“行政级轿车”这个概念最早是从
英国市场开始兴起。后来分为四种类型，即ABCD四型，“行政级轿车”即C类车。该种车型轴距一般2.8米至3.3米左右，排量一般在2.4升至3.5升，典型代表为
奥迪A6L，
宝马5系，
奔驰E级，
红旗H7、
丰田汽车CROWN（皇冠），
别克ParkAvenue（
别克林荫大道），包括一些进口车型。此级车排量可能会更高或更低。
上世纪70年代，随着家用车的大量普及，主机厂看到市场上还有一部分高收入人群要用高级一点的汽车来体现自己的社会地位，从而出现了“行政级轿车”。早期汽车工业发达的欧洲国家制定的车辆等级标准，分为ABCD四个等级，其中C级车以排放标准2.0-3.5L、轴距一般为2.85米至3.1米左右为主。
2000年以前汽车虽然作为耐用消费品己逐步走入千家万户之中，但是由于C级车价格昂贵加上市场可选择的品牌数量有限，所以导致整个市场的销量只占汽车 总销量的5％，“得B级车市场得天下的说法一直在行业中盛行”。在这期间所有 的市场营销策略主要是针对汽车最畅销的一个市场
紧凑型轿车和B级车市场，对于一 个更高端的市场没有作充分的研究。C级车市场的受众有其自身的特点，层次高、 比较注重个性化需求，所以不能与B级车的消费者一概而论。随着生活水平的逐 渐提高，越来越多的人开始购买高端汽车，C级车的市场份额也开始逐步走高， 到2015年底，C级车己充分为人所重视，所有的汽车制造商都不得 不从新审视自己的品牌定位，并对于消费者市场
衍射出的新需求推出自己的产品。
从2008年到2012年，中国汽车市场销量以每年20％的速度进入井喷式增长， 然而近年来，整体发展开始像欧洲市场一样出现了产能过剩和供大于求的情况， 销量增速减缓，即便如此，C级车市场销量已连续4年实现增长，成为亮点之一。 从2011年的27万辆到2012年的32万辆，再逐步扩张到2013年的36万辆和 2014年的40万辆，2015年甚至达到了41万市场容量的高度。节节攀升的销量 背后是C级车市场容量的不断膨胀以及物流系统便捷性的提升。在基本生活被满 足的前提下，消费者的需求层次在逐渐提高，见识、品味在被不断拉高。差异化 和个性化成为了购车的重要考虑因素，汽车在充当代步工具的同时又被重新赋予 了“玩具”的概念以及身份的象征。