亭枫高速公路位于上海市西南部金山区境内，西起上海市界，东至新农立交与A30郊环同三段相接，是上海环形放射线布局高速公路网的重要组成部分，亭枫高速公路是上海市的重要出省通道，全长18.5公里。该工程位于金山境内，线路经过枫泾、
兴塔、
朱泾镇、新农4个镇，是上海郊环高速的西延伸段。
亭枫高速公路沿线设置枫泾、兴塔和朱泾3座互通式立交。亭枫高速公路按高速公路等级标准设计，实行全封闭全立交，设计车速100公里/小时。公路规划红线宽60米，布置
双向四车道。全线按高速公路标准建设绿化。
亭枫高速公路西侧起点附近兴塔境内设置－主线收费站，在兴塔立交和朱泾立交设置收费站，收费方式采取
上海市高速公路网联网收费方式。
亭枫高速公路工程建设单位是上海南环高速公路建设发展有限公司，工程设计单位是上海市隧道工程轨道交通设计研究院，工程管理单位是上海市市政工程建设有限公司，工程监理单位是北京双环工程咨询有限公司。
亭枫高速公路工程计划总投资15.23亿元。工程已于2002年12月开工，于2005年6月建成通车。公路建成后，日运营能力可达35000～40000标准流量/小时。
2006年7月28日，亭枫高速公路兴塔立交——
上海市界段通车，工程长7.65公里，由上海南环高速公路建设发展有限公司负责建设实施，这一工程的竣工又为上海市高速公路网增添了一条通往
浙江省的快速通道。
亭枫高速公路的建成将能更好地适应
枫泾镇发展及浙江省高速公路网接入的需求，进一步加强上海与浙江的联接沟通，同时也能够迅速分流A8（
沪杭高速公路）公路浙江方向进入上海的车流，减少枫泾立交的交通压力，为
上海浦东国际机场、
洋山深水港提供了便捷的通道，也使
上海高速公路网布局更趋完善，对发挥上海辐射长三角经济起着重要作用。
亭枫高速公路也是继A11（沪宁）、A8（沪杭）、A5（嘉金）高速之后，
上海市通往江浙的第四条高速公路。根据“十一五”新一轮的公路建设规划，上海市高速公路发展目标重点将是进一步加强与长三角地区的沟通和衔接，计划与
江苏省、
浙江省的高速公路连接通道由“十五”期末的3条增至9条，车道数由16根增至60根。A7（亭枫高速）公路改线段的通车，又为“十一五”
上海高速公路建设奏响了对接长三角的精彩序曲。