交通运输部天津水运工程科学研究院成立于1974年，是交通运输部直属正局级科研事业单位。1974年4月18日，由交通部批准，将天津港回淤研究站和交通部西南水利水运科学研究所合并，成立交通部天津水运工程科学研究所(简称“天科所”)。1982年7月5日，经天津市人民政府同意，成为驻津单位。2010年1月1日，经交通运输部批准，启用“交通运输部天津水运工程科学研究院”名称（简称“天科院”）。坐落于天津市滨海新区核心区，拥有一个本部两个基地，总占地41万平方米，科研用房和实验室总建筑面积16万平方米。

1974年4月18日，由交通部批准，将天津港回淤研究站和交通部西南水利水运科学研究所合并，成立交通部天津水运工程科学研究所。

1979年7月18日，经第一次党员大会选举，产生了第一届党委会，实行党委领导下的所长分工负责制。

1982年7月5日，经天津市人民政府同意，成为驻津单位。

1987年7月1日，实行所长负责制。

1992年9月，经交通部批准，由处级单位升为副局级单位。

2000年，根据国务院（国科发[2000]300号）文件，继续保留科研事业单位性质，暂由交通部管理。

2007年4月20日，经交通部批准，启用“交通部天津水运工程科学研究院”名称。

2010年1月1日，经交通运输部批准，启用“交通运输部天津水运工程科学研究院”名称。

2011年7月5日，经交通运输部批准，由副局级单位升格为正局级事业单位。

据2017年12月研究院官网显示，研究院拥有享受国务院政府特殊津贴专家4人、交通部“新世纪十百千人才工程”第一层次人选1人、交通运输部“十、百、千”青年科研人才1人、交通青年科技英才6人、天津市授衔专家1人、天津市“131”创新型人才培养工程第一层次人选6人、天津市创新人才推进计划-青年科技优秀人才4人、正高级及以上研究人员36人，拥有1个交通运输行业重点领域创新团队。

国务院政府特殊津贴：张华庆、朱建华、杨华、李孟国

交通部“新世纪十百千人才工程”第一层次人选：张华庆

交通运输部“十、百、千”青年科研人才：张光玉

交通青年科技英才：朱建华、李孟国、马殿光、彭士涛、赵洪波、陈汉宝

交通运输行业重点领域创新团队：港口码头与航道工程创新团队（2016年）

据2017年12月研究院官网显示，研究院拥有3个国家级平台、3个交通运输行业重点实验室、1个天津市重点实验室、1个天津市环境监测中心站，设有4个下属企业、15个研究中心，挂靠有中国港口协会环境与安全专业委员会。

国家工程实验室：港口水工建筑技术国家工程实验室

国家科技合作基地：国家水路绿色建设与灾害防治国际科技合作基地

国家计量站（检测站）：国家水运工程检测设备计量站

交通运输行业重点实验室：工程泥沙交通运输行业重点实验室、水工构造物检测诊断与加固技术交通行业重点实验室、水路交通环境保护技术交通运输行业重点实验室

天津市重点实验室：天津市水运工程测绘技术重点实验室

天津市环境监测中心站：天津市交通运输行业环境监测中心站

研究院研究中心：内河港航工程研究中心、海岸河口工程研究中心、海洋工程研究中心、水工建筑技术研究中心（水运工程试验检测中心）、海岸与海洋资源利用研究中心、环境保护技术研究中心、安全节能与应急保障技术研究中心、水运工程检测设备开发研究中心（水运工程检测设备计量检定中心）、水运工程仿真与信息化研究中心（水运工程数值模拟技术研究中心）、水运工程测绘学技术研究中心、岩土工程研究中心、风工程技术研究中心、大型水动力实验中心、水运工程防灾减灾技术研究中心、交通运输水运工程造价定额中心

• 仪器设备

据2017年12月天科院官网显示，天科院包括院本部及天津临港经济区实验基地和塘沽海洋高新技术开发区实验基地，总占地面积41万平方米；拥有配备先进的风、浪、流、泥沙、船舶、水工构造物模拟系统的试验大厅20座，拥有Mike21、Delft3D、ansys和具有自主知识产权的TK系列等数值模拟软件；建有长达440米、宽达100米的大型海港内河综合试验厅；拥有长450米、宽5米、深8-12米的大比尺波浪水槽；容量为500g·t、最大加速度为250g土工离心机的土工离心机实验系统工程；长90米、宽60米、深10米的离岸工程模拟实验池。

获得国家科学技术进步奖4项，国家优质工程奖4项，省部级科技进步奖140余项。

《水道港口》创刊于1980年。

在办刊过程中，始终不渝地坚持社会效益第一的办刊宗旨，坚持创新性、学术性和为国民经济建设服务的原则，力求反映本学科的学术水平、发展动向和前沿研究成果。刊物在坚持办刊宗旨的前题下，选题策划和组稿均着眼于期刊的长远目标，基础性与前沿性为一体，创新性与实践性相交融。在编辑过程中努力寻觅潜在的作者群和读者群，以发现新观点和扶植新人才为已任，促进学术的发展、科学研究领域的拓宽及边缘学科的产生。

刊物刊载了大量有创新、有突破，具有较高学术价值和应用价值的论文，并在工程实践中解决了大量技术问题，取得了明显的社会效益。如本刊发表的有关"港口泥沙回淤治理"、"天然海况下推移质运动规律"、"粉沙运动规律"、"三维潮流数学模型"、"航道整治"、"深水建港关键技术"、"通航水流条件"、"河道及河口海岸水流泥沙数值模拟大型软件包"等方面研究的论文，其成果或具有国际先进水平，或填补国内空白，大多都应用于中国的港口航道工程建设实践，为中国水运工程事业的发展作出了贡献。

交通部天津水运工程科学研究院博士后工作站（以下简称"工作站"），是经国家人力资源和社会保障部批准于2008年6月19日正式成立的专门从事人才培养与课题研究的学术性机构，天科所建立博士后工作站旨在加强基础性、前瞻性研究工作，提高科技创新能力；建立有利于人才流动的灵活机制，吸引、培养和使用高层次优秀人才，促进产学研结合。截止至2011年5月，工作站已通过联合天津大学博士后流动站、南开大学博士后流动站招收了三批次共10位博士后。

天科院具有工程咨询、勘察、设计、监理、评价等十余项甲级资质，通过英国劳氏ISO9001质量体系认证。

研究所标识为蓝白色构成的椭圆图案，上面印有TS的图案，取“天”和“水”的汉语拼音首字母；同时S形似一条河流。

天科院精神：求真务实、自强不息、团结协作、开拓创新

核心价值追求：支撑行业、服务社会、成就个人