长株高速，全称长沙—株洲高速公路（Changsha–Zhuzhou Expressway）是中国湖南长沙至湖南株洲市的高速公路。中国国家高速公路网编号为湘高速S21，全长41.68公里，2010年8月31日正式通车。

该高速路起于长永高速公路螺丝塘至黄花镇区段，接长永高速公路，向南跨国道G319，在榔梨镇附近与机场高速公路交叉，终点与红易大道和株洲市市区的红旗北路相交，设置田心互通接株洲市城市道路响田路。

2006年8月10日，湖南省人民政府批准了《湖南省公路网规划》，规划至2010年，全部建成境内3条国道主干线和1条西部开发省际公路通道。2006年11月，由于资金等方面的原因，工程一度处于半停工状态。2007年12月，长株高速正式开工建设。2009年全面复工后，长株高速重点突破了桥梁、涵洞等关键性控制工程，全面完成了沥青摊铺。2010年8有31日，长株高速公路举行通车典礼。2018年6月18日，湖南省交通运输厅印发《湖南省省级高速公路命名与编号方案》，长沙—株洲高速公路编号为湘高速S21。2022年8月，长株高速公路2022年独柱墩桥梁加固工程完成施工并通过交工验收。

长株高速连接了红易大道、沪昆高速铁路、长沙机场高速公路和长永高速公路并作为４条重要公路的转换线，长株高速的建成通车，实现了长株潭半小时通勤圈，有利于长株潭“两型社会” 建设，缓解了长株潭区域内交通拥挤现象，缩短了株洲市及其以东以南和江西西部到长沙黄花国际机场的距离和通行时间。

2006年8月10日，湖南省人民政府批准了《湖南省公路网规划》。规划到2010年，湖南省将全部建成境内3条国道主干线和1条西部开发省际公路通道，基本建成“五纵七横”高速公路网中的“三纵六横”，使全省高速公路通达14个市州政府所在地，省会长沙至其他13个市州政府所在地都可实现当日往返。

2006年11月，长株高速开工建设，总投资25.85亿元，全长41.6公里，主线起始于长永高速公路的螺丝塘互通，终点交汇于澧潭高速株洲龙头铺互通。长株高速属于民营资本投资，由于资金等方面的原因，工程一度处于半停工状态。2007年12月，长株高速正式开工建设。2009年全面复工后，长株高速重点突破了桥梁、涵洞等关键性控制工程，通过近三个月的不间歇施工，全面完成了沥青摊铺，施工人员正在对护坡、绿化、路标、围栏等辅助设施进行扫尾，预计春节前可按照省高速公路局的部署，实现通车。全线设计车速每小时100公里，双向四车道。

2010年8有31日，长株高速公路举行通车典礼。长株高速公路株洲段的公路主线已经施划了行车标线，中央隔离带、边坡绿化和公路两侧的防护网已经全部到位，株洲市城区重要路口的交通指路标牌已明确标出“长株高速”。该公路与株洲城区连接的田心立交也已建设完工。2018年6月18日，湖南省交通运输厅印发《湖南省省级高速公路命名与编号方案》，长沙—株洲高速公路编号为湘高速S21。2022年6月15日，长株高速三座跨线桥加固改造项目正式开工。湘平路桥项目部严格按照标准规范施工，调派路面专项处治经验丰富的施工人员组建项目经理部，通过各分部和职能部门的划分，协调指挥各生产班组完成施工任务。8月，长株高速公路2022年独柱墩桥梁加固工程完成施工并通过交工验收。主要针对长株高速公路K4+975车行天桥、K28+430车行天桥、榔梨东互通C匝道桥进行独柱墩增设钢盖梁抗倾覆加固改造，由湖南省湘平路桥建设有限公司（简称“湘平路桥”）承建。

