本田NSX是广汽本田公司旗下的一款超级跑车。讴歌作为本田技研工业的高端品牌，NSX有东瀛法拉利之称。

第一代的NSX在1990年诞生，但是这个项目在1984年就建立了。1997年，NSX进行了改款，发动机排量从3.0升增加到3.2升。第二代NSX-R于2002年在日本发售。2016年2月，本田以北美为起点重新推出第二代NSX。2018年10月25日，本田公司推出本田NSX的改良机型。2021年8月，本田公司发售NSX Type S。2021年10月，本田技研工业发布了计划停产的高档跑车“NSX”最终车型“NSX Type S”。

2016年款NSX搭配搭载由3.5L V6双涡轮发动机、三台电动机以及一台9速双离合变速箱所组成的动力系统。在车体部件上还应用了碳纤维增强复合材料（CFRP），本田技研工业的设计初衷是通过三种材料的特性互补，实现最佳的强度与轻质量比。在外观和内饰上，2019年款NSX增加了名为“Thermal 橙色 Pearl”的橙色车漆颜色供选择，包括同色的刹车卡钳也共同计算在涂装包内。

1990年，第一代NSX发售，销量达到18507辆。从2017年至2018年8月27日，讴歌NSX在全世界范围内卖出了1900台。

第一代的NSX在1990年诞生，但是这个项目在1984年就建立了，设计之初的一个目的就是为了打败法拉利的328，后来的目标变成了法拉利348，而在1991年的时候，纽北赛道击败了法拉利348，第一次为自己正名。1997年，NSX进行了改款，由于前期投入成本巨大，NSX的改进几乎是在原平台上进行的，发动机排量从3.0升增加到3.2升，发动机结构进一步轻量化。经过改良的3.2升C32B发动机提供294匹的马力，扭矩达到305N·m，0-100公里/小时提速达到4.5秒。

按照本田技研工业的惯例，有运动潜质的车型都会推出高性能版。第二代NSX-R于2002年在日本发售，外观上最大的变化是把原本的弹跳头灯改为固定头灯。为了减轻重量，电动助力系统也被省略了，发动机优化甚至细致到了活塞与曲轴的细微调整。第二代NSX-R的发动机的输出功率为290马力(220千瓦)，这款NSX-R也是第一款可以在纽北赛道跑进8分钟以内的日系民用车。到了2005年NSX的全球销量只有数百台，并不足以支撑车型的生产,本田技研工业决定停止NSX的销售。

2016年2月，本田以北美为起点重新推出第二代NSX，车型为混动车，并于8月在日本国内发售，售价2370万日元(约合人民币151万)。4月在美国俄亥俄州耗费7千万美元(约合人民币4.8亿)新建的专用工厂投入批量生产本田NSX，约有100名员工参与生产，精细的装配过程几乎全手工完成，以确保高质量。11月10日，本田技研工业表示已在美国将超级跑车NSX投入大批量生产。截至10月底，本田NSX的日产量已增至8辆，是投产之初的2倍。本田技研工业计划年产1500辆，以应对来自全球的大批订单。12月29日，第二代讴歌NSX于上海市正式上市，售价289万元。

2018年10月25日，本田公司推出本田NSX的改良机型。次年，本田NSX2020年型订单开始添加新颜色独立黄珍珠。2021年8月，本田公司发售NSX Type S。2021年10月，本田公司发布了计划停产的高档跑车“NSX”最终车型“NSX Type S”。全球共销售350辆，日本国内仅限30辆。新车于2022年7月上市。建议零售价为2794万日元（约合人民币164万元）。NSX最终车型为搭载提高了输出功率的排量3500cc双涡轮增压引擎和3个电动马达的HV。与最终车型一同推出的还有两个新配色——灰色和蓝色，共有10种颜色可供选择。

2016年款本田NSX坚持使用全铝框架，并且为了保证车身强度，在车头车尾的多个位置使用了先进的铸铝工艺。在这副汇集了尖端空气动力学的外观下，全LED大灯采用完全独立的造型。车身侧面是典型的中置发动机造型，而与概念车相比，全新NSX量产车型拥有更大的侧面发动机进气口，同时还采用了在其他跑车上常见的空气动力设计。全新NSX的前后重量分配为42：58，由于并未采用碳纤维车身，所以全新NSX的整备质量超过了1.7吨。

