巴瑟斯特的比赛。虽然他的车起步的时候发生了碰撞，但是赛车很快被修复了，并完成了那天的比赛。1966年，布拉汉姆成为了年度大洋洲Man of the Year，1967年女王授予他Order of the British Empire，1979年女王又任命他为Knight Bachelor。他的三个儿子，Geoff，Gary 和 David都投身于赛车运动。1990年，他被引入了International Motorsports Hall of Fame。