飞鹰航空（Eagle Airways）是一家曾经存在的新西兰区域航空公司，总部位于新西兰汉密尔顿，作为新西兰航空的全资子公司运营。该公司于2016年8月26日解散，其员工被转移到新西兰航空的其他子公司。在停止运营之前，飞鹰航空的机队由十七架比奇1900D飞机组成。

飞鹰航空成立于1969年，最初是由马尔柯姆·坎贝尔和约翰·费尔克劳经营的飞鹰中国民用航空飞行学院。1973年，公司转型为商业航空公司，使用双引擎的比奇巴伦飞机在北岛的航线上飞行，主要服务于国家航空公司（NAC）未覆盖的省级航线。1976年，公司引进了9座的派珀酋长飞机，1979年开始使用涡轮发动机的巴西航空工业公司EMB 110 Bandeirante飞机和Fairchild Metro飞机。

1988年，新西兰航空购入了飞鹰航空50%的股权，并在1991年将其纳入新西兰航空旗下的支线航空品牌。2001年，飞鹰航空开始更新机队，采购了16架可载19人的比奇1900D客机。2006年，由于航线发展和客运需求增长，公司引进了第17架比奇1900D，并在2007年将其投入运营。2008年7月22日，飞鹰航空迎来了第18架比奇1900D，用于开辟新航线。2009年2月，飞鹰航空开始了马斯特顿到奥克兰的航班；2009年7月推出了克赖斯特彻奇到韦斯特波特的航班。由于客流量持续下降，新西兰航空停止了飞鹰航空的扩张计划，并宣布将在年底前引进第19架飞机，以减少对包机的依赖，同时允许“品牌化”的新西兰航空飞机宣传航空公司。

2012年初，飞鹰航空因突然取消飞往小型中心的航班而受到负面宣传。航空公司经理表示，由于美国联邦航空局和新西兰民航局对1900D型飞机实施的突然指令，导致航班取消。2012年8月7日，整个比奇1900D机队因在常规维护检查中发现一架飞机尾部区域有细微裂纹而被停飞，这导致了广泛的旅行混乱。文森特航空公司为飞鹰航空提供了两架Jetstream 32客机，帮助维持了一些乘客的航班计划。

2014年11月11日，新西兰航空宣布，经过为期十二个月的运营绩效审查后，决定关闭飞鹰航空及其19座机队的所有飞行运营。关闭的原因包括小型飞机每座位的运营成本不可持续，以及对地区服务上更便宜座位的需求增长。飞鹰航空在这些航线上的平均月亏损达到100万新西兰元。公司计划在更可持续的航线上使用Air Nelson的Q300飞机，并取消了前往凯塔亚、韦斯特波特和瓦卡塔尼等小城镇的服务。2016年2月，汉密尔顿到奥克兰的支线航班被取消，惠灵顿到陶波和旺格雷的航线也随之取消。最终，飞鹰航空于2016年8月26日结束服务。

飞鹰航空在运营期间发生了几起事件和事故。2007年6月18日，一架比奇1900D在伍德本机场紧急降落，因起落架未能放下，机上无人受伤。2007年9月25日，另一架比奇1900D在常规检查中发现起落架缺陷，导致60个航班取消。2008年2月8日，飞鹰航空2279号航班的两名飞行员在遭到刺伤的劫机企图中幸存，并安全降落。2012年8月7日，整个机队因在例行维护检查中发现飞机尾部出现细小裂纹而被停飞，导致数百个航班取消。

飞鹰航空的工程设施被吸收进入新西兰航空的地区维护设施网络，因为他们仍然根据需要为Q300和ATR机队飞机提供维护服务。飞鹰航空的大部分员工在经过正常的新西兰航空就业程序后被吸收到新西兰航空的其他子公司。公众舆论认为，由于频繁的维护问题导致的取消航班，1900D现在被认为在新西兰恶劣天气条件下太不可靠。对韦斯特波特镇频繁的取消航班迫使该镇市长正式向母公司新西兰航空投诉解决这个问题。马斯特顿和瓦纳卡等其他小镇也对飞鹰航空未经事先通知而重新安排航班表示担忧。