李希白（1900-1979），出生于广东梅县丙村横石，是一位在煤炭开发领域的专业人士。他曾在上海南洋路矿大学接受教育，并在其职业生涯中担任过多个重要职务，包括连阳煤炭管理局工程师和四望嶂
矿务局工程师。他的工作不仅对
广东省和
梅县区的煤矿事业发展产生了积极影响，而且他还能够通过观察地形地貌来预测地下是否有煤炭资源，并且能够分析煤层的分布情况。
李希白，原名孝先，出生并成长于
丙村镇横石村的一个矿业家庭。他的父亲李百谦在当地经营着一家煤矿企业。1917年，李希白毕业于
梅州市梅江区梅州中学，随后前往上海南洋路矿大学（现
上海交通大学）深造，主修矿冶专业。学成归乡后，他开始帮助父亲发展家族的煤矿业务。
1921年，李希白成功研发了使用木轨和木轮斗车的新型运煤系统，显著提升了工作效率。1923年，他前往马来亚（现今
马来西亚）从事教学工作，并创办了自己的
锡矿企业。两年后，他回到家乡，在丙村北坑成立了宝藏兴煤矿公司，雇佣了约60名员工，日产量达到30余吨。此外，他还涉足其他行业，如在
松口镇开设石灰厂，并在丙村茅山地区开展
油桐种植的垦殖活动。
抗日战争期间，李希白致力于勘探丙村缺牙山地区的煤炭资源，并绘制了大量相关图纸，尽管最终由于各种原因未能实际开发，但这些资料对于后来的矿区开发具有重要的参考价值。1952年，由于历史问题，李希白被判入狱，但在完成刑期后获得自由，并在罗家渡继续工作。之后，他加入了连阳煤炭管理局和四望嶂
矿务局，担任工程师一职。
李希白在多年的实践中积累了许多宝贵的经验，他能够通过对地形和土壤表面特征的观察来推断地下的煤炭储量，并能精确分析煤层的方向。1953年，他在粤东行署公安处梅县白渡角慈山劳改场服役期间，负责勘测和设计白渡煤矿，并提出了使用架空索道代替人工搬运的方法，极大地提高了工作效率。1954年，他转至罗家渡煤矿参与勘测设计工作。此后，他被派往粤北山区，领导“富国煤矿公司”（后更名为红工
矿务局）的生产矿井技术改造项目，并撰写了大量的技术培训教材，培养了一批煤炭生产和管理方面的骨干及技术人员。1957年，他还参与了四望嶂煤矿和
梅隆铁路的勘察设计工作。由于他在煤炭建设领域的突出贡献，曾多次获奖，并在1959年由省公安部门在
广州文化公园举办了专门介绍他的成就的展览。即使在“文化大革命”期间，他也因为其专业技术而受到重视，经常被邀请指导和支持当地的煤炭开采工作。他深入各乡镇，尤其是
丙村镇的矿山，详细调查了地质资源和煤层构造，绘制了大量设计图，为
梅县区的煤矿事业做出了巨大的贡献。