EF-111
电子战飞机，是美国
诺斯罗普·格鲁门公司与
通用动力1977年在F-111A战斗轰炸机基础上改装成的专用电子战飞机，用以替代干扰能力低的EB-66电子战飞机。主要用于实施远距干扰、护航及近距支援干扰。
EF-111A
渡鸦式电子战飞机（英语：EF-111A "Raven"）为
通用汽车动力公司和
诺斯罗普·格鲁门公司以F-111A“
土豚”式战术
强击机联合设计研制的
电子作战/
电子战飞机，以取代
美国空军的B-66毁灭者式轻型
战略轰炸机。
虽然该机种已有军方正式代号“
渡鸦”，但工作人员和地勤人员经常会仿效其开发基础机种F-111A之代号“
土豚”（Aardvark）的发音方式，而将EF-111A昵称为“Spark-Vark” 。
通用动力/格鲁曼公司联合研制的EF-111A“渡鸦”电子战飞机 是根据美国空军的一项急迫需求诞生的，在1972年老旧的道格拉斯EB-66“毁灭者”电子战飞机从
欧洲撤离后，
美国驻欧空军没有了电子战（EW）飞机。虽然
美国空军已经在考虑研制EB-66“毁灭者”的后继机，但当时现成电子战平台是
美国海军的格鲁曼
EA-6徘徊者式电子作战机“
EA6B电子干扰机”，不管出于什么样的原因，美国空军不愿意再装备一款“盐水机”。当然表面上美国空军强调“徘徊者”不能满足自己的作战需求，说什么该机在航程、战场滞空时间、续航力和速度等方面无法达标。
该机上装有战术
杂波干扰系统、欺骗式干扰系统、无源干扰物投放装置及雷达报警设备。EF-11lA 的研制工作始于1975年1月，第一架
原型机于1977年3月首次试飞。生产型于1981年10月开始交付
美国空军使用，美国空军共订购了42架。
在于：采用了NACA64A210．68
翼型，翼尖前缘修形，16度后
掠角时有1度上反角；加强结构的垂直安定面上增加了一外带整流罩的
电子对抗短舱；修改了武器舱，加装了机身腹部下舱；重新安排座舱布局，换装了一些电子设备。
EF-111A的乘员为一名驾驶员和一名电子对抗操作员，可执行以下三类任务：一是执行远距干扰任务时，EF-111A在己占区上空活动，实施干扰，形成电子屏障，使己方飞机的飞行路线和机动方式不备敌方雷达发现；二是执行突防护航任务时，则同
强击机一起突入敌人防线，连续沿飞行路线实施干扰，使敌
防空系统发生混乱、延迟或丧失能力，以保护己方的攻击力量；三是执行近距支援任务时，在近距离干扰敌方的雷达和防空
导弹制导系统，使之陷于
瘫痪。
EF-111A的动力装置为两台普拉特·惠特尼公司的TF30-P-3
涡轮风扇发动机，单台
推力5650千克力，加力推力9500千克力。其主要
机载设备包括AN/ALQ-99E
电子干扰系统，AN/APQ-160攻击雷达，AN/APQ-110
地形跟踪雷达，AN/ARN-52塔康，AN/AJQ-20A惯性导航系统，AP/AlQ-137（改）电子对抗自卫系统，AN/ALR-62（改）终端威胁告警系统，AN/ALR-123雷达干扰接收系统等等。有12架EF-111A参加了
海湾战争，作为主要
电子战飞机发挥了很大的作用。
尺寸数据：
翼展19．20米（完全伸展）、9．74米（完全后掠），机长23．16米，机高6．10米，机翼面积（后
掠角16度）48．77平方米。
性能数据：最大平飞速度2280千米/小时，平均速度（远距干扰）595千米/小时，（突防）940千米/小时，（近距支援）856千米/小时，
海平面爬升率16．76米/秒，实用升限13720米，起飞滑跑距离1350米，着陆沿跑距离945米，
作战半径370千米，转场航程3710千米，续航时间（不
空中加油）4小时。