海庙港位于山东莱州市，自1982年竣工开港以来，一直面临浅水薄滩和仅有两个300吨级泊位的先天不足。然而，自1991年起，该港的港口总收入和利税连年递增，企业固定资产净值从当年的370万元增至现在的1030万元。此外，职工人均年收入也从1991年的1.2万元增至现在的3倍。

海庙港始建于1970年，利用开采镁矿的废碴填筑引堤约1.5公里。1981年建成#1、#2泊位(两个500吨级散杂货泊位)，总长102米，1982年3月投产。2004年建成#3泊位(1000吨级通用散货泊位)，#4泊位(3000吨级通用散货泊位)，总长225米。

山东省海庙港务办事处康属于山东省航运管理局，2002年8月山东省海庙港务办事处归属烟台市管理，2003年4月归属莱州市管理，2004年12月，中海港务（莱州）有限公司全资收购海庙港，2011年3月，莱州海庙港务有限公司全资收购海庙港。现有职工76人，拥有土地182亩，其中码头堆场120亩，仓库面积750平方米，办公及生活用房3065平方米。建有防浪墙427米，航道两侧新设航标6处，导标1盏，港口货场堆存条件具备，有线无线设施齐全，港区供水供电条件充足，各种装卸机械18台，实现了机械化港口装卸。

2012年以来，年均实现吞吐量200万吨，完成营业额3300万元，实现利税1600万元，企业总资产达1.5亿元。

海庙港位于环渤海莱州湾东南部太平湾的东岸，是一座具有40多年历史的地方性港口，对推动当地的经济发展起到至关重要的作用。莱州市海庙港务有限公司距莱州市区10公里，陆上通过206国道、006线、威乌高速等与全国公路网连通；大莱龙铁路线（大家洼——莱州——龙口市）距海庙港码头2公里，陆路、铁路、水路交通十分便利，外协条件较好。

海庙港货源腹地十分广阔，目前已开辟40多条国内贸易航线，莱州市属沿海开放城市，又是百强市之一，经济发达，物产富饶，背靠以青岛市—烟台市为核心的半岛城市群和胶东半岛现代化制造基地，腹地经济发达，农业是莱州市国民经济的主要产业之一，是全国确定的粮食大市，是山东省花生出口生产基地和水果集中产区，每年输出100多万吨；工矿业在莱州市国民经济中占有很大比重，矿产资源丰富，种类多，储量大，像海盐年产500万吨、石材500万吨、陶土60万吨，水泥及水泥制品、菱镁石、铁矿石、萤石、大理石及其板材等约2000多万吨，急需通过海庙港运往全国各地，外地出产的陶土、煤炭、石油及各种化工原料等约1000多万吨，也需要通过海庙港运往莱州及周边县市。再是，近年来，国务院多次强调蓝色经济发展区建设的重要性，山东半岛蓝色经济区建设上升为国家战略，海庙港建设项目已被列入国家交通运输部十三五投资规划中，根据《烟台港莱州港区总体规划》，海庙港扩建后，十三五期间海庙港预计年实现利税5180万元。

由于近几年港航业不景气，大多数港口已失去了往日繁忙的景象，

不少港航企业出现亏损。据了解，1998年至今，山东航运集团所属的11个港口仅有3个赢利，而海庙港就是其中之一。该港从1991年起，港口总收入和利税连年递增，企业固定资产净值由当年的370万元增到现在的1030万元；职工人均年收入1．2万元，是1991年的3倍。是何缘由使这个小港口长盛不衰？

地处山东莱州市的海庙港，自1983年竣工开港以来，就显示了其浅水薄滩和仅有两个300吨级泊位的先天不足。加之该港东有龙口港，北有莱州港，西有潍坊港，生存在这些大港的夹缝中，海庙港的发展前景可想而知。如果说在20世纪80年代计划经济模式下，海庙港还可以生存的话，那么进入90年代后，随着市场经济的不断深化，等客上门及粗放型的管理模式已不能适应港口的生存发展。1991年底时，海庙港的生产已滑到了亏损的边缘，整个港口账面上仅剩下1万元。业务减少，人心涣散，"上班无考勤，有活现找人"成为了当时港口司空见惯的现状。

这些年，海庙港坚持以人为本，将其管理制度逐步系统化、规范化。如装卸、奖罚以至卫生、操行等都有明文规定。一次，有个中层领导违反了中午禁酒的规定，即被一次性罚款800元。1997年10月，莱州市一货运司机在装卸瓷砖时，趁船方理货员不在多装了3箱，而本港两名装卸工又知情不报。港口领导知道后，给这两名职工行政记过处分和5000元罚款。当记者来到这个麻雀虽小、五脏俱全的小港口时，不禁为其整洁的库房、楼宇和职工的精神风貌所叹服。

应该说抓管理重新塑造了海庙港的形象，然而如果没有优质的服务，港口要走出困境也仍然是一句空话。

1997年，第一条瓷砖船进港时，因该船吃水在5米以上，而海庙港水浅无法使其安全停靠。为按期、保质地打好这第一仗，从港口领导到机关科室人员都坚持战斗在生产第一线，昼夜驳卸货100吨。其忘我的工作精神使客户十分感动，从而也奠定了与南方客户长期合作的基础。从那时起，海庙港又多了一条明文规定：凡在海庙港装卸瓷砖的用户，因服务质量出现问题，是临时工的坚决清退，是固定工或合同工的下岗待业3个月，停发工资、奖金；装卸中，谁损坏了瓷砖要加倍赔偿。港口将这一规定印发至货主、车主、船东，以接受客户的公开监督。正是由于优质服务，使近年来海庙港的瓷砖进出港业务逐年增加，并成为胶东半岛最大的瓷砖集散地。

海庙港是个杂货港口。为进一步拓宽港口业务，该港不仅在广州市等地设立了组货办事处，而且还想方设法以优质服务争取客源。一次，面对一家广东省客户对海庙港能否装卸好白糖的疑惑，港方郑重向其承诺：如果卸货后能在船舱中扫出两斤糖，装卸费分文不收。这家客户抱着试试看的心理来到了港口。装卸的结果，近千吨的货运量只在船舱中扫出了7两。为此，客户真服了！称"海庙港虽小，服务却是一流的"。10余年来，海庙港的优质服务不仅赢得了良好的信誉，而且保证了港口货源不断增加。

海庙港这些年之所以长盛不衰，还有一个重要原因：就是有一个过硬的领导集体。港口领导班子总共3个人，"班长"孙林平说，领导是个"将"，"将"就要冲锋陷阵。

记得孙林平刚上任时，港口没有货源是他最头痛的事。为寻找客户，他没日没夜地往返于沿海各地，妻子、母亲病重也顾不上看望一眼。原莱州盐业公司往龙口市运盐，走的是海庙港。后来因港口管理不善，缺斤少两，客户不来了。业务员去联系、下保证，不行；送礼，不收；请吃，碰壁。孙林平就亲自拜访每位经理，逐个做工作。"过去，我们管理不好，但已经进行了整顿。我与您们签合同，运输少1斤，您们可拒付运费，再索赔1吨……"掷地有声的话语，打动了莱州市和龙口盐业公司的领导，他们又恢复了在海庙港的运盐业务。

在采访结束时，孙林平说，海庙港规模小、条件差，与周边港口无法相比。这个拥有200多名职工的港口，即便其他副业搞得再好也还是杯水车薪。今年我们已决定投资6000万元，建设一个3000吨级的泊位。他对记者说："如果明年你再来，海庙港的面貌将会发生更大的变化。"对此，我们热切期待着。