《速度生活》（Live for Speed，简称LFS）是一款由赛车爱好者自行开发的模拟类赛车游戏。该游戏旨在提供尽可能真实的驾驶体验，无论是使用键盘还是鼠标，都能感受到如同实际驾驶般的手感。为了更好地享受游戏，我们强烈建议使用游戏方向盘来进行控制。在游戏中，你可以与电脑对战，也可以在线上与其他玩家竞技，参与赛车联赛，体验更多竞速乐趣。《速度生活》不仅拥有多样化的车辆和赛道，还具备完善的物理引擎，能够模拟各种复杂的物理现象，如轮胎磨损、油料消耗等，使游戏更具挑战性和趣味性。
游戏简介
发行与制作
《速度生活》于2002年由LFS三人制作组发行，是一款专为PC平台设计的ETC模拟赛车类游戏。游戏的配置需求适中，即使是较低配置的
计算机也能流畅运行。
游戏特色
专业性
《速度生活》以其专业的驾驶感受和丰富的车辆调教选项著称。游戏不仅考虑了车辆的性能和操控性，还实现了对网络连接的良好支持。此外，游戏的画面效果虽不如某些大型游戏华丽，但细节处理精细，玩家还能自由更换或制作车身贴图。游戏还专门针对方向盘进行了优化，使其在游戏中的表现更加精准。
拟真度
《速度生活》致力于打造高度拟真的赛车体验。游戏不仅模拟了不同路况和气候条件下的轮胎行为，还在新一代版本中引入了车辆损坏机制，增加了游戏的真实感。玩家可以通过调整车辆的各种参数，如轮胎压力和温度，来影响车辆的性能。
丰富性
游戏内置了完整的重播录影储存功能，玩家可以随时回顾自己的精彩瞬间，并深入分析车辆调校的效果。游戏还提供了多种车辆和赛道供玩家选择，每一款车辆都有着独特的性能特点，玩家可以根据自己的喜好和技能水平进行选择。
规格参数
- 车辆数量：20种
- 赛道数量：7个
- 支持多人联机模式
- 控制方式多样，包括鼠标、键盘、方向盘、摇杆和手柄
- 场景设定为白天
- 不包含天气模拟
- 包含悬挂模拟和轮胎模拟
- 不包含光照效果模拟
- 包含空气模拟
- 提供详细的赛车调校选项
- 贴图修改完全开放，支持JPG和DDS格式
- 支持赛车mod扩展，但赛道mod扩展暂不支持
- 不包含赛车改装系统
- 包含赛道布置系统
车辆列表
《速度生活》提供了多种类型的车辆，包括前轮驱动、
RWD和四轮驱动车型，以及方程式赛车。每款车型都有其独特的性能特征，玩家可以选择适合自己风格的车辆进行竞赛。
赛道列表
游戏包含多个赛道，分别位于不同的地点，如Black Wood、Fern Bey等地。每个赛道的设计都独具匠心，为玩家带来不同的驾驶体验。
竞赛规则
了解规则
车手有责任去熟悉和理解所有规则并有义务不定期查看新增条款。
车手名字
1. 通常使用你注册的名字。
2. 参加比赛的必须是注册车手。
3. 作弊，侮辱性语言，鲁莽驾驶，做比赛允许以外的事，将受到严厉惩罚。（违反此条属于严重错误。错误定义详见第十一条）
加入赛事
1. 车手必须在赛事开始前10分钟进入，否则取消资格。由赛会选择有正当顺位资格的车手顶替或空置。
2. 如果车手有原因不能参赛，请提前告知赛事组织者。
3. 比赛结束后车手均需自己保存比赛录像，方法是比赛结束后按“2”，然后输入名字保存该场比赛录像。
维修区规则
1. 车手在离开维修区将要进入赛道之前，打字“PO”。
2. 从维修区驶出的车有义务避免与赛道上正常行驶的车发生冲突。
3. 车辆从维修区通道出来后不得在分隔黄线结束前驶上赛道。（违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十一条）
4. 车手在进入维修区通道的同时打字“PI”。
5. 进入或离开维修区停车位时不能从邻近停车位上驶过，不得干扰其他车手。
6. 对于维修区通道的通行优先权，已经离开停车位在通道上行驶的车；正从停车位驶向通道的车；进入维修区的车。（违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十一条）
冲突补偿
1. 在发生没有使得车辆退出比赛的冲突后，如果过错车超过了无辜车的排名，那么过错车必须让无辜车超过自己。即使非事故牵涉车辆也从中获利，过错车都必须等待无辜车超过自己。
2. 在发生使得车辆退出比赛的冲突后，过错车立即退出比赛。（违反此条属于严重错误。错误定义详见第十一条）
3. 如果过错车做出了正确的冲突补偿，可以减少或者免于处罚
4. 如果过错车没有做出正确的冲突补偿，不能减少或者免于处罚。
弯道优先权
1. 只有当尾随车辆在进入弯道前获得充分优势车位时，才可以获得弯道内侧的优先权。充分优势车位是指车头超过领先车辆的驾驶席的位置。否则，领先车辆有权利选择弯道路线且不被干扰。（违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十一条）
2. 如果在进入弯道前获得充分优势车位，落后车辆有弯道内侧的优先权，领先车辆必须及时让出内侧。（违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十一条）
