中国民航科学技术研究院是中国民用航空局直属事业单位，是国家科技部批准的综合性科研机构，其前身为成立于1986年10月的北京航空有限责任公司科学技术研究所，2011年1月10日，中国民航科学技术研究院成立大会在人民大会堂举行。

中国民航科学技术研究院主要从事民航安全和发展的科学技术研究，为民航局的决策和监督管理工作提供技术支持，向民航企事业单位和航空产品制造厂（商）提供科技服务。

1986年10月，北京航空科学技术研究所挂牌成立，下设情报研究室、适航研究室，共有科研和管理人员30余人，主要在民航发展规划、信息研究及适航审定方面为总局提供技术支持。

1987年6月，北京航空科学技术研究所更名为民航第一研究所，下设情报室、规划室、适航室、维修室、通用航空室等，共有科技和管理人员100余人。

1992年3月，根据民航总局指示，从民航第一研究所抽调适航室和维修室组建中国民航局航空器适航中心，在民航局航空器适航司的领导下开展适航管理工作。

1994年10月，经科技部和中编委的批准，民航第一研究所更名为中国民航科学技术研究中心，进一步明确了公益型科研单位的性质及其主要职能。

1999年4月22日，总局适航中心和中国民航科学技术研究中心合并，5月6日挂牌，成立了中国民用航空总局航空安全技术中心（中国民航科学技术研究中心）。

2002年12月，民航安全技术分析和鉴定实验室成立。

2010年1月13日，中编办正式批复同意中国民航技术研究中心更名为中国民航科学技术研究院。

2011年1月10日，中国民航第一所综合性科学技术研究院——中国民航科学技术研究院成立大会在北京人民大会堂举行。在成立大会上，中航集团、南航集团、东航集团、海航集团、中国商飞、首都机场、西部机场集团、空军装备研究院以及中航协等9家单位与中国民航科学技术研究院签署了战略合作协议。

2022年11月21日，中国东航与中国民航科学技术研究院（中国民用航空局航空安全技术中心）在“东航之家”签署战略合作框架协议。根据协议，双方将在原有合作的基础上，进一步在战略规划、民航安全、智慧运行、旅客服务、绿色发展、人力资源开发、创新生态建设、航空经济、差旅服务等多领域、多方面开展深度业务合作。

组织机构如图。

中国民航科学技术研究院拥有一支专业覆盖广、科研能力强的科研人才队伍，建有民航第一个博士后科研工作站。航科院经民航局批准人员控制数467名，航科院科研队伍中享受政府特殊津贴的专家国家“百千万人才工程”专家、民航局特聘专家、民航中青年技术带头人、科技带头人60余人。丰富的人力资源储备为航科院持续快速发展提供了有力的支撑。

研究院35岁以下职工共有146人，占职工总数的34.27%;36至40岁职工共有117人，占职工总数的27.46%；41至50岁职工共有100人，占职工总数的23.47%；51至55岁职工共有42人，占职工总数的9.86%；55岁以上职工21人，占职工总数的4.93%。

研究院职工中具有博士及以上文化程度101人，占职工总数的23.71%，硕士227人，占职工总数53.29%；学士87人，占职工总数20.42%；其他文化程度11人，占职工总数的2.58%。

研究院职工拥有正高级专业技术职务60人，占职工总数的14.08%；高级专业技术职务152人，占职工总数的35.68%；中级专业技术职务92人，占职工总数的21.60%；初级专业技术职务11人，占职工总数的2.58%；其他技术人员111人，占职工总数的26.06%。

航科院形象核心系统的基石——标志，其视觉形态定位与造型元素的构成是根据航科院理念的核心意境来创意设计的。为了让航科院每一个员工和涉众更好的理解中国民航科学技术研究院形象的内涵、研究院的品质、树立牢固的品牌意识，为提高航科院核心竞争力，把中国民航科学技术研究院建成专业化、高品质的研究院，在此章节中对航科院标志进行了完整的诠释。标识把握航空科技行业中形象的视觉语言特征，富有科技动势涵义的弧形，把安全、创新、一流、发展的概念与之巧妙结合，而富有力度的造型更是研究院创新、进取内涵品质的深刻体现、简洁的色彩信息传递清晰有力。整理造型稳中求变，体现强大的科技性与权威性，标识图形通俗、易于推广应用。

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