座位安全带是交通工具上的一种主动式安全装备，旨在保护车内乘客的安全。

- 1885年，Edward J. Claghorn在美国纽约申请了第一个安全带专利（编号312 085）。

- 1958年，瑞典沃尔沃汽车公司的工程师Nils Bohlin发明了三点式安全带，并首次将其应用于量产车型——沃尔沃亚马逊。

座位安全带分为多种类型，包括但不限于：

- 腿带：常见于飞机和巴士。

- 肩带

- 二点式：仅包含腿带。

- 三点式：同时使用腿带和肩带，这是汽车中最常见的款式，能够有效防止乘客向前碰撞以及左右移动。

- 四点式：主要用于赛车，两侧肩膀各有带子穿过，中央通过一组扣环连接。

- 五点式：适用于赛车和儿童安全座椅，其中一条带子穿过双腿，两侧肩膀各有带子穿过。

- 六点式

对于儿童来说，可以使用增高座椅来适应安全带的高度。

三点式安全带是汽车上一种重要的被动式安全装置，其工作原理是通过检测织带被拉出时的加速度来锁定织带。当织带被拉出的加速度超过一定阈值时，转轴的速度过快，导致加速度传感器感知到的离心力超过了弹簧对卡榫的拉力，此时卡榫被甩出，转轴被锁住，织带无法继续被拉出。相反，当织带松开时，卡榫会被弹簧拉回，转轴也会随之解锁，安全带就会松弛。

现代汽车的三点式安全带通常会在以下情况下锁定：

- 织带被拉出的加速度超过0.8G。

- 汽车倾斜超过15度（欧洲标准为12度）。

- 汽车减速至0.45G（美国标准为0.3g）。

许多小型车的三点式安全带的一端安装在车的B柱（前座）或C柱（后座），早期的设计高度固定，但现在越来越多的车型采用可调节高度的安全带。少数车型还配备了自动上肩式安全带，这种安全带会在关闭车门后沿着A柱内的滑轨自动滑动到B柱并固定。

如果不系安全带，发生车祸时可能会出现以下情况：

- 直接撞击车内坚硬物体，由于惯性，撞击力度很大。

- 被抛出车外。此外，研究表明，未系安全带的后排乘客会对前排乘客的生存几率产生显著影响，因为在车祸中，未系安全带的后排乘客会猛烈撞击前排座椅背面。同样，未使用加高座椅的儿童的死亡风险比使用加高座椅的儿童高出八倍。为了确保安全，安全带应由单个乘客单独使用，不得多人共享。

大多数国家和地区都有法律规定，前排乘客必须系安全带。具体法律条文如下：

- 自1983年起，轿车及出租车的前排乘客必须系上安全带。

- 自1996年6月1日起，私家车的后排乘客也必须系上安全带。

- 自2001年1月1日起，出租车座位如果有安全带，则乘客必须系上。

- 自2004年8月1日起，乘客乘坐公共小巴时必须系上车上提供的安全带，此后登记的新公共小巴也必须安装安全带。

- 小童必须使用加高座椅。

- 自2005年起，新的巴士的所有乘客上层第一排座椅及较危险的座位（如：对头座椅向前的座位及尾排面向通道走廊的座位）也装设安全带，但乘客是否系上安全带均属自愿性质。

- 所有驾驶者与前后座乘客都必须系上安全带。八岁以下的孩童，不论坐在前座或后座，都必须使用孩童安全椅。所有在1993年1月1日之后注册的汽车，都必须安装后座安全带。

- 自2001年起，汽车前座乘客必须全程系安全带。在此之前，只有在高速公路上行驶时才需要系安全带。

- 自2012年起，无论在台湾任何道路上，前后座都要系安全带。违反规定的司机和乘客分别面临不同金额的罚款。对于没有系安全带的乘客，如果他们持有驾照，将会被扣除分数；如果没有驾照，只会受到罚款，但相关车辆的司机将会被扣除分数。

- 根据2008年5月1日生效的《中华人民共和国道路交通安全法》第51条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定佩戴安全头盔。不系安全带的司机将被处以50元人民币罚款和记2分的处罚；乘客不系安全带也将被罚款50元人民币。原则上，小车后座的乘客也需要系安全带，但由于某些车辆后座没有配置安全带等实际情况，交警主要针对驾驶员和副驾驶不系安全带的行为进行处罚。

- 自1968年起，法律规定汽车前排乘客必须安装安全带。

- 在某些州，法律规定后排乘客也必须系安全带。

- 规定所有汽车乘客都必须系上安全带。

- 小童必须使用加高座椅。

- 在安大略省，不系安全带的乘客，如果自己有驾驶执照，将会被扣除分数；如果没有驾驶执照，只会被罚款，但相关车辆的司机将会被扣除分数。

- 自1989年起，要求后排儿童强制系安全带。自1991年起，所有后排乘客必须系安全带。

- 自1984年起，法律规定前后排乘客均须系安全带（相关规定于1992年开始中华人民共和国强制执行法）。

- 规定所有汽车乘客都必须系安全带。