3. 在通过整个弯道的过程中，行驶于外侧的车辆有外侧的优先权，其他车辆不能在弯道出口处对其挤压。（违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十一条）
4. 在通过整个弯道的过程中，行驶于内侧的车辆有内侧的优先权，其他车辆不能在弯道顶点处对其挤压。（违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十一条）
5. 当领先车犯下明显失误时，尾随车辆可无视优势车位规则。
防守行驶
1. 领先车辆有权利在直道上选择路线，或做出阻挡尾随车辆的动作。
2. 领先车辆有选择弯道路线的权利。
超越及套圈
1. 超越必须遵循安全第一的原则。超越者必须确认被超越者已经知晓自己即将超越。任何的鲁莽超越导致的事故均由超越者负责。
2. 超越时可以适当鸣笛提醒被超越者注意。但严禁长时间（10秒）鸣笛，违者按轻微错误论处。
3. 被套圈车手（当车手的屏幕上出现醒目的蓝色
蓝色 FLAG时即被套圈）无论位于什么位置，均不具备任何的优先权。被套圈车手必须在半圈内让出行驶线路给套圈车手。（违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十一条）
从失控中脱离
1. 在你从失控中脱离并恢复的过程中，必须非常小心的驾驶，避免任何冒险的动作以及妨碍到其他非事故牵涉车辆的动作。（违反此条属于中等错误。错误定义详见第十一条）
2. 在你从失控中脱离并恢复的过程中，对赛道没有任何优先权。
3. 事故定义包括：旋转，反向，垂直于赛道，被护栏粘住，反常的低速行驶等。
滑出赛道后的返回
1. 在滑出赛道后尝试返回赛道的过程中，必须尽力避免干扰正常行驶的车辆。（违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十一条）
2. 在赛道上正常行驶的车辆拥有赛道的通行优先权，即使滑出赛道并不是你的过错。
3. 在你尝试返回赛道并达到该路段正常行驶速度之前你没有赛道的优先权。
4. 通常情况下你都不能用倒车返回赛道，除非那是你唯一的方法。（违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十一条）
追尾
1. 尾随的车手有义务尽量小心驾驶，避免与领先的车手发生接触。
2. 领先的车手不能做任何恶意和不当的刹车或减速。
3. 领先的车手有权利选择压制车速，采用更长的刹车动作，有权利选择入弯的时机，以及切过顶点的时机。
4. 尾随的车手要尽力预见到领先车手可能采取的任何策略，通常情况下你需要保持车距来让你有更多应变的空间。
事故错误级别定义及其处罚
1. 事故错误界别分为4级，分别是轻微错误，中等错误，严重错误及恶意错误
2. 轻微错误的定义是：犯错车忽视优势车的存在，轻微的阻挡优势车，导致优势车损失时间在1秒内的。比如犯错车忽视
正蓝旗，阻挡优势车达半圈以上的。或者没有采取冲突补偿的。
该错误的处罚是罚时30秒。于比赛结束后直接加罚于犯错车手的总用时上。
3. 中等错误的定义是：犯错车的错误致使优势车损失时间严重，名次下降。比如犯错车导致优势车冲出赛道，失控或者损坏到影响驾驶的程度，都定义为中等错误。
该错误的处罚是直接取消犯错车手本场比赛应得的积分。如果本场比赛该车手未取得任何积分，那么处罚一直延续到他取得积分的时候为止。也就是说，该车手的下一场获得积分名次的比赛将被取消积分。
4. 严重错误的定义是：犯错车的错误致使优势车直接退出比赛或者严重损坏，导致开回维修站的速度低于正常行驶速度的80%的。
该错误的处罚是则除了取消犯错车手的积分外，再加罚停赛两场。
5. 恶意错误的定义是：犯错车的错误存在明显的恶意企图，以致优势车于死地为目的的错误。比如优势车超越犯错车后，犯错车故意撞击优势车车尾的，就属于恶意错误。
该错误的处罚是则取消犯错车手全部已取得的积分，赛季停赛，同时再加车队停赛两场。
比赛事故仲裁
1. 比赛事故仲裁由SRFC LFS赛事委员会进行。初级车手的C组比赛由赛事委员会进行主动仲裁，其余赛事赛事委员会不会主动对比赛中的事故进行任何仲裁。
2. 比赛事故仲裁失效时间为24小时。也就是说，比赛结束超过24小时，赛事委员会就不再接收任何仲裁申请。
3. 比赛事故仲裁只对犯错的车手及车队进行判罚，对于因此而受牵连的无辜车手及车队不做成绩及积分补偿。
4. 比赛事故仲裁申请程序：比赛结束后，车队经理在专用的仲裁申请贴里发贴，附上比赛的MPR（该MPR必须由被犯错车手录制，以确保视角和时间的正确性），并指明犯错车手的犯错时间，圈数，以及对优势车手造成的影响。相应的，被控犯错的车手也可以进行申辩，并且拿出相应的证据（MPR记录）来辩驳控诉方的意见。对于无法提供MPR的，直接认为其理由无效。
5. 联赛中任何时刻的逆行，恶意撞人都是被禁止的，如有发生此类情况，无须受害人申诉，赛事委员会直接给与严惩。