北德维纳河（俄语：Се́верная Двина́，IPA：[ˈsʲevʲɪrnəjə dvʲɪˈna]；Komi：Вы́нва，罗马化：Výnva）是俄罗斯北部的一条河流，流经沃洛格达州和阿尔汉格尔斯克州，最终注入白海德维纳湾。全长744公里（462英里），如果包括主要支流苏霍纳河，则长1,302公里（809英里）。苏霍纳河在大乌斯秋格与尤格河汇流成为北德维纳河。北德维纳河沿岸的主要城市有：大乌斯秋格、科特拉斯、新德文斯克、阿尔汉格尔斯克和北德文斯克。

北德维纳河的流域范围处于北纬57°0′-64°5′、东经38°5′-55°5′之间。流域内地形以东南向西北倾斜的宽阔多丘陵平原为主，平原表面被深厚的冰碛沉积物覆盖。流域地势最高的东南部为海拔300-400米（最高471米）的北乌瓦累丘陵，自西向东将北德维纳河与伏尔加河分开。西部有南北走向的冰碛丘陵，如列普申丘陵和科诺沙-让多马丘陵，它们是北德维纳河与奥涅加河的分水岭。北德维纳河流域大部分区域覆盖着原始森林，主要由云杉、松树和落叶松构成，同时也有大面积的苔藓植物沼泽。

北德维纳河流域冬季受到来自西方海洋气团的影响，1月份平均温度自西向东逐渐降低，最低可达-20℃左右。温暖季节的7月份，气温自南向北递减，从草原地区的20-22℃降至苔原区南侧的10℃。最大降雨集中在7、8月，年均降水量约为300毫米。北德维纳河的最大径流模数为0.001立方米/(s·平方千米）。

北德维纳河的融雪是其主要水源。春季涨水始于4月下旬，且迅速自上而下推进，通常在10-15天后，水位会升至平水位以上8-10米。流域内的年径流主要在春季（即4-6月）形成，在乌斯季皮涅加村附近，约占多年平均径流量的57%。夏秋季（即7-10月）的四个月期间，径流量相当于年径流量的26%，冬季（即11月至次年3月）则占年径流量的17%。北德维纳河的径流主要依赖于五大支流，分别是苏霍纳河、尤格河、维切格达河、瓦加河和皮涅加河，以及其他较小的支流。

北德维纳河流域拥有发达的河网系统，支流数量众多，总计约600条，总长度达5.84万千米。主要支流包括维切格达河、皮涅加河、瓦加河等。

苏霍纳河是北德维纳河的左侧源头，起源于库别纳湖，河道全长558千米，流域面积为5.03万平方千米。上游河滩地带广阔，中游河谷深度达80-100米，河床上多见浅滩，下游水流速度较缓。该河流主要靠雪水补给，4月至7月中旬为汛期。在距离河口39千米处，平均流量为456立方米/秒，最大流量为6520立方米/秒，最小流量为17.6立方米/秒。北德维纳河通过舍克斯纳河与伏尔加河相连。苏霍纳河具备通航条件，但由于夏季洪涝现象，通航可能会中断。

尤格河是北德维纳河的右侧源头，发源于北部垄岗高地，河道全长574千米，流域面积为3.56万平方千米。该河流同样以雪水为主要补给来源，4月至6月为汛期。在距离河口35千米处，平均水流量为292立方米/秒，最大流量为4930立方米/秒，最小流量为25.5立方米/秒。河口以上361千米的河段可供航行。

维切格达河是北德维纳河右岸最大的支流，发源于季曼岭南部边缘，河道全长1130千米，流域面积为12.1万平方千米。河流以雪水为主要补给来源，河口年平均流量为1100立方米/秒，径流量为347亿立方米。河流在11月初结冰，次年4月底解冻。主要支流包括右侧的沃利河、维舍拉河和维米河，以及左侧的涅姆河、北克利特马河、洛克奇姆河、瑟索拉河和维列季河。春季，沃利季诺以上959千米的河段可通航，夏季和秋季，乌斯季库洛姆以上693千米的河段也可通航。