长株高速公路由湖南省高速公路建设开发总公司投资修建。

长株高速公路起自长沙县黄花村北侧，终于株洲市田心互通，全长41.629公里，其中株洲境内16.205公里（含株洲连接线6.9公里）。长株高速公路主线全长34.7公里，路基宽26米，采用双向4车道高速公路标准建设，设计行车速度为120公里/小时。长株高速连接了红易大道、沪昆高速铁路、长沙机场高速公路和长永高速公路并作为４条重要公路的转换线。

长株高速途径湖南榔梨东站、湖南仙人市站、湖南团头站、湖南云龙站、湖南株洲站。

长沙至株洲高速公路起于长永高速公路螺丝塘至黄花镇区段，接长永高速公路，向南跨国道G319，在榔梨镇附近与机场高速公路交叉，设置榔梨东互通，经干杉乡西，从仙人市乡东侧而过，向南经下竹山东、茶园坡，跨过浏阳河，经马道岭，越过陈家大岭，进入株洲市境内，经下高塘西、杨家祠堂东，到云田乡，过王家田到雷子塘，经菖蒲塘、神仙塘、新田村西，到龙船塘，向南过青草冲、烟墩村西，在五云塘与沪昆高速铁路交叉，设置龙头铺互通和收费站，向南接株洲连接线。株洲连接线起于龙头铺互通，向西南经燕子窝、狮子坡西侧、张家冲、桐子坪、朱家塘、终点与红易大道和株洲市区的红旗北路相交，设置田心互通接株洲市城市道路响田路。

长沙至株洲市高速公路限制行车速度为120公里/小时。

收费站

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2018年8月1日，湖南省高速公路全部开通支付宝（中国）网络技术有限公司和中国银联手机扫码支付，其中包括长沙—株洲高速公路。2019年12月，省政府批复同意《湖南省高速公路货车通行费按车型收费标准实施方案》（以下简称“方案”），明确了清理规范车辆通行费减免政策具体事项。之后，为加大对货车通行费差异化优惠力度，省政府同意在批复的《方案》基础上采取差异化优惠措施。2020年1月1日起，ETC的用户通行湖南省高速公路时可减5%高速通行费。2019年9月，湖南高速公路在中国率先推行全新“无感支付”收费方式，无需停车、不用扫码，自动扣费、抬杆放行。

2024年端午假期，湖南省高速公路路网运行监测指挥中心与湖南省高速公路交通警察局联合发布2024年端午假期路网运行总结报告。长株高速总流量8.1万，日均量2.7万量。

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长株高速项目区处于湘中丘陵红壤、红母岩强度面蚀、沟蚀、 崩塌区，局部区域属强降雨地区，项目建设形成的开挖及填筑 坡面、弃渣是新增水土流失主要来源，其次，管理服务区、施工 场地、施工道路、搬迁安置区如不采取合理的水土保持措施也 将产生一定的水土流失。因本工程用地范围大，土石方量和弃 渣量大，如不采取任何防护措施，在降雨、径流的作用下，会产生严重流失。长株高速项目对水土保持工程总投资为5623.14万元，长株高速公路新增水保工程的投资为1443.29 万 元，主体工程设计中具有水土保持功能应纳入本方案投资估算， 其投资为4179.85万元，水土保持设施补偿费为636.40万元。

长株高速连接了红易大道、沪昆高速铁路、长沙机场高速公路和长永高速公路并作为４条重要公路的转换线，通车后将有效分流G4长潭段的交通量，减轻G107国道主干线交通压力，提高湖南省南北纵向运输能力，缓解运输压力；还将成为武广高铁的主要疏散通道。长株高速公路具备高速公路和城市快速通道的双重功能，连接莲易高速公路（株洲时代大道）、醴陵－湘潭高速公路、长沙机场高速公路、长永高速公路和长沙绕成高速东北、东南段。长株高速的建成通车，实现了长株潭半小时通勤圈，有利于长株潭“两型社会” 建设，缓解了长株潭区域内交通拥挤现象，缩短了株洲及其以东以南和江西西部到长沙黄花国际机场的距离和通行时间，减轻京珠国道主干线长潭高速和北京—香港公路的交通压力。同时，使长株潭三市之间的联系更加便捷，有利于交通合理分流。