第二代NSX欧洲配置的轮胎尺寸为前轮胎245/35Z R19，后轮胎305/30Z R20。

19090年框NSX的车内储物空间并不多但都很实用，地台位置的中央扶手箱容积很大，扶手箱盖上配有表明NSX身份的金属标牌扶手箱前还设计了一个敞开式的小储物格。副驾驶手套箱是另一处实用的储物空间，手套箱带有锁闭功能，可以存放一些较为重要的物品，后备厢的开关也设计在此处

2016年款本田NSX在座椅配置方面，全新NSX并没有一味地追求运动性，真皮与翻毛皮搭配的座椅拥有不错的舒适度，同时宽大的侧翼保证了座椅的包裹性。正、副驾驶的两个座椅均可电动调节，并且带有腰部支撑以及座椅加热功能。此外驾驶座椅还拥有两组记忆模式。

2016年款本田NSX的混动系统让全新NSX的科技水平上升到了全新的高度。NSX的动力系统已经演变为一整套“涵盖动能回收以及四轮动态调整”的智能驱动系统，这套系统全称为“Sport Hybrid SH-AWD”，包括两台用于可分别独立驱动左右前车轮的驱动电机（TMU）、一台与发动机变速箱直接相连的直驱电机、Intelligent 功率 Unit （IPU）智能动力单元、Power Drive Unit （PDU） 动力驱动单元、3.5L双涡轮增压V6汽油发动机以及9速双离合变速箱（9DCT）。

最终版动力方面，新车搭载的是3.5T双涡轮增压V6发动机+三电机组成的混动系统，发动机涡轮增压器压力提高了5.6%，喷油器燃油喷射量增加了25%，中央冷却器效率提升了15%，电池容量提升了20%，电池输出能力增加了10%。最大功率提升到了449kW，峰值扭矩提升为667N·m，并匹配9速双离合变速箱。

2016年款本田NSX欧洲配置的悬挂装置，前面采用双横臂式悬架，后面采用Multi-link suspension（多连杆式悬架）。

2016年款本田NSX制动系统方面，前轮采用六活塞、后轮采用四活塞刹车卡钳.车盘皆为高性能碳陶瓷材料。

2016年款本田NSX从市区到赛道，根据各种行驶场景，通过拨盘操作切换“Quiet”、“Sport”、“Sport+”、“Track”各种模式，实现发动机、电机、变速器和 Quiet模式下，在低速区域也可以仅通过电动行驶进行静音行驶。 另外，在路线模式下，可以发挥极限的动力性能。 还具备在起步时充分利用发动机和3个电机实现加速的“起动模式”。

以上参考：

讴歌NSX此前可谓是一种符号，在一定程度上代表着日系性能车型的最高水准，同时又有着比欧洲超级跑车更低的价格。不过，全新的NSX在中国的售价已经要比一些欧洲跑车更为昂贵，与法拉利488 GTB等竞争车型也不相上下了。（大众网 评）

讴歌似乎在努力解决“如何成为一辆既适合日常驾驶也适合赛道的车”这一问题。全优生没什么不好，不偏科的它有点太矫情，在这辆车上已经难觅初代NSX的那种坚忍的性情，单挑法拉利的勇气，以及引领时代风潮的魄力。（人民网股份有限公司）

讴歌NSX这台日本品牌、美国基因的超级跑车荣获了“2017年度性能车”称号，这是R\u0026T历史上首次将这个荣誉颁发给一台售价低于一百万美元的“廉价跑车”。（知名汽车媒体road and track）

1990年，第一代NSX发售，销量达到18507辆。2016年12月29日，讴歌旗下的旗舰超级跑车NSX官方预售价为300万元起，而在2016年中国地区仅限量发售3台。从2017年至2018年8月27日，讴歌NSX在全世界范围内卖出了1900台。

2018年，广汽本田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2018年9月25日起,召回部分进口讴歌（Acura） NSX汽车,具体如下： （一）2016年8月11日至2017年9月14日期间生产的2017款讴歌NSX汽车,共涉及6辆; （二）2016年8月11日至2017年8月1日期间生产的2017款讴歌NSX汽车，其涉及5辆。