瓦加河是北德维纳河左岸最大的支流，发源于沼泽地，河道全长575千米，流域面积为4.48万平方千米。瓦加河年平均流量（舍戈瓦拉村附近）为384立方米/秒。主要支流包括右侧的库洛伊河、乌斯季亚河等，以及左侧的维利河等。在高水位时期，维利斯克以下的河段可通航。

皮涅加河是北德维纳河右岸的支流，河道全长779千米，流域面积为4.26万平方千米。河流主要沿着宽阔的河滩谷地流动，皮涅加河下游靠近与库洛伊干渠相连的库洛伊河，后者注入白海的梅津湾。河水补给主要为雪水，其次为雨水。平均流量约为430立方米/秒。主要支流包括左侧的维亚河、尤拉河、波克申加河，以及右侧的伊列沙河、叶茹加河。河口以上580千米的河段可通航。

北德维纳河通过苏霍纳河、库别纳湖、舍克斯纳河与伏尔加河相连；通过皮涅加河与库洛伊河相连。北德维纳河作为一条重要的运输干线，定期航运连接了从阿尔汉格尔斯克到大乌斯季尤格城（尤格河与苏霍纳河交汇处）的交通。该河全年通航时间约为160-190天。北德维纳河流域是俄罗斯采伐木材量最大的地区之一。木材沿其支流漂流至北德维纳河，随后使用轮船将其运往阿尔汉格尔斯克。木材占据了货物运输量的85%-90%。

北德维纳河流域曾居住过芬兰族人民，后来被诺夫哥罗德共和国殖民。唯一例外的是大乌斯秋格，它属于弗拉基米尔-苏兹达尔公国的一部分。北德维纳盆地的其他地区都归诺夫哥罗德控制。大乌斯秋格最早出现在1207年的编年史中，申克鲁斯克在1229年首次提及，索洛维茨戈多斯克成立于14世纪。13世纪，诺夫哥罗德商人已经到达了白海。这一地区最初吸引人是因为毛皮贸易。从诺夫哥罗德进入北德维纳盆地的主要水路是沿着伏尔加河及其支流谢克斯纳河，然后沿着Slavyanka河进入Nikolskoye湖，之后船只被陆运到Blagoveshchenskoye湖，接着顺Porozovitsa河流入Kubenskoye湖，继续前往Sukhona河和北德维纳河。

从北德维纳河出发，有多条路线通往Mezen河（从中可以到达Pechora河和Ob河的流域）。一条路线是沿着Vychegda河和Yarenga河向上游，然后通过陆路进入Vashka河。另一条路线是从Vychegda河、Vym河、Elva河，然后通过陆路进入Irva河和Mezen河。还有两条选择，一是沿着Pinega河，然后通过陆路进入Kuloy河和Mezen河，二是沿着Pukshenga河和Pokshenga河到达Pinega河，然后从Yozhuga河乘船通过陆路到达Zyryanskaya Yezhuga河和Vashka河。从Vychegda河还可以直接到达Pechora河的流域，途径Cherya河和Izhma河或Mylva河。

从14世纪开始，科莫戈里成为了北德维纳河上的主要贸易港口，但在17世纪，这个地位被阿尔汉格尔斯克取代，尽管直到1762年，科莫戈里和瓦加教区主教座堂所在地——科莫戈里和阿赫塔戈罗斯克教区主教座堂一直设在这里，该教区管辖整个北方俄罗斯，包括Solovetsky修道院。直到18世纪初，阿尔汉格尔斯克一直是俄罗斯与欧洲西部海上贸易的主要港口，而北德维纳河则是连接中央俄罗斯与阿尔汉格尔斯克的主要贸易通道。彼得大帝彻底改变了这种局面，他在1703年建立了圣彼得堡，从而打开了通往波罗的海的大门，并修建了一条从圣彼得堡到阿尔汉格尔斯克的道路，途经卡戈波尔。这条河流很快就失去了作为主要贸易路线的地位，这种情况因1894年至1897年间从沃洛格达到阿尔汉格尔斯克的铁路建设而加速。

北德维纳河见证了几次俄罗斯国内战争期间的战斗，其中包括盟军干预军队参与的几场战斗，这是他们北俄罗斯运动的一部分。在内战期间，还有一支专门的北德维纳舰队。